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伸縮装置の更新と補修とは？課題と対策・製品を解説

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補修・補強における伸縮装置の更新と補修とは？

橋梁やトンネルなどのインフラ構造物は、温度変化や荷重による伸縮に対応するため、伸縮装置が設置されています。これらの伸縮装置は経年劣化や損傷により機能が低下するため、構造物の安全性を維持するために定期的な補修や更新が必要です。本項目では、伸縮装置の補修・補強における課題と、その解決策について解説します。

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【橋梁向け】吊り棚足場 OKスワイパー

光洋機械産業株式会社

橋梁の補修作業では、高所での安全確保と作業効率の向上が求められます。特に、橋梁のメンテナンスにおいては、足場の安全性と十分な作業スペースの確保が重要です。不適切な足場は、作業員の安全を脅かすだけでなく、作業効率を低下させ、工期の遅延につながる可能性があります。吊り棚足場 OKスワイパーは、安全性、施工性、作業空間に優れ、橋梁補修における高所作業の課題を解決します。【活用シーン】・橋梁、道路橋、路線橋、歩道橋などのインフラメンテナンス・高層ビルの外壁工事・プラント設備の点検・補修【導入の効果】・床先行での施工による高い安全性・広い作業空間による作業効率の向上・アルミ足場板などの活用によるコスト削減

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伸縮装置ハイブリッドジョイント耐久性100年 3LIIタイプ

株式会社クリテック工業

橋梁の長寿命化において、伸縮装置の耐久性は非常に重要な要素です。伸縮装置の交換には多大なコストと交通規制が必要となり、橋梁の運用効率を低下させる要因となります。ハイブリッドジョイント3LIIタイプは、100年の耐久性を実現し、長期的な視点でのコスト削減と安全性の向上に貢献します。【活用シーン】・新設橋梁・既設橋梁の補修・高速道路 ※一般道向けには「ハイブリッドジョイント3LIIAタイプ」があります【導入の効果】・100年間の交換不要によるライフサイクルコスト削減・メンテナンスフリーによる打音検査や超音波検査が不要、維持管理費削減・交通規制の頻度を減らし、交通渋滞や騒音被害の抑制、安全性を向上・NETIS登録による新技術の採用（No.KT-210067-A）

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伸縮装置『メタルトップスーパージョイント MTS型』

中外道路株式会社

■伸縮量＝35～90mm ■標準遊間＝32.5～80mm 『メタルトップスーパージョイント MTS型』は、本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理を施した橋梁・高架道路用伸縮装置です。ジョイント通過時のタイヤ接点を直線から歯型の採用で走行性をアップ。シームレスP.K.G.の採用で漏水や土砂の落下を防止します。脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易です。【特長】 ■構造特性 ■耐久性 ■施工性 ■走行性 ■止水性 ■補修性 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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橋梁伸縮装置『FCフィンガージョイント』

日本ファブテック株式会社

『FCフィンガージョイント』は、橋梁の長寿命化をサポートすることができる橋梁伸縮装置です。非排水機能の要となる止水材を守り、積雪寒冷地での橋梁桁端部の早期劣化を防止します。構造は、押込み力の軽減に付与するフィンカバーを追加した鋼製フィンガージョイントで、既設供用後の橋梁下面からの定期点検や止水材取替え時の作業性を考慮した構造になっています。【特長】 ■橋梁の長寿命化をサポート ■止水材の劣化・機能低下を抑制 ■フィンカバー付き ※詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

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橋梁用伸縮継手装置『ダイヤフリージョイント横目地 K-210』

日本橋梁工業株式会社

『ダイヤフリージョイント横目地 K-210』は、橋軸(車両の進行方向)に対して直角あるいは斜めに設置される橋梁用伸縮継手装置です。近年、地震時の変位を考慮し、広遊間の橋梁が設計されていますが、その広遊間に対応し、フィンガージョイントの補修などに好適。また、表層ゴムには十分な厚みがあり、荷重を指示する受板には鋼板にゴムコーティングが施されている為、衝撃荷重を緩和でき、床版に与える影響を小さくします。【特長】 ■床版を保護 ■快適な走行 ■安全な走行 ■環境に配慮 ■経費削減 ■先付け・後付けどちらの工法でも対応可 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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伸縮装置【ハイブリッドジョイント】施工事例　大阪府

株式会社クリテック工業

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。【施工事例】 ○施工場所：大阪府 ○橋名：大日高架橋 ○製品：CF-80他 ○コメント：NEXCO仕様CF-80タイプの施工です。他社メーカーの製品と比べ、適応可能な遊間が大きいのが特徴の一つとなっています。詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

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伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　愛媛県】

株式会社クリテック工業

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。【施工事例】 ○施工場所：愛媛県 ○橋名：大三島橋 ○製品：3L-300 ○コメント：橋の下を船が通る際に作業を止めなければならないので、監視員をつけて施工を行いました。施工中、橋の上で止まり、橋から見える風景を写真に撮っているサイクリストの方が多かったことが印象的でした。詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

