伸縮装置の更新と補修とは？課題と対策・製品を解説

橋梁の長寿命化において、伸縮装置の耐久性は非常に重要な要素です。伸縮装置の交換には多大なコストと交通規制が必要となり、橋梁の運用効率を低下させる要因となります。ハイブリッドジョイント3LIIタイプは、100年の耐久性を実現し、長期的な視点でのコスト削減と安全性の向上に貢献します。

【活用シーン】
・新設橋梁
・既設橋梁の補修
・高速道路
※一般道向けには「ハイブリッドジョイント3LIIAタイプ」があります

【導入の効果】
・100年間の交換不要によるライフサイクルコスト削減
・メンテナンスフリーによる打音検査や超音波検査が不要、維持管理費削減
・交通規制の頻度を減らし、交通渋滞や騒音被害の抑制、安全性を向上
・NETIS登録による新技術の採用（No.KT-210067-A）

【橋梁向け】耐久性100年 伸縮装置 3LIIタイプ

橋梁用伸縮装置『ハイブリッドジョイントCSタイプ』が、
首都高速道路の仕様で止水性・耐久性試験で合格。
首都高速道路株式会社において新たに採用されることが決定しました。

これにより、今後、首都高速道路の鋼床版においては、
CSタイプが先駆的な合格製品となりました。

【特長】
■鋼床版設置専用品
■片側鋼床版、両側鋼床版も対応可能
■優れた止水性
■耐久性を向上
■超低騒音化

※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

首都高合格！ 伸縮装置『ハイブリッドジョイント CSタイプ』

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：愛媛県
○橋名：大三島橋
○製品：3L-300
○コメント：橋の下を船が通る際に作業を止めなければならないので、監視員をつけて施工を行いました。
施工中、橋の上で止まり、橋から見える風景を写真に撮っているサイクリストの方が多かったことが印象的でした。


詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　愛媛県】

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：栃木県
○橋名：鯉沼橋
○製品：NS-20
○コメント：既設はスライドタイプのジョイントだったため、桁下の養生を入念に行いました。

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　栃木県】

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：山梨県
○橋名：山谷橋
○製品：NS-20他
○コメント：のどかな山の中の現場で、通行車両もほぼなかったため、安全に行えました。

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　山梨県】

ハイブリッドジョイント3LIIAタイプは、荷重支持部とアンカープレート部が縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷はほぼありません。
鋼板を縦に使用することで露出部が少なくなり、走行時の衝撃が非常に小さく、騒音・振動が発生しづらい製品となっております。
大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応可能な製品です。

【特徴】
○大伸縮量・広遊間に対応
○二重止水構造による高い止水性
○長期耐久性・メンテナンスフリー

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置『ハイブリッドジョイント　3LIIAタイプ（誘導板付）』

伸縮装置には大きく3つの種類に分けることができます。構造別と材質別、
機能別の3つです。

各装置は、衝撃の吸収性が高い、維持・管理が簡単など、それぞれで特長が
違います。そのため、設置する橋や道路の環境に合った装置を選ぶためには、
各々のメリットを知ることが大変重要なのです。

この記事では、伸縮装置の種類について紹介し、それぞれの特長とメリット
を解説します。記事を読めば、どんな装置があるのかを大まかに押さえる
ことができます。

※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。
　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

【コラム】伸縮装置3つの種類　分類ごとの特長と選び方を解説

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：山形県
○橋名：羽黒橋
○製品：L-70他
○コメント：雪が積もる地域のため、ジョイント設置後、翌日のコンクリート打設に向けてブルーシートで養生しました。



詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　山形県】

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。

【施工事例】
○施工場所：静岡県
○橋名：馬伏川橋
○製品：CF-80他
○コメント：床版増厚工事での伸縮装置取替工事でした。特に溶接時の火花の飛散に留意しました。

伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　静岡県】

「伸縮装置Navi」は、橋梁伸縮装置についてお悩みの方のための徹底ガイド。
「どういう種類の伸縮装置があるのかわからない」という新米担当の方から、
「補修の施工手順を知りたい」「複数のメーカーの比較検討をしたい」といった
専門知識をお求めのベテランの方にも役立つ、伸縮装置の総合情報メディアです。

当資料「伸縮装置ラインナップ早見表」は、各メーカーの主要製品の許容伸縮量の範囲をご紹介しています。

「伸縮装置メーカー比較表」や「各メーカー概要」を掲載。

伸縮装置を検討するのが初めての方、複数の製品を比較検討したい方、
各メーカーの取り扱い範囲を知りたい方にお勧めです。ぜひご覧ください。

【掲載内容（抜粋）】
■伸縮装置メーカー比較表
　・伸縮装置メーカー比較表 1
　・伸縮装置メーカー比較表 2
　・伸縮装置メーカー マトリックス表

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

「伸縮装置Navi」は、株式会社クリテック工業が運営しています。

各企業を比較検討「伸縮装置ラインナップ早見表」〈資料無料進呈〉

橋とは川や渓谷、海や道路などの上に作られており、対岸まで輸送路を
渡すための構造物です。

橋は人類と共に発展してきた長い歴史があり、現在では様々な種類が
あります。また、それらの構造によって特長が異なるため、橋を設置する
環境に合わせた建設が必要です。

この記事では橋の構造や種類について解説しました。

※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。
　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

【コラム】橋の構造　各部材の名称や役割、橋梁の種類を解説

ハイブリッドジョイントNS～LLタイプは、支承の製造にも使われている【プレス加硫接着】技術を用いて製造しています。
接着部分について、（一財）化学物質評価研究機構による引張試験で、凝集破壊ではなく材料破壊となった＝剥離しなかったことを確認しています。
このことから、鋼板とゴムが非常に強固に接着されていることがわかり、止水性に優れた製品と言えます。
ゴムと鋼板の接着力もさることながら、止水ゴムが通行車両のタイヤに直接触れないような構造で、摩耗も起きにくくなっています。

取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～175mm、適用最大床版遊間量395mmまで対応可能です。

【特徴】
○高い止水性
○鋼製縦型歯型形状
○一車線組立製品

~~　代理店募集中　東北・北陸の代理店様、大歓迎！
　　　もちろん、その他の地域の企業様でも対応させて頂きます！　~~　

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

止水性に優れた伸縮装置『ハイブリッドジョイントNS〜LLタイプ』

【特長1】製品高さが低い
近年、高さの低い伸縮装置の需要増加に合わせ、独自に製品を開発しました。
製品高さの低いこの製品（高さ75mm）は一般的な舗装厚内に収まる高さで、特に古い橋梁などで床版厚に制限がある場合に最適な製品です。
また、積雪地方では圧雪対応が求められますが、圧雪対応可能な製品も開発しております。お困りの際はぜひお声掛けください。

【特長2】高い止水性
ジョイント同士の接続部及びゴムと鋼板部分はプレス加硫接着によって接着され、剥離が起こらず、止水性に優れています。

【特長3】短時間施工
切り欠き深さが浅いため、従来品よりも施工が短時間で完了できます。

【特長4】伸縮量・形状に合わせた設計
箇所ごとの伸縮量、形状に合わせて設計製作しております。接続部や超小規模橋、歩道部など様々な場面で使用可能です。

製品高さが低い！75mm！古い橋梁、薄い床版に最適な伸縮装置

■伸縮量＝35～90mm
■標準遊間＝62.5～150mm

『メタルトップスーパーLジョイント MTS-L型』は、ヨコ型(片側)歯型構造・
荷重支持型・非排水構造になっている製品です。

本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理を施工。セッター工法により
完全施工と工期短縮を実現しています。

