伸縮装置の更新と補修とは？課題と対策・製品を解説

橋梁の長寿命化において、伸縮装置の耐久性は非常に重要な要素です。伸縮装置の交換には多大なコストと交通規制が必要となり、橋梁の運用効率を低下させる要因となります。ハイブリッドジョイント3LIIタイプは、100年の耐久性を実現し、長期的な視点でのコスト削減と安全性の向上に貢献します。

【活用シーン】
・新設橋梁
・既設橋梁の補修
・高速道路
※一般道向けには「ハイブリッドジョイント3LIIAタイプ」があります

【導入の効果】
・100年間の交換不要によるライフサイクルコスト削減
・メンテナンスフリーによる打音検査や超音波検査が不要、維持管理費削減
・交通規制の頻度を減らし、交通渋滞や騒音被害の抑制、安全性を向上
・NETIS登録による新技術の採用（No.KT-210067-A）

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：千葉県
○橋名：平成橋
○製品：NS-20他
○コメント：海岸付近の橋のため、塩害による鉄筋の腐食やコンクリートの劣化を確認しながら施工を行いました。

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

ハイブリッドジョイントはゴムと鋼材の複合技術を用いて開発した非排水型の伸縮装置であり、鋼板とゴムをプレス加硫接着することで非常に高い止水性を実現しました。さらに荷重支持構造を鋼製縦型形状とすることで表面露出面積を小さくし、静音性・耐久性を向上しました。

取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～175mm、適用最大床版遊間量395mmまで対応可能です。

【特徴】
○高い止水性
○鋼製縦型歯型形状
○一車線組立製品

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

ハイブリッドジョイントは、当社が製造している伸縮装置です。

伸縮装置は、種類によって性能や伸縮性が違うため、設置する橋や道路に
よって選ぶ必要があります。ですが、ハイブリッドジョイントはどの場所
でも対応できて、さらには耐久性も高いので長期的に使用できるのです。

この記事では、ハイブリッドジョイントの特長と製品の事例を写真を交えて
紹介します。伸縮装置を選ぶ際の参考にしてください。

※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。
　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：東京都
○橋名：水神大橋取付高架橋
○製品：NS-20他
○コメント：元請工事。防音シートを設置し、騒音対策も行いました。CS-50（片側鋼床版タイプ）も使用しました。



詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：大阪府
○橋名：大日高架橋
○製品：CF-80他
○コメント：NEXCO仕様CF-80タイプの施工です。他社メーカーの製品と比べ、適応可能な遊間が大きいのが特徴の一つとなっています。


詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：群馬県
○橋名：椹森橋
○製品：S-30他
○コメント：幅員が小さかったため、通行止めにして施工を行いました。
また、地覆部のコンクリートが劣化していたので補修を行いました。



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高速道路（NEXCO）において製品を採用いただくには、NEXCOの要領に則り認証を受ける必要があります。
当社のNEXCOにおけるラインナップは従来、CFタイプ（伸縮量30、50、80mm）、
3LIIタイプ（伸縮量200、250、300、350mm）がありました。

しかし、80mmから200mmまでの間が開いてしまっていたため、
伸縮量100mmの案件があるとなかなか良い提案ができませんでした。

このご要望に応えるために、伸縮量100mmのNCF-100、伸縮量150、160mmの3LII-150と160を開発。
さらに、小型でニーズがある伸縮量20mmのCF-20、圧雪対応可能なNCFタイプを開発しました。
　
そして、これらの新製品がNEXCOから新たに認証をいただくことができました。
なお、伸縮量150mmと160mmだけ近いのは、発注図書でそれぞれその伸縮量を指定されることがあるためです。

入札前、落札後、製品のご検討のタイミングに、ぜひ資料請求、お問い合わせください。

橋梁用伸縮装置とは、橋台と橋桁、または、橋桁と橋桁との隙間（遊間）に設置されるものです。橋梁を設計する際、橋桁が温度変化などによって伸び縮みをするため、橋桁と橋台とがぶつからないように、また橋桁と橋桁とがぶつかり合わないように、遊間（隙間）を設けます。この遊間を覆い、車や歩行者の走行を確保するために橋梁伸縮装置が必要となります。