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伸縮装置『ラバエースジョイント RTH/RT-AS型』

中外道路株式会社

『ラバエースジョイント RTH/RT-AS型』は、単純構造バーチカルタイプでイニシャルコストを優先した突き合せ型ゴムジョイントです。シンプル構造と補強鋼板、スタッドアンカーの採用による、床版一体化で堅牢性を確保。鋼板とシールラバーの接着性に優れた加硫接着で高い止水性を保有しています。ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保。軽量シンプル構造で品質に優れた施工が容易です。【特長】 ■構造特性...単純構造バーチカルタイプでイニシャルコストを優先した突き合せ型ゴムジョイント ■耐久性...シンプル構造と補強鋼板、スタッドアンカーの採用による、床版一体化で堅牢性を確保 ■止水性...鋼板とシールラバーの接着性に優れた加硫接着で高い止水性 ■走行性...ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保 ■施工性...軽量シンプル構造で品質に優れた施工が容易 ■経済性...コストパフォーマンス優先で製品本体と施工性両面にメリット ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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除雪装置誘導板『スーパーリブ SRS型』積雪地用

中外道路株式会社

『スーパーリブ SRS型』は、除雪作業の円滑化とジョイントの長寿命化をはかる橋梁・高架道路用伸縮装置です。ジョイント本体の除雪装置接触による衝撃破損を低減。スノーブラウ等の先端を誘導して、除雪車の通行をスムーズにします。【スーパーリブ（オプション）装着の利点】 ■ジョイント本体の除雪装置接触による衝撃破損を低減します。 ■スノープラウ等の先端を誘導して、除雪車の通行をスムーズにします。 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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橋梁伸縮装置『MM-JOINT・DSII型』

日本ラインサービス株式会社

『MM-JOINT・DSII型』は、特殊バインダーとDS骨材の主材料に加え、二次止水装置、ギャッププレート、ピンから構成されるシンプルで高耐久性の橋梁伸縮装置です。既設の塗装と同様のアスファルト主体の伸縮装置であるため、通過時に違和感がなく、騒音、振動の発生を抑制して走行性が良好。従来の突合わせジョイントと比べ施工費が安価で、損傷の大小にかかわらず同材料での部分補修が簡便にできるため、ランニングコストが非常に安くなります。【特長】 ■優れた経済性・耐久性 ■快適な走行性 ■高い防水性 ■容易な施工性 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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耐久性100年伸縮装置ハイブリッドジョイント 3LIIタイプ

株式会社クリテック工業

ハイブリッドジョイント3LIIタイプは、荷重支持板とアンカープレートが縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷は発生しません。その耐久性は超長期の100年！第三者機関による疲労載荷試験を実施し、100年に相当する1,200万回をクリアして証明しています。これは25tの大型車両が3LIIタイプの上を1,200万台走ったとの想定で100年の耐久性に相当します。橋梁の設計供給用期間の標準が100年。新設橋梁なら伸縮装置を100年取り替える必要がありません。3LIIタイプは交通規制が必要な打音検査を不要にするメンテナンスフリーで、維持管理費削減・安全性向上に繋がります。大伸縮量（150～350mm）、広遊間（～730mm）に対応可能な製品であり、これはNEXCOに合格している伸縮装置の中で最大級です。NEXCO仕様合格品として全国の高速道路で多数採用をいただいております。詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

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【橋梁用伸縮装置】アルミ合金鋳物製ジョイント：KMAジョイント

株式会社橋梁メンテナンス

道路橋の伸縮装置は、車両荷重を直接繰り返し受けるという厳しい条件下におかれる部材にもかかわらず、設計上2次的な部材として取り扱われてきました。また、伸縮装置への力の伝達機構についても明確にされていません。疲労強度の照査もほとんど行われていません。　当社は、疲労試験を実施し、耐久性の確認を行い、伸縮装置の要求性能である「走行上の安定性」「静的および動的耐久力」「移動量の確保」「止水性」「低騒音・低振動」を満たす「KMAジョイント」を開発しました。伸縮装置の取替え工事の時間短縮を図るために、当社のシーペックジョイントの鋼棒にプレストレスを導入して伸縮装置を床版に固定する定着構造を、孔あきジベルを用いた定着構造に改良したものです。

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止水性に優れた伸縮装置『ハイブリッドジョイントNS〜LLタイプ』

株式会社クリテック工業

ハイブリッドジョイントNS～LLタイプは、支承の製造にも使われている【プレス加硫接着】技術を用いて製造しています。接着部分について、（一財）化学物質評価研究機構による引張試験で、凝集破壊ではなく材料破壊となった＝剥離しなかったことを確認しています。このことから、鋼板とゴムが非常に強固に接着されていることがわかり、止水性に優れた製品と言えます。ゴムと鋼板の接着力もさることながら、止水ゴムが通行車両のタイヤに直接触れないような構造で、摩耗も起きにくくなっています。取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～175mm、適用最大床版遊間量395mmまで対応可能です。【特徴】 ○高い止水性 ○鋼製縦型歯型形状 ○一車線組立製品 ~~　代理店募集中　東北・北陸の代理店様、大歓迎！　　　もちろん、その他の地域の企業様でも対応させて頂きます！　~~　詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

