プレキャスト床版設置支援とは？課題と対策・製品を解説

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コンスパン工法とは２ヒンジ構造をしたボトムレス･アーチ･カルバート橋です。

【特徴】
○工場生産によるプレキャスト･コンクリートのために高い品質と強度
○コンスパンの持つ曲線的でありながらBoxに近い形状
○現場に合わせた設計が出来るなど優美で合理的な工法
○既にご使用頂いた方々より高い評価を受けております

●その他機能や詳細については、お問い合わせ下さい

『カイザー鉄道高架橋用スラブ』がベースのシールドトンネル中床版です。
工場製作した高品質なPCa（プレキャスト）部材を用いて、耐久性と経済性に優れた合理的なスラブです。

場所打ちコンクリートとの一体性を高めるためにカイザートラス鉄筋を設置したハーフプレキャスト中床版を架設して、型枠兼用として上端鉄筋の配筋を行った後、生コンクリートを打込むことにより一体化した中床版を形成する工法となっております。

【特長】
■カイザートラス鉄筋が現場配筋等の確実なスペーサーになることで、施工性の向上
　により大幅な工程短縮と省力化が可能
■カイザートラス鉄筋による一体化効果により、疲労耐久性に非常に優れている
■無支保で型枠・足場兼用として施工可能。支保工の組立・解体が不要

『イージースラブ橋』は、多様な平面形状に対応するH鋼桁埋込RC単純床版橋です。

簡単な加工(孔あけ)を施したH形鋼を並べて架設し、下フランジ間に桁下面型枠を
設置し、腹板(Web)に設けた孔に横繋鉄筋を通してその両端をナットで留め、
桁上面鉄筋等を配置して桁間にコンクリートを打設して橋体を築造します。

狭小箇所での施工が可能なほか、低桁高を低コストで実現します。
適用条件は最大支間長20m程度、斜角は45°～90°(60°以上が望ましい)です。

【特長】
■単純な構造
■低桁高を低コストで実現
■多様な平面形状に対応
■容易な施工・短い現場工期
■狭小箇所での施工

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、トラス筋による一体化効果により疲労耐久性に優れている
『カイザーBARD床版』を提供しております。

橋軸直角方向にプレテンション方式でプレストレスを導入し、
場所打ちコンクリートとの一体性を高めるためにカイザートラス鉄筋を設置した
ハーフプレキャストPC版を桁上に敷設して、この床版を足場・型枠兼用として
上端鉄筋の配筋を行った後、生コンクリートを打込むことにより
一体化した床版を形成する工法となっております。

ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。

【特長】
■カイザートラス鉄筋が現場配筋等の確実なスペーサーになることで、
　施工性の向上により大幅な工程短縮と省力化が可能
■カイザートラス鉄筋による一体化効果により、疲労耐久性に非常に優れている
■無支保で型枠・足場兼用として施工可能。支保工の組立・解体が不要

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

株式会社野田クレーンの『PC床版架設機』についてご紹介します。

当製品は、油圧シリンダーの偏荷重によるバランスを考慮。
クレーン該当しないため、製造認可・設置検査・運転免許等が不必要です。

また、橋台部からの施工のみで架設することができ、尚且つ上空障害・
側方障害にも対応できます。

【特長】
■油圧シリンダーの偏荷重によるバランスを考慮
■クレーンに該当しない
■橋台部からの施工のみで架設することができる
■上空障害・側方障害にも対応
■河川内を利用せず架設が可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

『グレーティング（ソリッドタイプ）』は、高強度のI形鋼を用いた格子床版のため床版厚を薄くすることが出来る橋梁商品です。
また工場で製作されるため現場での施工管理を大幅に省略出来、RC床版に比べて工期を1/2～1/3に短縮することが可能です。
増大する交通量と、大型車輌に対し、グレーティング床版は薄い床版厚で十分対処でき、桁上にならべるだけでコンクリートが打設でき、急速施工が可能です。
電算プログラムによる設計システムも完備しております。