伸縮装置の役割は隙間を埋めることですが、それだけを満たしていれば良いものではありません。車の安全な走行や経済的な側面に配慮する必要があり、具体的には次の機能が挙げられます。

【一般に伸縮装置に求められる機能】
・走行時の騒音がないこと
・走行時の衝撃がないこと
・長期的に使用できること
・桁下に漏水しないこと
・施工が簡単であること
・維持管理が簡単で安いこと
・装置そのものが安いこと

当社のハイブリッドジョイントは、求められる機能をクリアした8大特長があります。
○小さい橋から長大橋まで対応
○全ての橋種に対応可能
○超低騒音・快適走行
○長期耐久性・メンテナンスフリー
○高い止水性
○施工が安全かつ容易
○取替可能
○経済的

様々な橋種に対応している橋梁用伸縮装置『ハイブリッドジョイント』を
わかりやすくご紹介した総合カタログ(抜粋版)を無料進呈中です。

鋼橋・PC橋・RC橋及び斜橋・曲橋等、様々な橋種に対応しており、
ゴムと鋼をプレス加硫接着した高機能止水構造です。

表面露出部が小さいため、車両走行時の衝撃が少なく、騒音・振動が
発生しにくい構造。小型のため4tユニック車での取付が可能で、
安全、容易かつ短時間で施工できます。

【特長】
■鋼橋・PC橋・RC橋・斜橋・曲橋など、様々な橋種に対応可能
■超低騒音・無振動
■高い止水性
■長期耐久性50年
■施工の容易性

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
※PDF資料はダイジェスト版です。
　完全版カタログをご希望の方はお問い合わせ下さい。

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：東京都
○橋名：永代橋
○製品：L-100他
○コメント：永代橋は日本初の鉄橋で、道路橋としては径間長100メートルを超えた最初の橋です。
その歴史から、2000年に清洲橋とともに土木学会の「第一回土木学会選奨土木遺産」に選定されました。
また、2007年には都道府県の道路橋として初めて国の重要文化財（建造物）に指定されたという著名な橋です。


詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

ハイブリッドジョイントNS～LLタイプ及び3LIIAタイプは、NEXCOの定める疲労耐久性試験にて
600万回の載荷を行った結果、50年の耐久性を確認しております。

さらに3LIIAタイプは、2024年11月に再び疲労載荷試験を実施。
1,200万回の載荷を行い、100年の耐久性を確認！超長期耐久性を証明しました。

従来、伸縮装置は30年程度の耐久性が要求されることが多いですが、橋梁は100年もたせようと
言われていますので、伸縮装置が橋梁の寿命を縮めているという側面があることは否めません。
当社製品ハイブリッドジョイントは、伸縮装置本体の寿命を延ばすことで、ライフサイクルコストを減らし、
橋梁の長寿命化に貢献します。
取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～600mmまで取り揃えております。

【NS～LLタイプ　特長】
○50年の耐久性と止水性
〇超低騒音・低振動
○鋼製縦型形状

【3LIIAタイプ　特長】
○100年の耐久性
○50年の止水性
○大伸縮量・広遊間

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株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：埼玉県
○橋名：釘無橋取付高架橋
○製品：S-50他
○コメント：既設伸縮装置の騒音問題が取替のきっかけとなった工事だったので、据付時の高さや品質には特に注意を払い施工を行いました。

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【施工事例】
○施工場所：神奈川県
○橋名：大竹橋
○製品：S-40他
○コメント：既設はスライドタイプのジョイントで、塗装および舗装は既に終了している状態での取替工。床版厚さは200mm程度と薄く、斫り掘削および差し筋アンカー打設時に床版を抜かないように注意するとともに、舗装および塗装を傷めないよう養生を行って施工しました。
また、通学や散歩道としての生活道路のため、規制は誘導員を付けて部分規制で行いました。

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【施工事例】
○施工場所：宮崎県
○橋名：山澄小谷川橋
○製品：LL-125
○コメント：新設の工事です。表面着色材を塗布する際は、ムラにならないように気を付けました。