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伸縮装置ハイブリッドジョイント施工事例付き〈資料無料進呈〉

株式会社クリテック工業

様々な橋種に対応している橋梁用伸縮装置『ハイブリッドジョイント』をわかりやすくご紹介した総合カタログ(抜粋版)を無料進呈中です。鋼橋・PC橋・RC橋及び斜橋・曲橋等、様々な橋種に対応しており、ゴムと鋼をプレス加硫接着した高機能止水構造です。表面露出部が小さいため、車両走行時の衝撃が少なく、騒音・振動が発生しにくい構造。小型のため4tユニック車での取付が可能で、安全、容易かつ短時間で施工できます。【特長】 ■鋼橋・PC橋・RC橋・斜橋・曲橋など、様々な橋種に対応可能 ■超低騒音・無振動 ■高い止水性 ■長期耐久性50年 ■施工の容易性 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。 ※PDF資料はダイジェスト版です。　完全版カタログをご希望の方はお問い合わせ下さい。

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【橋梁伸縮装置漏水補修工】REJ工法

ビルドメンテック株式会社

当技術は、簡易鋼製ジョイントの止水材劣化により漏水した橋梁に対して、ジョイントを取り替えることなく本来の止水機能を回復させる補修工法です。施工は既設止水材撤去後、鋼材腐食部にブラスト処理を施し表面の付着性能を高めた上で、付着性と伸縮性に優れた止水材を充填することで完了します。また、ジョイント全取り替えに比べはつり作業による施工基面への損傷がなく施工時間の短縮も図れます。【特長】 ■防水性・耐久性・施工性に優れる ■ジョイントを取り替えることなく本来の止水機能を回復させられる ■ジョイント全取り替えに比べはつり作業による施工基面への損傷がない ■施工時間の短縮も図れる ■鋼材部のブラスト(一種ケレン相当)で完全に錆びを除去できる ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

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首都高合格！伸縮装置『ハイブリッドジョイント CSタイプ』

株式会社クリテック工業

橋梁用伸縮装置『ハイブリッドジョイントCSタイプ』が、首都高速道路の仕様で止水性・耐久性試験で合格。首都高速道路株式会社において新たに採用されることが決定しました。これにより、今後、首都高速道路の鋼床版においては、 CSタイプが先駆的な合格製品となりました。【特長】 ■鋼床版設置専用品 ■片側鋼床版、両側鋼床版も対応可能 ■優れた止水性 ■耐久性を向上 ■超低騒音化 ※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

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伸縮装置『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』

中外道路株式会社

■伸縮量＝30～70mm ■標準遊間＝99～173mm ■製品高＝100～150mm 『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』は、積雪地における押し込み力10kNに対応したジョイントです。主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型。また、コンクリートの打ち込みが容易で、締固めが密実にできジョイント本体と床版の強固な一体化が可能。【特長】 ■構造特性...タテ型（片側）両側歯型構造・荷重支持型・非排水構造/持ち梁の逆L型一体構造 ■耐久性...主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型 ■走行性...ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保 ■止水性...止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填（NEXCO試験法438供試体として止水性能試験をクリア） ■騒音性...歯型構造によるタイヤ衝撃の軽減と防音性に優れた充填剤の採用により、騒音を軽減詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。

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伸縮装置『ラバエースジョイント RTS型』

中外道路株式会社

■伸縮量＝35～90mm ■標準遊間＝40～65mm 『ラバエースジョイント RTS型』は、シンプル構造の小さい継手遊間で、大きな伸縮量(90まで)を確保する橋梁・高架道路用伸縮装置です。特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、ひび割れや盛り上がりも解消。 RTSラバーとRTSシームレスP.K.Gの二重止水構造で漏水を防止。特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単です。【特長】 ■構造特性...シンプル構造の小さい継手遊間で、大きな伸縮量（90まで）を確保/車道のみならず歩道やタテ目地にも適した高い汎用性、非排水構造/特許撓み（上下運動）追従量の最大値40mm〈RTS-35〉・60mm〈RTS-50〉・1000mm〈RTS-90〉 ■耐久性...特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、ひび割れや盛り上がりも解消 ■止水性...RTSラバーとRTSシームレスP.K.Gの二重止水構造で漏水を防止 ■施工性...特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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【コラム】橋台・橋脚とは-橋梁を支えるもの

株式会社クリテック工業

橋台および橋脚は橋の上部構造を支える下部構造のことで、橋台はアバットあるいはアバットメント、橋脚はピアとも称されます。橋台上では桁端部と橋台パラペットの間に伸縮装置が設置されます。橋脚上では桁端部となっている場合に伸縮装置が設置されますが、この伸縮装置は桁と桁との間に設けられるのみで、橋脚への影響はありません。 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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【コラム】伸縮装置の「二次止水材」とは？目的と種類を一斉紹介

