鋼橋架設の効率化とは？課題と対策・製品を解説

『PERI GT 24（型枠用ビーム材）』は、PERI（ペリー）の木製 型枠用ビーム材（型枠用縦端太材、支保工用大引き材、根太材、などに使用）です。

橋梁業界では、構造物の軽量化が求められています。軽量化は、基礎工事のコスト削減や、耐震性の向上に貢献します。『PERI GT 24（型枠用ビーム材）』は、木材の特性を活かした軽量設計でありながら、高い強度を誇ります。これにより、橋梁建設における様々な課題を解決します。

また型枠をシステム化・ユニット化することにより多転用を実現。計画の段階から最適なユニットならびに転用計画をご提案いたします。

【活用シーン】
・橋梁の型枠工事
・仮設構造物
・高所作業

【導入の効果】
・軽量化による作業効率の向上
・コスト削減
・高い精度による品質向上

『PERI AB 20C』は、耐久性が高く、効率的な軽量アルミビーム（型枠用縦端太材、支保工用大引き材、根太材、などに使用）です。

橋梁業界では、構造物の安全性確保が最重要課題です。特に、高所での作業や、部材の取り扱いにおいては、安全対策が不可欠です。部材の落下や、作業員の転落といった事故は、工期の遅延やコスト増につながるだけでなく、重大な人身事故を引き起こす可能性もあります。『PERI AB 20C』は、軽量でありながら高い耐久性を誇り、橋梁建設における安全性を向上させるために設計されました。

また型枠をシステム化・ユニット化することにより多転用を実現。計画の段階から最適なユニットならびに転用計画をご提案いたします。

【活用シーン】
・橋梁の型枠工事
・過酷な環境下、高温多湿、海岸、水辺でのコンクリート工事
・高所作業での部材の取り扱い
・仮設構造物の構築

【導入の効果】
・軽量化による作業効率の向上
・高耐久性による安全性の向上
・部材交換の容易さによるメンテナンス性の向上

道路業界において、既設橋の架け替えは、交通への影響を最小限に抑えつつ、安全性を確保することが重要です。特に、交通量の多い地域や、迂回路の確保が難しい場所では、工期の短縮が不可欠です。パネルブリッジは、分割施工が可能で、旧橋の撤去と新設を並行して行えるため、工期の大幅な短縮に貢献します。

【活用シーン】
・既設橋の架け替え
・交通量の多い道路
・桁高制限のある場所

【導入の効果】
・工期短縮
・交通への影響軽減
・安全性向上

建設業界において、橋梁工事の工期短縮は、コスト削減、周辺環境への影響軽減、そしてプロジェクト全体の効率化に不可欠です。従来の工法では、現場での作業期間が長く、天候や周辺環境に左右されやすいという課題がありました。角太橋 ポン！メタルキットは、工場製作されたパネルユニットを現場で接合するだけで、工期を大幅に短縮します。低桁高構造により既設下部工の再利用も可能で、コスト削減にも貢献します。

【活用シーン】
・老朽化した橋の架け替え
・狭隘地での橋梁建設

【導入の効果】
・工期の大幅な短縮
・コスト削減
・騒音・振動の抑制
・既設下部工の再利用
・狭隘地での施工が可能

都市開発において、空間の有効活用とインフラ整備は重要な課題です。特に、都市部の限られたスペースでの橋梁建設は、工期短縮と周辺環境への影響を最小限に抑えることが求められます。パネルブリッジは、急速かつ簡易施工を実現し、都市空間における橋梁建設の課題解決に貢献します。

【活用シーン】
・都市部の河川や運河への架橋
・公園や緑地における歩道橋
・再開発エリアにおけるアクセス道路

【導入の効果】
・工期の大幅な短縮
・周辺環境への影響軽減
・低コストでの橋梁建設
・空間利用の最適化

当社でご提供する「メタバース橋梁施工シミュレーションシステム」
についてご紹介いたします。

従来は溶接や高力ボルト締付けの施工性検証作業を実物大モックアップ
により実施していました。

新技術はメタバース空間においてアバター作業者を活用して橋梁施工
シミュレーションが可能なため、モックアップの製作が不要となり、
経済性・安全性の向上と工程短縮、及び環境影響の低下が図れます。