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国土交通省、NEXCO、都市高速、地方自治体他の公共団体を中心に全国でご採用をいただいている、橋梁用伸縮装置です。

【特徴（一部抜粋）】
◆小さい橋から長大橋まで対応
伸縮量20mm～600mm、最大遊間1230mmを取り扱います。それ以外も別途設計いたします。

◆全ての橋種に対応可能
鋼橋、PC橋、RC橋及び斜橋、曲橋等の全ての橋種に使用可能です。

◆高い止水性
「NS～LLタイプ」：鋼板とシールゴムは金型にて接着（プレス加硫接着）するため、鋼板とゴムとの剥離がありません。

◆施工が安全かつ容易
中大型ラフター等の大型機械を使用せず、4tユニック車で取付が可能なため、安全かつ容易（スピードUP）に施工が可能です。

ここでちょっと施工例のご紹介！
～～　栃木県日光土木事務所（丸山橋）の現場では改修工事に「ハイブリッドジョイント」が使われました。
※NS～LLタイプ　補修

～～　近畿地方整備局紀南河川国道事務所（高瀬川橋）では新設の橋に使われました。
※3Lタイプ

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【施工事例】
○施工場所：和歌山県
○橋名：高瀬川橋
○製品：3L-400
○コメント：重量が大きい製品であることや、高所で風の強い現場だったことから、桁下からクレーンで吊る際や設置の際は細心の注意を払いました。

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【施工事例】
○施工場所：青森県
○橋名：望橋
○製品：3L-250
○コメント：橋の上に車両が入れなかったため、橋の下からクレーンで吊り上げて施工しました。


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【施工事例】
○施工場所：茨城県
○橋名：冨士美橋
○製品：L-60他
○コメント：近隣住民や歩行者の方の安全に配慮し、呼び掛けも行いました。


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ハイブリッドジョイントNS～LLタイプは、支承の製造にも使われている【プレス加硫接着】技術を用いて製造しています。
接着部分について、（一財）化学物質評価研究機構による引張試験で、凝集破壊ではなく材料破壊となった＝剥離しなかったことを確認しています。
このことから、鋼板とゴムが非常に強固に接着されていることがわかり、止水性に優れた製品と言えます。
ゴムと鋼板の接着力もさることながら、止水ゴムが通行車両のタイヤに直接触れないような構造で、摩耗も起きにくくなっています。

取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～175mm、適用最大床版遊間量395mmまで対応可能です。

【特徴】
○高い止水性
○鋼製縦型歯型形状
○一車線組立製品

~~　代理店募集中　東北・北陸の代理店様、大歓迎！
　　　もちろん、その他の地域の企業様でも対応させて頂きます！　~~　

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：山形県
○橋名：羽黒橋
○製品：L-70他
○コメント：雪が積もる地域のため、ジョイント設置後、翌日のコンクリート打設に向けてブルーシートで養生しました。



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株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：山梨県
○橋名：山谷橋
○製品：NS-20他
○コメント：のどかな山の中の現場で、通行車両もほぼなかったため、安全に行えました。

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：栃木県
○橋名：鯉沼橋
○製品：NS-20
○コメント：既設はスライドタイプのジョイントだったため、桁下の養生を入念に行いました。

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：愛媛県
○橋名：大三島橋
○製品：3L-300
○コメント：橋の下を船が通る際に作業を止めなければならないので、監視員をつけて施工を行いました。
施工中、橋の上で止まり、橋から見える風景を写真に撮っているサイクリストの方が多かったことが印象的でした。


詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

『カップリングジョイント』は、鋼橋、RC橋等あらゆる種類の橋に使用
で可能な橋梁用伸縮継手装置です。

アンカーバーと鉄筋アンカー筋を溶接するため頑固な構造となっており、
補修、新設の区別なく使用できるほか、軽量のため非常に良い施工性と
なっております。

また、構造が単純であり、高弾性目地材、側板共に耐久性に優れています。

【特長】
■構造が簡単
■あらゆる橋に使用可能
■施工が容易で堅牢
■耐候性・耐老化性・接着性・追従性が良好
■水の浸透を防止

※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせください。

株式会社クリテック工業より、『伸縮装置解説シリーズ ～伸縮装置の構造 編～』の
技術資料を進呈中。

構造の分類をはじめ、それぞれの特長や使用される場所などを
イラストとともに紹介しています。

【掲載内容】
■構造の分類
■突合せ型の特長
■荷重支持型の特長

※詳しくはカタログをご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

【特長1】製品高さが低い
近年、高さの低い伸縮装置の需要増加に合わせ、独自に製品を開発しました。
製品高さの低いこの製品（高さ75mm）は一般的な舗装厚内に収まる高さで、特に古い橋梁などで床版厚に制限がある場合に最適な製品です。
また、積雪地方では圧雪対応が求められますが、圧雪対応可能な製品も開発しております。お困りの際はぜひお声掛けください。

【特長2】高い止水性
ジョイント同士の接続部及びゴムと鋼板部分はプレス加硫接着によって接着され、剥離が起こらず、止水性に優れています。

【特長3】短時間施工
切り欠き深さが浅いため、従来品よりも施工が短時間で完了できます。

【特長4】伸縮量・形状に合わせた設計
箇所ごとの伸縮量、形状に合わせて設計製作しております。接続部や超小規模橋、歩道部など様々な場面で使用可能です。

■伸縮量＝20～220mm

『ガイスライドジョイント GS型』は、歩道用重ね合わせ構造で荷重支持型の
橋梁・高架道路用伸縮装置です。

歩道用伸縮装置に求められる諸要件に適合し、様々な歩行空間で安全・
快適な通行をサポートしています。

【特長】
■構造特性...鋼材を重ね合せた単純構造・荷重支持型・非排水構造/歩道専用に遊間を鋼板で覆った構造
■耐久性...支持部はRC構造とスタッドアンカーを採用した高耐久性/使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計
■通行性...路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板（溶融亜鉛鍍金）を使用/伸縮用の遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造
■止水性...止水部は加硫接着の止水ゴムを採用
■施工性...構造が単純で高い施工性
■補修性...ゴム部の張り替えメンテナンスが可能/天板（縞鋼板）は着脱可能で、市水部の点検・補修が容易

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

■伸縮量＝30～70mm
■標準遊間＝99～173mm
■製品高＝100～150mm

『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』は、
積雪地における押し込み力10kNに対応したジョイントです。

主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、
長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型。

また、コンクリートの打ち込みが容易で、
締固めが密実にできジョイント本体と床版の強固な一体化が可能。

【特長】
■構造特性...タテ型（片側）両側歯型構造・荷重支持型・非排水構造/持ち梁の逆L型一体構造
■耐久性...主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型
■走行性...ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保
■止水性...止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填（NEXCO試験法438供試体として止水性能試験をクリア）
■騒音性...歯型構造によるタイヤ衝撃の軽減と防音性に優れた充填剤の採用により、騒音を軽減

詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。

■伸縮量＝20～35mm
■標準遊間＝70～92.5mm

『PCJスーパージョイント』は、コンパクトなタテ型(片側)歯型構造・
荷重支持型の簡易鋼製ジョイントです。

メタルガージョイントの汎用性を簡易・小型化してより用途を拡大。
アンカー部材スタッド溶接方式で堅牢性を確保。

また、軽量コンパクトで取り扱いやすく施工が容易。簡易鋼製ジョイントに
求められる性能のまま低コスト化を実現しています。

【特長】
■構造特性...コンパクトなタテ型（片側）歯型構造・荷重支持型の簡易鋼製ジョイント/メタルガージョイントの汎用性を簡易・小型化してより用途を拡大
■耐久性...アンカー部材スタッド溶接方式で堅牢性を確保
■止水性...追従性が良く防水性の高い弾性シール材を使用（NEXCO試験法438供試体として止水性能試験をクリア）
■施工性...計量コンパクトで取り扱いやすく施工が容易
■経済性...簡易鋼製ジョイントに求められる性能のまま低コスト化を実現