株式会社クリテック工業

伸縮装置の止水性能によって橋梁の寿命は大きく変わってきます。製品本体の止水性能(一次止水)を求められているのは当然のことながら、最近では、万が一本体の止水性能が落ちてきてしまった際に二次的に止水を行う「二次止水材」の設置を要求されるケースも増えてきました。そこで、伸縮装置の止水性能に関わる二次止水材の「目的」の説明と「各メーカーの製品紹介」を行っていきたいと思います。 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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伸縮装置『ハイブリッドジョイント　3LIIAタイプ』

株式会社クリテック工業

ハイブリッドジョイント3LIIAタイプは、荷重支持部とアンカープレート部が縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷はほぼありません。鋼板を縦に使用することで露出部が少なくなり、走行時の衝撃が非常に小さく、騒音・振動が発生しづらい製品となっております。大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応可能な製品です。【特徴】 ○大伸縮量・広遊間に対応 ○二重止水構造による高い止水性 ○長期耐久性・メンテナンスフリー詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

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ウォータージェット工法はつり装置『JMK-XYZ2100』

第一カッター興業株式会社

ウォータージェット工法で使用する『JMK-XYZ2100』をご紹介します。橋の支承周辺、遊間部など狭隘部のコンクリートをはつるための専用装置。最小80mmの狭隘部でもコンクリートを除去できます。 2軸の可動領域を遠隔で操作できるので、狭隘部を広範囲で効率的に作業が行えます。【特長】 ■橋の支承周辺、遊間部など狭隘部のコンクリートをはつる ■最小80mmの狭隘部でもコンクリートを除去可能 ■2軸の可動領域を遠隔で操作できる ■狭隘部を広範囲で効率的に作業が行える ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　茨城県】

株式会社クリテック工業

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。【施工事例】 ○施工場所：茨城県 ○橋名：冨士美橋 ○製品：L-60他 ○コメント：近隣住民や歩行者の方の安全に配慮し、呼び掛けも行いました。詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

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伸縮装置ハイブリッドジョイント【施工事例　千葉県】

株式会社クリテック工業

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。【施工事例】 ○施工場所：千葉県 ○橋名：平成橋 ○製品：NS-20他 ○コメント：海岸付近の橋のため、塩害による鉄筋の腐食やコンクリートの劣化を確認しながら施工を行いました。詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

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排水装置『カルトーイA』

東拓工業株式会社

『カルトーイA』は、鋼橋とコンクリート橋の“桁端の腐食環境”を改善する簡易排水装置です。本体は化学的に安定したポリエチレン製なので、-20℃の環境でも柔軟で脆化することがありません。また、施工は橋下側だけで橋上作業がなく、交通規制が不要です。【特長】 ■桁端の腐食環境を改善 ■湿潤な環境を抑制 ■寒さに強く腐食しない ■遊間内部の凸凹にフィット ■施工が簡単 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせください。

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伸縮装置【ハイブリッドジョイント】施工事例　和歌山県

株式会社クリテック工業

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。【施工事例】 ○施工場所：和歌山県 ○橋名：高瀬川橋 ○製品：3L-400 ○コメント：重量が大きい製品であることや、高所で風の強い現場だったことから、桁下からクレーンで吊る際や設置の際は細心の注意を払いました。詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

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伸縮装置『ハイブリットジョイントPSタイプ』

株式会社クリテック工業

『PSタイプ』は、露出表面に滑り止めを施した縞鋼板です。歩行者の通行など安全性を考え、伸縮部にはスライド方式を取り入れています。プレス加硫接着を採用し、止水、耐久性に優れています。「PS-20」をはじめ、「PS-30」、「PS-100」、「PS-250」など多数ラインアップしております。【特長】 ■縞鋼板を使用したスベリ防止 ■歩行者の安全を考慮し伸縮部スライド方式を採用 ■鋼板と止水シールゴムはプレス加硫による加硫接着を採用 ■止水部接着面の耐久性を向上 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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伸縮装置『メタルトップスーパーLジョイント MTS-L型』

中外道路株式会社

■伸縮量＝35～90mm ■標準遊間＝62.5～150mm 『メタルトップスーパーLジョイント MTS-L型』は、ヨコ型(片側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造になっている製品です。本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理を施工。セッター工法により完全施工と工期短縮を実現しています。また、ジョイント歯型遊間が小さく優れた走行性を確保。脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易です。【特長】 ■構造特性...ヨコ型（片側）歯型構造・突き合せ型・非排水構造 ■耐久性...本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理 ■施工性...特許セッター工法により完全施工と工期短縮を実現 ■走行性...ジョイント歯型遊間が小さく優れた走行性を確保 ■止水性...シームレスP.K.Gの採用で漏水や土砂の落下を防止 ■補修性...脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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橋梁用埋設型伸縮装置『シームレスジョイント SJ-M/SJ-P』