【特長】
○工期短縮・安全施工
○死荷重軽減
○パネル上に重機が上載可能
○分割施工が可能
○高耐食性めっき鋼板を底板に使用

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

『高強度PCげた』は、けた高が他の工法に比べてより一層低くなり、
けた高制限のある橋梁に好適です。

構造の単純化により現場施工管理を容易にし、工期も短縮できます。

応力計算は当社独自の電算プログラムを用意しておりますので、
特殊な設計条件に対しても、迅速に処理することができます。

【設計例】
■プレテンション方式
■ポストテンション方式／箱げたタイプ
■ポストテンション方式／ホローげたタイプ

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『HC床版』は、設計強度50N/mm2のコンクリートと降伏点強度600N/mm2
鉄筋を使用した高強度・高性能なプレキャスト床版です。

現場打ちの場合の支保工が必要なく、クレーン車での架設が可能で
あるため経済的。

下部工の完了と同時に運搬・架設ができるため、工期の短縮に貢献します。

【特長】
■一般的な重機で施工が可能
■速く確実な施工が可能
■厚みを薄くすることが可能
■工期の短縮に貢献
■高強度・高性能

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

　張出し（片持）架設工法は、地上から支える支保工なしに、一般に橋脚から左右にバランスをとりながら、移動作業車または移動式架設桁を用いて、支間中央に向かって適当な長さのブロックに区切りコンクリートを打ち継ぎながら、順次張り出していく工法です。
【特徴】
○長大スパンのPC橋の架設を可能にし、我が国には1958年に技術導入されて以来多数の施工実績があり、その長大支間長を延ばしてきました。

●その他の機能や詳細については、カタログをダウンロードして下さい。

『イージースラブ橋』は、孔あけを施したH形鋼を並べて架設し、
下フランジ間に桁下面型枠を設置し、腹板に設けた孔に横繋鉄筋を通して
その両端をナットで留め、桁上面鉄筋などを配置して、桁間に
コンクリートを打設した橋体を築造する複合構造の橋梁です。

交差点付近の橋梁によく見られる複雑な平面形状
（台形や隅切りなど）に対応可能。

また、低桁高の橋梁を低コストで実現できるので、都市部などでの低桁高が
求められる箇所での橋梁に適してます。

【特長】
■単純な構造
■低桁高を低コストで実現
■多様な平面形状に対応
■容易な施工・短い現場工期　など

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。

当社の取り扱う「コーケンブロック」および「セッカブロック」による
橋脚根固工施工事例をご紹介いたします。

群馬県高崎市の鏑川(鏑川橋梁)では、「コーケンブロック」の
1.0型×4単位(4t級)を使用。

群馬県みどり市 渡良瀬川(新栄橋)では「セッカブロック」の
C形3t型・半割3t型を使用しております。

【施工事例(一部)】
■東京都八王子市 多摩川(八高線)
・コーケンブロック 変形1.0型×4単位(3t級)
・コーケンブロック 変形1.0型×5単位(4t級)
■東京都八王子市 北浅川
・セッカブロック C形4t型

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『KT-スラブ』は、過去に多くの施工実績を持つトラス型ジベル合成床版
（開発：川崎重工株式会社）で培った技術とノウハウを活かし、
川崎重工株式会社と当社により共同開発された合成床版です。

既住のトラス型ジベル合成床版にくらべ、飛躍的に製作・施工性および
コストパフォーマンスを向上させた、新型の合成床版です。

ご要望の際はお気軽に、お問い合わせください。

【特長】
■パネル重量比の軽減：75％
■コストの縮減：80％
■剪断バネ：8.5N～13.5N/mm/mm2
■構造パネルのシンプル化：底鋼板+CTを主材料

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『ELSS Joint』は、床版本体コンクリートより柔らかい充填材料のみで
接合することで、安全性・耐久性・走行性・経済性を損ねることなく、
ループ継手の課題を解決した、全く新しい床版接合工法です。

鋼桁や地震・壁高欄などで車両進行方向に連続支持されているという
床版特有の構造特性を生かし、車両進行方向の継手間隔ごとに剛性の低い
充填接合部を設けることで、床版構造を車両進行方向と幅員方向の剛性が
異なる異方性版にするという点に特長があります。

【特長】
■床版本体コンクリートより柔らかい充填材料のみで接合する
■安全性・耐久性・走行性・経済性を損ねることなくループ継手の課題を解決
■床版構造を車両進行方向と幅員方向の剛性が異なる異方性版にする
■剛性の低くなる車両進行方向の曲げモーメントを軽減する
■接合構造を大幅に簡素化ができる

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。