また、ジョイント歯型遊間が小さく優れた走行性を確保。脱着式のため
本体は取替えが可能で補修が容易です。

【特長】
■構造特性...ヨコ型（片側）歯型構造・突き合せ型・非排水構造
■耐久性...本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理
■施工性...特許セッター工法により完全施工と工期短縮を実現
■走行性...ジョイント歯型遊間が小さく優れた走行性を確保
■止水性...シームレスP.K.Gの採用で漏水や土砂の落下を防止
■補修性...脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

伸縮装置『メタルトップスーパーLジョイント MTS-L型』

『メタルガージョイント NT-FFLDZ型』は、両側歯型により、車両通過時の
衝撃軽減と、防音性に優れた充填材の採用により、振動や騒音を低減する
橋梁・高架道路用伸縮装置です。

アンカー部材はスタッド溶接によるバー方式の採用で、床版定着の施工が容易。
取付け用特殊型枠が不要で施工時間を短縮。

表面鋼成で止水部を内包する構造の為、耐久性が高く補修サイクルが
長い製品です。

【特長】
■構造特性...両側歯型（ダブルフィンガー）構造・荷重支持型・非排水構造/片持ち梁のT型一体構造
■耐久性...アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造（形鋼）でアンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現
■走行性...ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保/フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

伸縮装置『メタルガージョイント NT-FFLDZ型』

当資料では、『伸縮装置自動選定ツール』について紹介しています。

伸縮装置を設置したい箇所の「伸縮量」と「遊間」を入力することで、
簡単に製品を選定可能。

“本当は、もっと適切な製品があるかもしれないと思うが、調べる時間が
ない…”などでお困りでしたら、ぜひお使いください。

【掲載内容】
■自動選定ツールとは
■自動選定ツールの使い方

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

伸縮装置 自動選定ツール　メーカーを問わず伸縮装置を選定できる！

当社は、積雪寒冷地における伸縮装置損傷の現状を調査し、損傷原因
およびその特長に着目し、寒冷地対応型伸縮装置を開発いたしました。

装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の
下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する
構造としました。

また本体内蔵一時止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、
漏水を起こさない構造としました。

【特長】
■防錆処理...凍結防止剤や雨水による鋼材腐食を防ぐことを目的とし、鋼材面には高防食加工の〈アルミニウムマグネシウム合金溶射〉を全面に施しました。
■止水材保護...伸縮装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する構造としました。
また伸縮装置本体内蔵一次止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、漏水を起こさない構造としました。
■除雪機対策...北海道開発局仕様に準拠したスノープラウ誘導版を装着しました。

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

伸縮装置『NLH/NTH/DFH型』寒冷地対応型、北海道向け

■荷重支持型片側鋼床版用ジョイント/荷重支持型両側鋼床版用ジョイント
■伸縮量＝30～100mm
■標準遊間＝81～181mm
■製品高＝120～180mm

『スーパーガイトップジョイント SGTd-K型』は、ゴム部貼替メンテナンスの
リフレッシュ工法を確立した橋梁・高架道路用伸縮装置です。

スーパーガイトップジョイントのタテ型両側歯型構造とメタルトップスーパー
ジョイントのヨコ型片側歯型構造を組合せた切欠きのない鋼床版橋に適した構造。

塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意しております。
その他にも、金属溶射や表面防滑処理等も可能ですのでご相談ください。

【特長】
■鋼床版用構造/荷重支持型
■ジョイント遊間位置を床版遊間中央へ接続するコネクター形状も可能
■「ダブル止水ユニット」を装着する二次止水構造も可能(特許登録済)
■塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意
■ゴム部貼替メンテナンスのリフレッシュ工法を確立

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

伸縮装置『スーパーガイトップジョイントSGTd-K型』鋼床版専用

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：岩手県
○橋名：上渋川橋
○製品：CF-80他
○コメント：NEXCO仕様CF-30タイプの施工です。グレーダー対策として、誘導板付タイプの製品を採用しました。


詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　岩手県】

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：茨城県
○橋名：冨士美橋
○製品：L-60他
○コメント：近隣住民や歩行者の方の安全に配慮し、呼び掛けも行いました。


詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　茨城県】

伸縮装置は「伸縮量」と「遊間」から選定できますが、カタログから
一つひとつ探していくのは大変です。

そこで、伸縮装置を設置したい箇所の「伸縮量」と「遊間」を
入力することで、簡単に製品を選定できるツールを作成しました。

当資料では、『ハイブリッドジョイント自動選定ツール』の使い方について
ご紹介しています。ぜひご活用ください。

【掲載内容】
■自動選定ツールとは
■自動選定ツールの使い方

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ハイブリッドジョイント 自動選定ツール〈資料無料進呈〉

■伸縮量＝20～110mm
■標準遊間＝80～235mm
■製品高＝100～200mm

『メタルガージョイント NLd-FLN型』は、NEXCO仕様準拠品タテ型(片側)
歯型構造の橋梁・高架道路用伸縮装置です。

許容伸縮量20(±10)mmの「NLd-20FLN」～70(±35)mmの「NLd-70FLN」を
はじめ、90(±45)mmの「NLd-90FLN」や110(±55)mmの「NLd-110FLN」など、
伸縮量8タイプをラインアップ。

構造安全性能をはじめ、使用性能や耐久性能などの要求性能をクリアして
おります。

【特長】
■構造安全性能...耐荷性の照査、変形追従性、耐震性
■使用性能...走行性、防水性
■耐久性能...車両走行の繰り返しに対する耐久性、使用環境による劣化に対する耐久性
■社会・環境適合性能...騒音、振動
■施工性能...施工性・品質
■維持管理性能...点検性・補修性

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

伸縮装置『メタルガージョイント NLd-FLN型』NEXCO仕様

■伸縮量＝20～60mm
■標準遊間＝65～104mm
■製品高＝100～150mm

『CGスチールジョイント NL-F型』は、タテ型歯型(片側)タイプの突き合せ型
簡易鋼製ジョイントです。

アンカー部材スタッド溶接方式を採用し高い堅牢性を確保。
追従性が良く防水性の高い弾性シール材を使用します。

コンパクト・小幅なため施工が容易で、タテ目地にも推奨の製品です。

【特長】
■構造特性...タテ型歯型タイプの突き合せ型簡易鋼製ジョイント
■耐久性...アンカー部材スタッド溶接方式を採用し、高い堅牢性を確保
■止水性...追従性が良く、防水性の高い弾性シール材を使用
■施工性...コンパクト・小幅なため施工が容易で、タテ目地にも推奨
■経済性...鋼製歯型・突き合せ型の特長を活かしたローコストタイプ

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

伸縮装置『CGスチールジョイント NL-F型』

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：青森県
○橋名：望橋
○製品：3L-250
○コメント：橋の上に車両が入れなかったため、橋の下からクレーンで吊り上げて施工しました。


詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　青森県】

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：和歌山県
○橋名：高瀬川橋
○製品：3L-400
○コメント：重量が大きい製品であることや、高所で風の強い現場だったことから、桁下からクレーンで吊る際や設置の際は細心の注意を払いました。