東京ベルト株式会社

『シームレスジョイント SJ-M/SJ-P』は、高耐久で止水性に優れた弾性舗装材「ファルコンSJ」を使用している橋梁用埋設型伸縮装置です。「SJ-Mタイプ」は「ファルコンSJ」が舗装表面に露出しており、前後のアスファルトと同等の性質で、長期間にわたって段差の発生しない走行性が得られ、「SJ-Pタイプ」はアスファルト舗装下に完全に埋設される工法で、短スパン、小規模橋梁において全く違和感のない走行性を得ることが出来ます。【SJ-Mタイプ仕様】 ■標準寸法：歩道部 400mm×80mm 車道部 400mm×120mm ■適応目地：横目地/縦目地 ■適応橋梁：鋼橋/PC橋/RC橋 ■構造：床版箱抜型 ■工法：後付工法 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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伸縮装置『スーパーガイトップジョイントSGTd-K型』鋼床版専用

中外道路株式会社

■荷重支持型片側鋼床版用ジョイント/荷重支持型両側鋼床版用ジョイント ■伸縮量＝30～100mm ■標準遊間＝81～181mm ■製品高＝120～180mm 『スーパーガイトップジョイント SGTd-K型』は、ゴム部貼替メンテナンスのリフレッシュ工法を確立した橋梁・高架道路用伸縮装置です。スーパーガイトップジョイントのタテ型両側歯型構造とメタルトップスーパージョイントのヨコ型片側歯型構造を組合せた切欠きのない鋼床版橋に適した構造。塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意しております。その他にも、金属溶射や表面防滑処理等も可能ですのでご相談ください。【特長】 ■鋼床版用構造/荷重支持型 ■ジョイント遊間位置を床版遊間中央へ接続するコネクター形状も可能 ■「ダブル止水ユニット」を装着する二次止水構造も可能(特許登録済) ■塩害・防錆対策として亜鉛溶射タイプ等をご用意 ■ゴム部貼替メンテナンスのリフレッシュ工法を確立 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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【コラム】橋の構造　各部材の名称や役割、橋梁の種類を解説

株式会社クリテック工業

橋とは川や渓谷、海や道路などの上に作られており、対岸まで輸送路を渡すための構造物です。橋は人類と共に発展してきた長い歴史があり、現在では様々な種類があります。また、それらの構造によって特長が異なるため、橋を設置する環境に合わせた建設が必要です。この記事では橋の構造や種類について解説しました。 ※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

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伸縮装置『鋼製フィンガージョイント』

株式会社富士技建

自社での詳細設計が可能であり、設計から現場納品までを一括して請け負うことができます。また、伸縮装置以外にも橋梁付属物である耐震補強部材（落橋防止構造や変位制限装置等）や検査路等の製作も可能です【特徴】 ◆NEXCO規格、伸縮装置A（鋼製フィンガージョイント）に対応 ◆国土交通省、その他発注者仕様の伸縮装置への対応も可能 ◆すべり止め構造には金属溶射型を採用（アスキッド工法） ◆特殊仮止め装置を用いることで現場工程を短縮小規模～大規模まで対応可能です。製品のお見積りの際は、お気軽にお問い合わせください。

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除雪装置誘導板『スーパーリブ SRS型(type2)』積雪地用

中外道路株式会社

『スーパーリブ SRS型(type2)』は、除雪作業の円滑化とジョイントの長寿命化をはかる、除雪装置誘導板です。ジョイント本体の除雪装置接触による衝撃破損を低減。スノーブラウ等の先端を誘導して、除雪車の通行をスムーズにします。誘導板片側装着タイプと、誘導板両側装着タイプをご用意しております。【スーパーリブ（オプション）装着の利点】 ■ジョイント本体の除雪装置接触による衝撃破損を低減します。 ■スノープラウ等の先端を誘導して、除雪車の通行をスムーズにします。 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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【技術資料】橋梁用埋設型伸縮装置シームレスジョイント工法について

東京ベルト株式会社

当資料では、橋梁用埋設型伸縮装置のシームレスジョイント工法についてご紹介しています。当工法は、前後の舗装と同程度の性状を有する高弾性舗装材「ファルコン SJ」と埋設された簡易な機構「ジョイントフレーム」によって路面連続化を図り、伸縮部の変形を吸収。 "埋設ジョイントの推移"をはじめ、"シームレスジョイント工法の製品と施工"や "シームレスジョイントの止水性"などを掲載しております。【掲載内容（抜粋）】 ■はじめに ■埋設ジョイントの推移 ■シームレスジョイント工法の製品と施工 ■シームレスジョイント工法の耐久性 ■シームレスジョイントの止水性 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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橋梁用簡易ゴム支承　『PCパッド』

山陽化学株式会社

『PCパッド』は橋梁用簡易ゴム支承をさらに改良した製品です。鉛直力支持、回転変位、水平変位に追随。中間抑制層に硬質塩化ビニールを採用しているため、鉛直力によるゴム側面の膨出が小さく、腐食の心配もありません。 200万回疲労試験に合格しており、耐久性、形状安定性にも優れ、伸縮量の少ないコンクリート橋などで多数のご採用を頂いております。【特徴】 ○橋梁用簡易ゴム支承をさらに改良 ○鉛直力支持、回転変位、水平変位に追随 ○中間抑制層に硬質塩化ビニールを採用 ○耐久性、形状安定性にも優れる ○200万回疲労試験にも合格詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