【新技術】
■実物大モックアップ制作：不要、CIMモデルを利用
■産業廃棄物処理：なし、多拠点をネット接続
■立ち合い：不要
■VRシステム：必要

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

パシフィックハイウェイ拡張プロジェクトには、ナンブッカ川に架かる
新しい橋の建設が含まれます。完成すると橋は850メートルの長さになり、
最大重量158トン、長さ41メートルの各桁は、精密に制御されたベアリングに
配置する必要があります。

そこで時間を節約し、桁の配置を簡素化するために、Universal Cranesと
Smithbridgeのチームは同期ホイストシステムを利用。ラティススプレッダーの
下に配置されたSyncHoistシステムは、ベアリングへの配置中にビームの
有限調整を可能にしました。

また、ダウンタイムを最大で半日短縮するのにも役立ち、チームは配置ごとに
リギングギアを変更するのではなく、スリングを調整するだけで済みました。

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、トラス筋による一体化効果により疲労耐久性に優れている
『カイザーBARD床版』を提供しております。

橋軸直角方向にプレテンション方式でプレストレスを導入し、
場所打ちコンクリートとの一体性を高めるためにカイザートラス鉄筋を設置した
ハーフプレキャストPC版を桁上に敷設して、この床版を足場・型枠兼用として
上端鉄筋の配筋を行った後、生コンクリートを打込むことにより
一体化した床版を形成する工法となっております。

ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。

【特長】
■カイザートラス鉄筋が現場配筋等の確実なスペーサーになることで、
　施工性の向上により大幅な工程短縮と省力化が可能
■カイザートラス鉄筋による一体化効果により、疲労耐久性に非常に優れている
■無支保で型枠・足場兼用として施工可能。支保工の組立・解体が不要

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

株式会社野田クレーンの『PC床版架設機』についてご紹介します。

当製品は、油圧シリンダーの偏荷重によるバランスを考慮。
クレーン該当しないため、製造認可・設置検査・運転免許等が不必要です。

また、橋台部からの施工のみで架設することができ、尚且つ上空障害・
側方障害にも対応できます。

【特長】
■油圧シリンダーの偏荷重によるバランスを考慮
■クレーンに該当しない
■橋台部からの施工のみで架設することができる
■上空障害・側方障害にも対応
■河川内を利用せず架設が可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

NETIS番号が新しくなりました！
KT-230145-A（3次元変位自動計測クラウド管理システム）
※旧NETIS番号：KT-130050-VE

橋梁架設の桁の位置情報を自動視準式トータルステーションで3次元座標管理を行い、計画高との差分を表示する自動計測システムです。リアルタイム自動計測により、計測のために作業を中断させる必要がなくなります。現場事務所のPCまたは遠隔地の端末からWebブラウザ（K-Cloud）で計測した変位データの閲覧が可能になります。

『TENMAX先行床施工式送り出し工法』は、システム吊り棚足場であるVMAXの部材を先行床施工用部材（TENMAX）を用いて送り出す工法です。
従来は橋梁点検車等を用いて構築するパイプ吊り足場で施工しておりましたが、TENMAX送り出し工法を活用することで作業床から身を乗り出す困難な作業がなくなりすべて作業床上で先行床の施工を行うことができるため、安全性が向上いたします。


【製品の特長】
■すべて作業床上で施工ができるため安全
■作業スペースが広く取れ、先行床を施工していくごとに広がっていくため作業員環境が向上
■工程数が減少→施工期間を最小限に抑え、コスト削除に寄与
■橋梁点検車使用時の交通規制日数が減ることで周辺環境への影響を軽減
■長期の交通規制ができない現場において効果的な工法