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　和歌山県】

国土交通省、NEXCO、都市高速、地方自治体他の公共団体を中心に全国でご採用をいただいている、橋梁用伸縮装置です。

【特徴（一部抜粋）】
◆小さい橋から長大橋まで対応
伸縮量20mm～600mm、最大遊間1230mmを取り扱います。それ以外も別途設計いたします。

◆全ての橋種に対応可能
鋼橋、PC橋、RC橋及び斜橋、曲橋等の全ての橋種に使用可能です。

◆高い止水性
「NS～LLタイプ」：鋼板とシールゴムは金型にて接着（プレス加硫接着）するため、鋼板とゴムとの剥離がありません。

◆施工が安全かつ容易
中大型ラフター等の大型機械を使用せず、4tユニック車で取付が可能なため、安全かつ容易（スピードUP）に施工が可能です。

ここでちょっと施工例のご紹介！
～～　栃木県日光土木事務所（丸山橋）の現場では改修工事に「ハイブリッドジョイント」が使われました。
※NS～LLタイプ　補修

～～　近畿地方整備局紀南河川国道事務所（高瀬川橋）では新設の橋に使われました。
※3Lタイプ

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

伸縮装置『ハイブリッドジョイント』

『ダブル止水ユニット』は、継目なしの連続二次止水構造で
漏水を排水し、誘導も可能な二次止水部材です。

様々な条件に対応する2つの工法(A工法/B工法)をラインアップ。

ジョイント工事で同時に本ユニットの取り付けが可能です。

【種類】
■A工法：ダブル止水ユニット床版取付型
■B工法：ダブル止水ユニット本体取付型

【特長】
■継目なしの連続二次止水構造で漏水を排水し、誘導も可能
■さまざまな条件に対応する2つの工法〈A工法/B工法〉
■ジョイント工事で同時ダブル止水ユニットの取付が可能

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

伸縮装置 二次止水材部材『ダブル止水ユニット』

『スーパーリブ SRS型』は、除雪作業の円滑化とジョイントの長寿命化をはかる
橋梁・高架道路用伸縮装置です。

ジョイント本体の除雪装置接触による衝撃破損を低減。スノーブラウ等の
先端を誘導して、除雪車の通行をスムーズにします。

【スーパーリブ（オプション）装着の利点】
■ジョイント本体の除雪装置接触による衝撃破損を低減します。
■スノープラウ等の先端を誘導して、除雪車の通行をスムーズにします。

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

除雪装置誘導板『スーパーリブ SRS型』積雪地用

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：三重県
○橋名：汲川原橋
○製品：CS-50他
○コメント：鋼床版タイプであるCS-50の施工です。


詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　三重県】

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：宮崎県
○橋名：山澄小谷川橋
○製品：LL-125
○コメント：新設の工事です。表面着色材を塗布する際は、ムラにならないように気を付けました。

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　宮崎県】

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：神奈川県
○橋名：大竹橋
○製品：S-40他
○コメント：既設はスライドタイプのジョイントで、塗装および舗装は既に終了している状態での取替工。床版厚さは200mm程度と薄く、斫り掘削および差し筋アンカー打設時に床版を抜かないように注意するとともに、舗装および塗装を傷めないよう養生を行って施工しました。
また、通学や散歩道としての生活道路のため、規制は誘導員を付けて部分規制で行いました。

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　神奈川県】

株式会社クリテック工業より、『伸縮装置解説シリーズ ～伸縮装置の種類 編～』の
技術資料を進呈中。

構造の分類をはじめ、それぞれの特長を
イラストとともに紹介しています。

【掲載内容】
■フィンガージョイントとは
■埋設ジョイントとは
■それ以外

※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

伸縮装置の基礎知識「伸縮装置の種類 編」〈資料無料進呈〉

当工法は、ガイトップジョイントの設置された本体自体を、
何ら傷めることなく現場において、止水ゴムだけの取り換えが
容易にできるリフレッシュ工法です。

ガイトップジョイントは、その耐久性、走行性、騒音・振動の点で、
優れた性能を発揮。

当工法の確立はまさにオンリーワンの実力で、社会コスト削減に
尽力します。

【特長】
■短工期
■低騒音
■低コスト

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

止水ラバーリフレッシュ工法

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：埼玉県
○橋名：釘無橋取付高架橋
○製品：S-50他
○コメント：既設伸縮装置の騒音問題が取替のきっかけとなった工事だったので、据付時の高さや品質には特に注意を払い施工を行いました。

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　埼玉県】

ハイブリッドジョイントNS～LLタイプ及び3LIIAタイプは、NEXCOの定める疲労耐久性試験にて
600万回の載荷を行った結果、50年の耐久性を確認しております。