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

ハイブリッドジョイント3LIIAタイプは、荷重支持部とアンカープレート部が縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷はほぼありません。
鋼板を縦に使用することで露出部が少なくなり、走行時の衝撃が非常に小さく、騒音・振動が発生しづらい製品となっております。
大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応可能な製品です。

【特徴】
○大伸縮量・広遊間に対応
○二重止水構造による高い止水性
○長期耐久性・メンテナンスフリー

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

橋台および橋脚は橋の上部構造を支える下部構造のことで、
橋台はアバットあるいはアバットメント、橋脚はピアとも称されます。

橋台上では桁端部と橋台パラペットの間に伸縮装置が設置されます。
橋脚上では桁端部となっている場合に伸縮装置が設置されますが、
この伸縮装置は桁と桁との間に設けられるのみで、橋脚への影響はありません。

※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。
　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

ハイブリッドジョイント3LIIタイプは、荷重支持板とアンカープレートが縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷は発生しません。

その耐久性は超長期の100年！第三者機関による疲労載荷試験を実施し、100年に相当する1,200万回をクリアして証明しています。これは25tの大型車両が3LIIタイプの上を1,200万台走ったとの想定で100年の耐久性に相当します。

橋梁の設計供給用期間の標準が100年。新設橋梁なら伸縮装置を100年取り替える必要がありません。3LIIタイプは交通規制が必要な打音検査を不要にするメンテナンスフリーで、維持管理費削減・安全性向上に繋がります。

大伸縮量（150～350mm）、広遊間（～730mm）に対応可能な製品であり、これはNEXCOに合格している伸縮装置の中で最大級です。NEXCO仕様合格品として全国の高速道路で多数採用をいただいております。

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

橋梁用伸縮装置『ハイブリッドジョイントCSタイプ』が、
首都高速道路の仕様で止水性・耐久性試験で合格。
首都高速道路株式会社において新たに採用されることが決定しました。

これにより、今後、首都高速道路の鋼床版においては、
CSタイプが先駆的な合格製品となりました。

【特長】
■鋼床版設置専用品
■片側鋼床版、両側鋼床版も対応可能
■優れた止水性
■耐久性を向上
■超低騒音化

※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

当資料では、『伸縮装置自動選定ツール』について紹介しています。

伸縮装置を設置したい箇所の「伸縮量」と「遊間」を入力することで、
簡単に製品を選定可能。

“本当は、もっと適切な製品があるかもしれないと思うが、調べる時間が
ない…”などでお困りでしたら、ぜひお使いください。

【掲載内容】
■自動選定ツールとは
■自動選定ツールの使い方

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『ダブル止水ユニット』は、継目なしの連続二次止水構造で
漏水を排水し、誘導も可能な二次止水部材です。

様々な条件に対応する2つの工法(A工法/B工法)をラインアップ。

ジョイント工事で同時に本ユニットの取り付けが可能です。

【種類】
■A工法：ダブル止水ユニット床版取付型
■B工法：ダブル止水ユニット本体取付型

【特長】
■継目なしの連続二次止水構造で漏水を排水し、誘導も可能
■さまざまな条件に対応する2つの工法〈A工法/B工法〉
■ジョイント工事で同時ダブル止水ユニットの取付が可能

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

ハイブリッドジョイント3LIIAタイプは、荷重支持部とアンカープレート部が縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷はほぼありません。
鋼板を縦に使用することで露出部が少なくなり、走行時の衝撃が非常に小さく、騒音・振動が発生しづらい製品となっております。
大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応可能な製品です。

【特徴】
○大伸縮量・広遊間に対応
○二重止水構造による高い止水性
○長期耐久性・メンテナンスフリー

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置には大きく3つの種類に分けることができます。構造別と材質別、
機能別の3つです。

各装置は、衝撃の吸収性が高い、維持・管理が簡単など、それぞれで特長が
違います。そのため、設置する橋や道路の環境に合った装置を選ぶためには、
各々のメリットを知ることが大変重要なのです。

この記事では、伸縮装置の種類について紹介し、それぞれの特長とメリット
を解説します。記事を読めば、どんな装置があるのかを大まかに押さえる
ことができます。

※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。
　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