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脱着式ヨコ型伸縮装置用セッター工法

中外道路株式会社

『セッター工法』は、伸縮装置と後打ちコンクリートを確実に一体化させる独自の工法です。脱着可能な伸縮装置のアンカーボルトを、桁端切欠部に正確に配置・定着でき、後打ちコンクリートも空隙なく中実できます。【特長】 ■舗装面とジョイント本体の平坦性確保が容易 ■アンカーボルトの位置決めが正確 ■特殊型枠(セッター)の設置・取外しが簡単 ■後打ちコンクリートのジョイント下面への完全打設・確認が容易 ■コンクリートの乾燥収縮による隙間発生を防ぐ均し材の塗布が容易 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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伸縮装置『メタルガージョイント NT-FFLDZ型』

中外道路株式会社

『メタルガージョイント NT-FFLDZ型』は、両側歯型により、車両通過時の衝撃軽減と、防音性に優れた充填材の採用により、振動や騒音を低減する橋梁・高架道路用伸縮装置です。アンカー部材はスタッド溶接によるバー方式の採用で、床版定着の施工が容易。取付け用特殊型枠が不要で施工時間を短縮。表面鋼成で止水部を内包する構造の為、耐久性が高く補修サイクルが長い製品です。【特長】 ■構造特性...両側歯型（ダブルフィンガー）構造・荷重支持型・非排水構造/片持ち梁のT型一体構造 ■耐久性...アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造（形鋼）でアンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現 ■走行性...ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保/フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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橋梁用伸縮装置『スーパーリードiGジョイント』

新日本構研株式会社

『スーパーリードiGジョイント』は、基本的な機能と橋梁の設計の様々な要求仕様に、適宜対応する橋梁用伸縮装置です。当製品は、これまでの技術や経験を継承し、変位リードゴム層だけでは解消されなかった音の伝達エネルギー・輪荷重の衝撃エネルギーを緩衝・吸収する防音衝撃緩衝装置(SSIA)を開発・装置化し、この問題を解決。また、良好な施工性を追及し施工現場の信頼性を向上させます。【特長】 ■広範囲に適応 ■優れた経済性 ■良好な止水性 ■高い防音性 ■抜群の走行性 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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伸縮装置【ハイブリッドジョイント】施工事例　静岡県

株式会社クリテック工業

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。【施工事例】 ○施工場所：静岡県 ○橋名：馬伏川橋 ○製品：CF-80他 ○コメント：床版増厚工事での伸縮装置取替工事でした。特に溶接時の火花の飛散に留意しました。

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伸縮装置『ガイスライドジョイント GS型』歩道専用

中外道路株式会社

■伸縮量＝20～220mm 『ガイスライドジョイント GS型』は、歩道用重ね合わせ構造で荷重支持型の橋梁・高架道路用伸縮装置です。歩道用伸縮装置に求められる諸要件に適合し、様々な歩行空間で安全・快適な通行をサポートしています。【特長】 ■構造特性...鋼材を重ね合せた単純構造・荷重支持型・非排水構造/歩道専用に遊間を鋼板で覆った構造 ■耐久性...支持部はRC構造とスタッドアンカーを採用した高耐久性/使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計 ■通行性...路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板（溶融亜鉛鍍金）を使用/伸縮用の遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造 ■止水性...止水部は加硫接着の止水ゴムを採用 ■施工性...構造が単純で高い施工性 ■補修性...ゴム部の張り替えメンテナンスが可能/天板（縞鋼板）は着脱可能で、市水部の点検・補修が容易 ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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伸縮装置【ハイブリッドジョイント】施工事例　青森県

株式会社クリテック工業

株式会社クリテック工業は、製品販売に止まらず、設置工事まで責任を持って実施することも多く、設置時に発生する問題点や撤去した既設伸縮装置の損傷状況を勘案して製品改良に努めるようにしております。【施工事例】 ○施工場所：青森県 ○橋名：望橋 ○製品：3L-250 ○コメント：橋の上に車両が入れなかったため、橋の下からクレーンで吊り上げて施工しました。詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

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伸縮装置の基礎知識「構造における分類について」〈資料無料進呈〉

株式会社クリテック工業

株式会社クリテック工業より、『伸縮装置解説シリーズ～伸縮装置の構造編～』の技術資料を進呈中。構造の分類をはじめ、それぞれの特長や使用される場所などをイラストとともに紹介しています。【掲載内容】 ■構造の分類 ■突合せ型の特長 ■荷重支持型の特長 ※詳しくはカタログをご覧ください。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

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各企業を比較検討「伸縮装置ラインナップ早見表」〈資料無料進呈〉