従来、伸縮装置は30年程度の耐久性が要求されることが多いですが、橋梁は100年もたせようと
言われていますので、伸縮装置が橋梁の寿命を縮めているという側面があることは否めません。
当社製品ハイブリッドジョイントは、伸縮装置本体の寿命を延ばすことで、ライフサイクルコストを減らし、
橋梁の長寿命化に貢献します。
取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～600mmまで取り揃えております。

【特徴】
○50年の耐久性
○高い止水性
○鋼製縦型形状

~~　代理店募集中　東北・北陸の代理店様、大歓迎！
　　　もちろん、その他の地域の企業様でも対応させて頂きます！　~~　

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

50年の耐久性を確認した伸縮装置『ハイブリッドジョイント』

■伸縮量＝35～90mm
■標準遊間＝32.5～80mm

『メタルトップスーパージョイント MTS型』は、本体全面の溶融亜鉛鍍金による
防錆処理を施した橋梁・高架道路用伸縮装置です。

ジョイント通過時のタイヤ接点を直線から歯型の採用で走行性をアップ。
シームレスP.K.G.の採用で漏水や土砂の落下を防止します。

脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易です。

【特長】
■構造特性
■耐久性
■施工性
■走行性
■止水性
■補修性

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

伸縮装置『メタルトップスーパージョイント MTS型』

『セッター工法』は、伸縮装置と後打ちコンクリートを確実に一体化させる
独自の工法です。

脱着可能な伸縮装置のアンカーボルトを、桁端切欠部に正確に配置・定着でき、
後打ちコンクリートも空隙なく中実できます。

【特長】
■舗装面とジョイント本体の平坦性確保が容易
■アンカーボルトの位置決めが正確
■特殊型枠(セッター)の設置・取外しが簡単
■後打ちコンクリートのジョイント下面への完全打設・確認が容易
■コンクリートの乾燥収縮による隙間発生を防ぐ均し材の塗布が容易

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

脱着式ヨコ型伸縮装置用 セッター工法

橋台および橋脚は橋の上部構造を支える下部構造のことで、
橋台はアバットあるいはアバットメント、橋脚はピアとも称されます。

橋台上では桁端部と橋台パラペットの間に伸縮装置が設置されます。
橋脚上では桁端部となっている場合に伸縮装置が設置されますが、
この伸縮装置は桁と桁との間に設けられるのみで、橋脚への影響はありません。

※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。
　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

【コラム】橋台・橋脚とは-橋梁を支えるもの

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。


【施工事例】
○施工場所：東京都
○橋名：永代橋
○製品：L-100他
○コメント：永代橋は日本初の鉄橋で、道路橋としては径間長100メートルを超えた最初の橋です。
その歴史から、2000年に清洲橋とともに土木学会の「第一回土木学会選奨土木遺産」に選定されました。
また、2007年には都道府県の道路橋として初めて国の重要文化財（建造物）に指定されたという著名な橋です。


詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　東京都　永代橋】

伸縮装置の止水性能によって橋梁の寿命は大きく変わってきます。

製品本体の止水性能(一次止水)を求められているのは当然のことながら、
最近では、万が一本体の止水性能が落ちてきてしまった際に二次的に止水を
行う「二次止水材」の設置を要求されるケースも増えてきました。

そこで、伸縮装置の止水性能に関わる二次止水材の「目的」の説明と
「各メーカーの製品紹介」を行っていきたいと思います。

※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。
　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

【コラム】伸縮装置の「二次止水材」とは？目的と種類を一斉紹介

■伸縮量＝20～70mm
■標準遊間＝80～173mm
■製品高＝100～150mm

『メタルガージョイント NL-FL型』は、扱いやすい重量で、計画高通りの
据え付けが容易な橋梁・高架道路用伸縮装置です。

主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、弱点となる溶接構造を排除。
ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保しました。