〇特徴
・止水層を立体的に貼ることで、防水性を向上
→上面と両側面に一枚物の止水シート（止水層）を使用することで、継ぎ目の無い確実な止水性を実現。

・独自形状による反発力と伸縮追従性
→ジャバラ型の特殊フォーム材を使用し、両側面を支柱層でサポートすることで圧縮挿入時に上向きの変形が生じ、防塵層と止水層の落ち込みを防ぐ働きを有する。

・交通規制からの解放
→『プレスアドラー』は、撤去から挿入作業を全て路面下で行うことができるため、交通規制が不要となり、補修に掛かるランニングコストを抑えることができます。

・支持金具による確実なサポートと二次止水
→遊間に応じて支持金具の形状を適切に使い分けることで、本体を確実に支持します。また、支持金具取付プレートには二次止水として止水ゴムパッキンを設置。

・新たな素材を組み合わせられる付加価値型
→『プレスアドラー』本体に吸音材や難燃材を組み合わせることで、新たな付加価値を持つ止水材として用途展開の可能性を広げます。

当カタログは、橋梁・高架道路用伸縮装置の調査・設計・製造・販売・
施工を一貫して行っている中外道路株式会社の製品カタログです。

フィンガーウェーブ構造による耐久性と走行性を合わせ持つ
「ダブルフィンガースーパージョイント DF型」や、NEXCO仕様に
準拠した「メタルガージョイントNL-FLN型」などを幅広く掲載。

製品の選定に是非ご活用ください。

【掲載内容(一部)】
■ダブルフィンガースーパージョイント DFH型
■ダブルフィンガースーパージョイント DF型
■メタルガージョイント NTH-FL型
■メタルガージョイント NT-FFL型
■メタルガージョイント NLH-FL型
■メタルガージョイント NL-FLN型
■メタルガージョイント NL-FL型
■PCJスーパージョイント PCJ型
■スーパーガイトップジョイント SGT型
■スーパーガイトップジョイント SGT-K型　など

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『ラバエースジョイント RTH/RT-AS型』は、単純構造バーチカルタイプで
イニシャルコストを優先した突き合せ型ゴムジョイントです。

シンプル構造と補強鋼板、スタッドアンカーの採用による、床版一体化で
堅牢性を確保。鋼板とシールラバーの接着性に優れた加硫接着で高い
止水性を保有しています。

ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保。軽量シンプル構造で
品質に優れた施工が容易です。

【特長】
■構造特性...単純構造バーチカルタイプでイニシャルコストを優先した突き合せ型ゴムジョイント
■耐久性...シンプル構造と補強鋼板、スタッドアンカーの採用による、床版一体化で堅牢性を確保
■止水性...鋼板とシールラバーの接着性に優れた加硫接着で高い止水性
■走行性...ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保
■施工性...軽量シンプル構造で品質に優れた施工が容易
■経済性...コストパフォーマンス優先で製品本体と施工性両面にメリット

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

株式会社クリテック工業より、『伸縮装置解説シリーズ ～伸縮装置の種類 編～』の
技術資料を進呈中。

構造の分類をはじめ、それぞれの特長を
イラストとともに紹介しています。

【掲載内容】
■フィンガージョイントとは
■埋設ジョイントとは
■それ以外

※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

『スーパーリブ SRS型(type2)』は、除雪作業の円滑化とジョイントの
長寿命化をはかる、除雪装置誘導板です。

ジョイント本体の除雪装置接触による衝撃破損を低減。スノーブラウ等の
先端を誘導して、除雪車の通行をスムーズにします。

誘導板片側装着タイプと、誘導板両側装着タイプをご用意しております。

【スーパーリブ（オプション）装着の利点】
■ジョイント本体の除雪装置接触による衝撃破損を低減します。
■スノープラウ等の先端を誘導して、除雪車の通行をスムーズにします。

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『MM-JOINT・DSII型』は、特殊バインダーとDS骨材の主材料に加え、二次止水装置、
ギャッププレート、ピンから構成されるシンプルで高耐久性の橋梁伸縮装置です。