株式会社クリテック工業

「伸縮装置Navi」は、橋梁伸縮装置についてお悩みの方のための徹底ガイド。「どういう種類の伸縮装置があるのかわからない」という新米担当の方から、「補修の施工手順を知りたい」「複数のメーカーの比較検討をしたい」といった専門知識をお求めのベテランの方にも役立つ、伸縮装置の総合情報メディアです。当資料「伸縮装置ラインナップ早見表」は、各メーカーの主要製品の許容伸縮量の範囲をご紹介しています。「伸縮装置メーカー比較表」や「各メーカー概要」を掲載。伸縮装置を検討するのが初めての方、複数の製品を比較検討したい方、各メーカーの取り扱い範囲を知りたい方にお勧めです。ぜひご覧ください。【掲載内容（抜粋）】 ■伸縮装置メーカー比較表　・伸縮装置メーカー比較表 1 　・伸縮装置メーカー比較表 2 　・伸縮装置メーカーマトリックス表 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。「伸縮装置Navi」は、株式会社クリテック工業が運営しています。

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製品高さが低い！75mm！古い橋梁、薄い床版に最適な伸縮装置

株式会社クリテック工業

【特長1】製品高さが低い近年、高さの低い伸縮装置の需要増加に合わせ、独自に製品を開発しました。製品高さの低いこの製品（高さ75mm）は一般的な舗装厚内に収まる高さで、特に古い橋梁などで床版厚に制限がある場合に最適な製品です。また、積雪地方では圧雪対応が求められますが、圧雪対応可能な製品も開発しております。お困りの際はぜひお声掛けください。【特長2】高い止水性ジョイント同士の接続部及びゴムと鋼板部分はプレス加硫接着によって接着され、剥離が起こらず、止水性に優れています。【特長3】短時間施工切り欠き深さが浅いため、従来品よりも施工が短時間で完了できます。【特長4】伸縮量・形状に合わせた設計箇所ごとの伸縮量、形状に合わせて設計製作しております。接続部や超小規模橋、歩道部など様々な場面で使用可能です。

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伸縮装置『CGスチールジョイント NL-F型』

中外道路株式会社

■伸縮量＝20～60mm ■標準遊間＝65～104mm ■製品高＝100～150mm 『CGスチールジョイント NL-F型』は、タテ型歯型(片側)タイプの突き合せ型簡易鋼製ジョイントです。アンカー部材スタッド溶接方式を採用し高い堅牢性を確保。追従性が良く防水性の高い弾性シール材を使用します。コンパクト・小幅なため施工が容易で、タテ目地にも推奨の製品です。【特長】 ■構造特性...タテ型歯型タイプの突き合せ型簡易鋼製ジョイント ■耐久性...アンカー部材スタッド溶接方式を採用し、高い堅牢性を確保 ■止水性...追従性が良く、防水性の高い弾性シール材を使用 ■施工性...コンパクト・小幅なため施工が容易で、タテ目地にも推奨 ■経済性...鋼製歯型・突き合せ型の特長を活かしたローコストタイプ ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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橋梁用伸縮装置『AIジョイント』

ショーボンド建設株式会社

『AIジョイント』は、既設床版をはつることなく、舗装内に設置できる荷重支持型鋼製伸縮装置です。ジョイント高さが65mmなので、はつり作業で生じる産業廃棄物が減少し、はつり時間および交通規制時間の短縮が図れます。また、寒冷地向けに除雪車誘導板対応タイプもラインアップしています。【特長】 ■損傷リスクの低減 ■騒音対策 ■環境対策 ■除雪対策 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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NEXCO仕様伸縮装置新製品誕生！ NEXCO認証を得る！

株式会社クリテック工業

高速道路（NEXCO）において製品を採用いただくには、NEXCOの要領に則り認証を受ける必要があります。当社のNEXCOにおけるラインナップは従来、CFタイプ（伸縮量30、50、80mm）、 3LIIタイプ（伸縮量200、250、300、350mm）がありました。しかし、80mmから200mmまでの間が開いてしまっていたため、伸縮量100mmの案件があるとなかなか良い提案ができませんでした。このご要望に応えるために、伸縮量100mmのNCF-100、伸縮量150、160mmの3LII-150と160を開発。さらに、小型でニーズがある伸縮量20mmのCF-20、圧雪対応可能なNCFタイプを開発しました。　そして、これらの新製品がNEXCOから新たに認証をいただくことができました。なお、伸縮量150mmと160mmだけ近いのは、発注図書でそれぞれその伸縮量を指定されることがあるためです。入札前、落札後、製品のご検討のタイミングに、ぜひ資料請求、お問い合わせください。

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止水ラバーリフレッシュ工法

中外道路株式会社

当工法は、ガイトップジョイントの設置された本体自体を、何ら傷めることなく現場において、止水ゴムだけの取り換えが容易にできるリフレッシュ工法です。ガイトップジョイントは、その耐久性、走行性、騒音・振動の点で、優れた性能を発揮。当工法の確立はまさにオンリーワンの実力で、社会コスト削減に尽力します。【特長】 ■短工期 ■低騒音 ■低コスト ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