耐久性・走行性・止水性など長年の実績から高い評価と信頼を得、
NEXCO新基準(H23.7)策定時のモデルに選定されるなどトータルバランスに
優れております。

【特長】
■タテ型(片側)歯型構造/荷重支持型
■長年の実績に裏打ちされた耐久性
■ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保
■止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填
■防音性に優れた充填材の採用により、騒音を低減

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

伸縮装置『メタルガージョイント NL-FL型』

様々な橋種に対応している橋梁用伸縮装置『ハイブリッドジョイント』を
わかりやすくご紹介した総合カタログ(抜粋版)を無料進呈中です。

鋼橋・PC橋・RC橋及び斜橋・曲橋等、様々な橋種に対応しており、
ゴムと鋼をプレス加硫接着した高機能止水構造です。

表面露出部が小さいため、車両走行時の衝撃が少なく、騒音・振動が
発生しにくい構造。小型のため4tユニック車での取付が可能で、
安全、容易かつ短時間で施工できます。

【特長】
■鋼橋・PC橋・RC橋・斜橋・曲橋など、様々な橋種に対応可能
■超低騒音・無振動
■高い止水性
■長期耐久性50年
■施工の容易性

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
※PDF資料はダイジェスト版です。
　完全版カタログをご希望の方はお問い合わせ下さい。

伸縮装置 ハイブリッドジョイント 施工事例付き〈資料無料進呈〉

当カタログは、橋梁・高架道路用伸縮装置の調査・設計・製造・販売・
施工を一貫して行っている中外道路株式会社の製品カタログです。

フィンガーウェーブ構造による耐久性と走行性を合わせ持つ
「ダブルフィンガースーパージョイント DF型」や、NEXCO仕様に
準拠した「メタルガージョイントNL-FLN型」などを幅広く掲載。

製品の選定に是非ご活用ください。

【掲載内容(一部)】
■ダブルフィンガースーパージョイント DFH型
■ダブルフィンガースーパージョイント DF型
■メタルガージョイント NTH-FL型
■メタルガージョイント NT-FFL型
■メタルガージョイント NLH-FL型
■メタルガージョイント NL-FLN型
■メタルガージョイント NL-FL型
■PCJスーパージョイント PCJ型
■スーパーガイトップジョイント SGT型
■スーパーガイトップジョイント SGT-K型　など

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

中外道路株式会社 製品ガイド＜橋梁・高架道路用伸縮装置＞

橋梁用伸縮装置とは、橋台と橋桁、または、橋桁と橋桁との隙間（遊間）に設置されるものです。橋梁を設計する際、橋桁が温度変化などによって伸び縮みをするため、橋桁と橋台とがぶつからないように、また橋桁と橋桁とがぶつかり合わないように、遊間（隙間）を設けます。この遊間を覆い、車や歩行者の走行を確保するために橋梁伸縮装置が必要となります。

伸縮装置の役割は隙間を埋めることですが、それだけを満たしていれば良いものではありません。車の安全な走行や経済的な側面に配慮する必要があり、具体的には次の機能が挙げられます。

【一般に伸縮装置に求められる機能】
・走行時の騒音がないこと
・走行時の衝撃がないこと
・長期的に使用できること
・桁下に漏水しないこと
・施工が簡単であること
・維持管理が簡単で安いこと
・装置そのものが安いこと

当社のハイブリッドジョイントは、求められる機能をクリアした8大特長があります。
○小さい橋から長大橋まで対応
○全ての橋種に対応可能
○超低騒音・快適走行
○長期耐久性・メンテナンスフリー
○高い止水性
○施工が安全かつ容易
○取替可能
○経済的

橋梁伸縮装置とは　ハイブリッドジョイントの特長 〈資料無料進呈〉

『PSタイプ』は、露出表面に滑り止めを施した縞鋼板です。

歩行者の通行など安全性を考え、伸縮部にはスライド方式を取り入れています。
プレス加硫接着を採用し、止水、耐久性に優れています。

「PS-20」をはじめ、「PS-30」、「PS-100」、「PS-250」など多数ラインアップ
しております。

【特長】
■縞鋼板を使用したスベリ防止
■歩行者の安全を考慮し伸縮部スライド方式を採用
■鋼板と止水シールゴムはプレス加硫による加硫接着を採用
■止水部接着面の耐久性を向上