既設の塗装と同様のアスファルト主体の伸縮装置であるため、通過時に違和感がなく、
騒音、振動の発生を抑制して走行性が良好。

従来の突合わせジョイントと比べ施工費が安価で、損傷の大小にかかわらず
同材料での部分補修が簡便にできるため、ランニングコストが非常に安くなります。

【特長】
■優れた経済性・耐久性
■快適な走行性
■高い防水性
■容易な施工性

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

伸縮装置は「伸縮量」と「遊間」から選定できますが、カタログから
一つひとつ探していくのは大変です。

そこで、伸縮装置を設置したい箇所の「伸縮量」と「遊間」を
入力することで、簡単に製品を選定できるツールを作成しました。

当資料では、『ハイブリッドジョイント自動選定ツール』の使い方について
ご紹介しています。ぜひご活用ください。

【掲載内容】
■自動選定ツールとは
■自動選定ツールの使い方

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社は、積雪寒冷地における伸縮装置損傷の現状を調査し、損傷原因
およびその特長に着目し、寒冷地対応型伸縮装置を開発いたしました。

装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の
下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する
構造としました。

また本体内蔵一時止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、
漏水を起こさない構造としました。

【特長】
■防錆処理...凍結防止剤や雨水による鋼材腐食を防ぐことを目的とし、鋼材面には高防食加工の〈アルミニウムマグネシウム合金溶射〉を全面に施しました。
■止水材保護...伸縮装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する構造としました。
また伸縮装置本体内蔵一次止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、漏水を起こさない構造としました。
■除雪機対策...北海道開発局仕様に準拠したスノープラウ誘導版を装着しました。

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

「伸縮装置Navi」は、橋梁伸縮装置についてお悩みの方のための徹底ガイド。
「どういう種類の伸縮装置があるのかわからない」という新米担当の方から、
「補修の施工手順を知りたい」「複数のメーカーの比較検討をしたい」といった
専門知識をお求めのベテランの方にも役立つ、伸縮装置の総合情報メディアです。

当資料「伸縮装置ラインナップ早見表」は、各メーカーの主要製品の許容伸縮量の範囲をご紹介しています。

「伸縮装置メーカー比較表」や「各メーカー概要」を掲載。

伸縮装置を検討するのが初めての方、複数の製品を比較検討したい方、
各メーカーの取り扱い範囲を知りたい方にお勧めです。ぜひご覧ください。

【掲載内容（抜粋）】
■伸縮装置メーカー比較表
　・伸縮装置メーカー比較表 1
　・伸縮装置メーカー比較表 2
　・伸縮装置メーカー マトリックス表

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

「伸縮装置Navi」は、株式会社クリテック工業が運営しています。

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：三重県
○橋名：汲川原橋
○製品：CS-50他
○コメント：鋼床版タイプであるCS-50の施工です。


詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

■伸縮量＝20～100mm
■標準遊間＝82～187mm
■製品高＝120～180mm

『スーパーガイトップジョイント SGTd型』は、露出面積が極小のため、
滑らかで良好な走行性を発揮する橋梁・高架道路用伸縮装置です。

金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化。独自の歯型構造で
地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を実現します。

単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易で、ゴム部貼替メンテナンスの
リフレッシュ工法を確立しました。

【特長】
■タテ型両側歯型構造/荷重支持型による耐久性と信頼性
■独自の歯型構造で地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を発揮
■滑らかで良好な走行性を発揮、騒音や振動の発生を低減
■金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化
■単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『セッター工法』は、伸縮装置と後打ちコンクリートを確実に一体化させる
独自の工法です。

脱着可能な伸縮装置のアンカーボルトを、桁端切欠部に正確に配置・定着でき、
後打ちコンクリートも空隙なく中実できます。

【特長】
■舗装面とジョイント本体の平坦性確保が容易
■アンカーボルトの位置決めが正確
■特殊型枠(セッター)の設置・取外しが簡単
■後打ちコンクリートのジョイント下面への完全打設・確認が容易
■コンクリートの乾燥収縮による隙間発生を防ぐ均し材の塗布が容易

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