『VMAX』は、吊り棚足場工法において、仮設パネル上で全ての作業が行える、
安全性と作業性を向上させた進化形のシステム吊り棚足場です。

隙間や段差なく床材を敷き詰められるので、非常にフラットな作業床を実現します。
また、安全ネットや結締ヒモが下部に出ず見た目もスッキリ。

現場に応じて、バラ組工法、ユニット工法、パネル工法から最適な工法が選べます。

【特長】
■すき間・段差のないフラットな作業床
■美観を損ねない
■地上で地組みできるため安全
■最適な工法を選べるため様々な現場に対応

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『SPチョーバンT』は、橋梁架設、桁の落とし込み連結時に、スプライスプレート（添接板）の
開閉作業をサポートする保持具（ヒンジ）です

従来のような番線やワイヤーによる作業に比べ、「安全性」「作業性」の向上を図ることができます

【特長】
■針金で仮止めよりも安全に作業ができる
■作業効率のクオリティーが上がる
■橋桁のブロックを落とし込む際に、
　スプライスプレートの開閉が自由自在にできる
■耐荷重試験、引張り強度試験実施済み

　張出し（片持）架設工法は、地上から支える支保工なしに、一般に橋脚から左右にバランスをとりながら、移動作業車または移動式架設桁を用いて、支間中央に向かって適当な長さのブロックに区切りコンクリートを打ち継ぎながら、順次張り出していく工法です。
【特徴】
○長大スパンのPC橋の架設を可能にし、我が国には1958年に技術導入されて以来多数の施工実績があり、その長大支間長を延ばしてきました。

●その他の機能や詳細については、カタログをダウンロードして下さい。

桁送り出し装置『SBシリーズ』による橋桁の送り出し力は、ノンフリクション
プレートを用いることにより、送り出し用油圧ジャッキの送り出し力は
橋桁総重量の1／20～1／10程度の僅少値で十分です。

橋桁の送り出し作業はすべて油圧制御で行うことができますので、作業を
単純化するとともに、集中制御が可能。

プレストレストコンクリート橋その他、大重量物の水平移動などにも使用でき、
利用価値は極めて広範囲に及びます。なお、当装置を作動させるため、
盛替用油圧ジャッキ・油圧ポンプと併せて使用します。

【特長】
■送り出し力は橋桁総重量の1／20～1／10程度の僅少値で十分
■橋桁の送り出し作業はすべて油圧制御で行うことができる
■作業を単純化するとともに、集中制御が可能
■プレストレストコンクリート橋その他、大重量物の水平移動などにも
　使用でき、利用価値は極めて広範囲に及ぶ

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当製品は、センターホールジャッキを利用して斜張橋、エクストラドーズド橋
の斜材ケーブルの被覆を損傷せずに連続的に引き込むジャッキです。

オペレーターは軽量の操作盤によりジャッキを近距離で監視しながら操作が
可能。テンションロッドのナットには自動回転装置が装着されますので安全
に作業が行えます。

また、引き込みジャッキ能力は、3,000kN・4,000kN・5,000kN・6,000kN・
8,000kNの5種類をご用意しています。

【特長】
■斜材ケーブルの被覆を損傷せずに連続的に引き込む
■軽量の操作盤によりジャッキを近距離で監視しながら操作が可能
■テンションロッドのナットには自動回転装置が装着され安全に作業が行える
■引き込みジャッキ能力は5種類をご用意

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『イージースラブ橋』は、孔あけを施したH形鋼を並べて架設し、
下フランジ間に桁下面型枠を設置し、腹板に設けた孔に横繋鉄筋を通して
その両端をナットで留め、桁上面鉄筋などを配置して、桁間に
コンクリートを打設した橋体を築造する複合構造の橋梁です。