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

伸縮装置『ハイブリットジョイントPSタイプ』

『メタルガージョイント NT-FFL型』は、 ジョイント遊間側、また、後打ち
コンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保した製品です。

アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、
フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造(形鋼)で
アンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現。

アンカー部材はスタッド溶接によるバー方式の採用で、
床版定着の施工が容易です。

【特長】
■構造特性...両側歯型（ダブルフィンガー）構造・荷重支持型/持ち梁のT型一体構造
■耐久性...アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造（形鋼）でアンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現
■走行性...ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保/フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

伸縮装置『メタルガージョイント NT-FFL型』

『クロストップジョイント CT型』は、拡幅工事や架け替え工事などで
発生するタテ目地とヨコ目地の交差部に用いるためのジョイントです。

伸縮性、防水性、美観性を損なうことなく、様々な状況に接続対応します。

【製品主要部材規格】
■CTプレート/JIS G3101 一般構造用圧延鋼材 SS400
■CTアンカー/JIS G3112 鉄筋コンクリート用異形棒鋼 SD345(相当品)
■CTラバー/CR(クロロプレンラバー)

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

交差部用伸縮装置『クロストップジョイント CT型』

高速道路（NEXCO）において製品を採用いただくには、NEXCOの要領に則り認証を受ける必要があります。
当社のNEXCOにおけるラインナップは従来、CFタイプ（伸縮量30、50、80mm）、
3LIIタイプ（伸縮量200、250、300、350mm）がありました。

しかし、80mmから200mmまでの間が開いてしまっていたため、
伸縮量100mmの案件があるとなかなか良い提案ができませんでした。

このご要望に応えるために、伸縮量100mmのNCF-100、伸縮量150、160mmの3LII-150と160を開発。
さらに、小型でニーズがある伸縮量20mmのCF-20、圧雪対応可能なNCFタイプを開発しました。
　
そして、これらの新製品がNEXCOから新たに認証をいただくことができました。
なお、伸縮量150mmと160mmだけ近いのは、発注図書でそれぞれその伸縮量を指定されることがあるためです。

入札前、落札後、製品のご検討のタイミングに、ぜひ資料請求、お問い合わせください。

NEXCO仕様 伸縮装置 新製品誕生！ NEXCO認証を得る！

ハイブリッドジョイント3LIIAタイプは、荷重支持部とアンカープレート部が縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷はほぼありません。
鋼板を縦に使用することで露出部が少なくなり、走行時の衝撃が非常に小さく、騒音・振動が発生しづらい製品となっております。
大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応可能な製品です。

【特徴】
○大伸縮量・広遊間に対応
○二重止水構造による高い止水性
○長期耐久性・メンテナンスフリー

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

伸縮装置『ハイブリッドジョイント　3LIIAタイプ』

■伸縮量＝125～220mm
■標準遊間＝256.5～269mm

『ダブルフィンガースーパージョイント DF型』は、ヨコ型(両側)歯型構造の
橋梁・高架道路用伸縮装置です。

設計供用期間40年以上に相当する設計荷重PS200kNでの200万回の疲労試験に
合格し、高い安全性と耐久性を実証。

快適走行と低騒音・低振動で定評の両側歯型構造や、二次止水構造の採用など
優れたトータルバランスにより、橋梁の長寿命化に貢献します。

【特長】
■ヨコ型(両側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造
■両側歯型構造による耐久性と信頼性
■滑らかで良好な走行性を発揮
■二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備
■両側歯型構造により、騒音や振動の発生を低減

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

伸縮装置『ダブルフィンガースーパージョイント DF型』