交差点付近の橋梁によく見られる複雑な平面形状
（台形や隅切りなど）に対応可能。

また、低桁高の橋梁を低コストで実現できるので、都市部などでの低桁高が
求められる箇所での橋梁に適してます。

【特長】
■単純な構造
■低桁高を低コストで実現
■多様な平面形状に対応
■容易な施工・短い現場工期　など

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。

クレーンが入らない吊り足場や仮設現場での重量物運搬は、今も人力に頼らざるを得ず、作業者の大きな負担となっています。
TLEVERは、狭所・長距離・クレーン不可現場での運搬課題を解決するために開発された運搬ロボットです。本体約28kgの軽量設計ながら、最大500kgの資材を安定して運搬。
設置はパイプを敷いてロボットを置くだけ。操作もボタン一つのシンプル設計で、特別な知識や教育を必要とせず、誰でもすぐに扱うことができます。

【こんな現場で使われています】
・クレーンや車両が進入できない吊り足場・仮設現場
・狭い通路で重量物を長距離運搬する工事現場
・人力運搬による負担や安全リスクが課題となっている現場
・物流倉庫新築工事など、運搬距離が長い現場

【導入の効果】
・最大500kgの資材運搬により作業効率を大幅に向上
・省人化・工数削減により現場全体の生産性向上に貢献
・作業者の負担軽減と安全性向上を同時に実現

現場で使用する作業員の負担を増やさないことを前提に、複雑な構造や操作を極力排除。
人の作業を支え、自然に現場へ溶け込む「人と協働するロボット」を目指しました。

油圧タイプのためパワーがあるのに安全かつ低騒音です
各種ピンにも対応しており、作業効率もアップ

野田クレーンの「橋梁工事部門」は、PC桁の架設・撤去工事と鋼製桁の
架設撤去や補修などを行っております。

都市部に於ける大型重機を使用できない橋梁工事は、PC桁や鋼製桁の
架設撤去や優れた機材や輸送工まで一括して仕事をしてきた当社の
複合技術や経験がもっとも生かされるところです。

市街地での架設・撤去工事は時間、狭小、騒音や道路事情など
難問ばかりですが、現状の解析から最終的な施工まで、
種々の工法や特殊クレーンの組合せで解決のお手伝いを致します。

道路橋はもちろん鉄道橋まで、数々の実績、施工のある当社におまかせください。

【特長】
■大型クレーン作業や特殊な機材開発により、難易度の高い工事にも敏速対応
■現状の解析から最終的な施工まで対応
■道路橋はもちろん鉄道橋まで、実績多数

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

産業道路はバンコクの主要な工業地域の交通渋滞の緩和を目的に建設されました。
このプロジェクトは、長さ７００ｍ、高さ１７２ｍの2つの斜張橋と１３ｋｍの道路部分から構成されており、エナパックの送り出し制御システムで施工されました。

【掲載内容】
○産業環状道路（IRR）
○サンフランシスコ・ベイ・ブリッジ
○ミヨー高架橋
○バレンシア港旋回橋

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

『リフトアップ水平回転架設工法』は、橋脚梁部をリフトアップし、
柱と結合後に水平回転する工法です。

道路に挟まれた高架橋下のような、上方・側方・前方制限が厳しい
建設条件下での橋脚架設が可能です。

ご要望の際はお気軽に、お問い合わせください。

【特長】
■低騒音での架設が可能
■交通規制を大幅に削減
■高所作業の低減が可能
■工期の短縮が可能

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『Sim-BRANE』は、予め登録されたクレーンモデルをワンンクリックで
計画位置に配置し、操作パネルのスライダーを左右に動かすだけで、
ブームの起伏・旋回・伸縮の基本動作を再現できるシステムです。

地組みした橋梁部材を吊り上げて旋回し架設が完了するまでの一連の
キーフレーム登録・編集機能、定格荷重の安全率やアウトリガー反力
の算出、シミュレーション結果のエクセルシート一括出力機能を実装。

これにより、吊荷の過負荷地盤の支持力不足によるクレーンの転倒リスクを
可視化し、より安全な施工計画の作成を支援します。

【特長】
■直感的な操作パネル
■アウトリガー反力表示
■キーフレーム登録・再生
■シミュレーションレポート

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。