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トータク簡易排水装置 TYPE-C

東拓工業株式会社

当社は、設置することで、塩分が含まれる橋面からの漏水を集めて竪壁側面に排水し、橋台･支承･橋桁を保護する『トータク簡易排水装置TYPE-C』を取り扱っております。橋上での作業はなく交通規制が不要。軽量で寒さに強く、腐食しません。また、独自のV型構造で遊間内部のコンクリート壁にフィットし、寒暖による橋の伸縮に追従するので、集水性を損ないません。【特長】 ■伸縮装置からの漏水を集排水 ■V型構造で橋の伸縮に追従 ■狭小な遊間内部にも止水材を塗布 ■橋側面からの安心施工 ■寒さに強いポリエチレン製 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

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橋梁用伸縮継手装置『カップリングジョイント CS型』

株式会社ピア東海

『カップリングジョイント』は、鋼橋、RC橋等あらゆる種類の橋に使用で可能な橋梁用伸縮継手装置です。アンカーバーと鉄筋アンカー筋を溶接するため頑固な構造となっており、補修、新設の区別なく使用できるほか、軽量のため非常に良い施工性となっております。また、構造が単純であり、高弾性目地材、側板共に耐久性に優れています。【特長】 ■構造が簡単 ■あらゆる橋に使用可能 ■施工が容易で堅牢 ■耐候性・耐老化性・接着性・追従性が良好 ■水の浸透を防止 ※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせください。

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補修・補強における伸縮装置の更新と補修

補修・補強における伸縮装置の更新と補修とは？

課題

老朽化による機能低下と維持管理コストの増大

長年使用された伸縮装置は、ゴムや金属部分の劣化、摩耗、破損により、本来の伸縮吸収機能が低下し、雨水などの浸入による腐食も進行します。これにより、構造物本体への悪影響や、頻繁な応急処置による維持管理コストが増大します。

更新・補修工事における交通規制と工期遅延リスク

伸縮装置の更新や大規模な補修工事は、構造物上での作業となるため、交通規制が必須となります。これにより、周辺道路の渋滞を引き起こし、地域住民や物流に影響を与える可能性があります。また、天候不順などによる工期遅延のリスクも伴います。

既存構造物への適合性と新技術導入の難しさ

古い構造物の場合、設置されている伸縮装置の仕様が特殊であったり、現行の工法や材料が適合しない場合があります。また、新しい技術や材料を導入する際にも、既存構造物との互換性や耐久性の検証に時間を要し、導入が遅れることがあります。

損傷箇所の早期発見と的確な診断の困難さ

伸縮装置は構造物の内部や目立たない箇所に設置されていることが多く、日常的な点検だけでは微細な損傷や劣化の兆候を見逃しやすい傾向があります。早期に損傷を発見し、的確な原因究明と補修計画を立てることが難しい場合があります。

対策

予防保全型点検と計画的な更新

定期的な詳細点検に加え、センサー技術などを活用した状態監視を行い、劣化の兆候を早期に捉えます。これにより、損傷が軽微な段階での補修や、計画的な更新時期の設定が可能となり、突発的な大規模補修やコスト増大を防ぎます。

交通影響の最小化と工期短縮工法の採用

夜間工事や、プレキャスト化された伸縮装置の採用など、交通規制時間を最小限に抑える工法を検討します。また、工期短縮に繋がる工法や、天候に左右されにくい工法を導入することで、遅延リスクを低減します。

汎用性の高い製品選定と適合性評価

既存構造物の仕様に柔軟に対応できる汎用性の高い伸縮装置を選定します。また、導入前に既存構造物との適合性や耐久性を詳細に評価するシミュレーションや試験を実施し、リスクを低減します。

高度な診断技術とデータ管理システムの活用

非破壊検査技術や画像解析技術などを活用し、伸縮装置の内部や隠れた箇所の損傷を正確に診断します。収集した点検・診断データをデータベース化し、経年変化を分析することで、より的確な補修計画の立案に繋げます。

対策に役立つ製品例

高耐久性ゴム製伸縮継手

優れた耐候性・耐油性を持つ特殊ゴムを採用し、長期間にわたり伸縮吸収性能を維持します。温度変化や紫外線による劣化を抑制し、交換頻度を低減します。

モジュール式プレキャスト伸縮装置

工場で一体成型されたユニットを現場で設置するため、現場作業が少なく、工期短縮に貢献します。交通規制時間の短縮や、品質の均一化が期待できます。

構造健全性監視システム

伸縮装置に設置されたセンサーが、変位量や応力などのデータをリアルタイムで収集・送信します。これにより、異常の早期検知や、詳細な状態把握が可能となります。

非破壊検査サービス

超音波探傷や赤外線サーモグラフィなどの技術を用いて、伸縮装置の内部や目視では確認できない損傷を非破壊で診断します。正確な状況把握に基づいた的確な補修計画の策定を支援します。

⭐今週のピックアップ

読み込み中

伸縮装置の更新と補修とは？課題と対策・製品を解説

計画・調査

建設・施工

補修・補強

維持管理・点検

補修・補強における伸縮装置の更新と補修とは？

各社の製品

補修・補強における伸縮装置の更新と補修

補修・補強における伸縮装置の更新と補修とは？

課題

老朽化による機能低下と維持管理コストの増大

更新・補修工事における交通規制と工期遅延リスク

既存構造物への適合性と新技術導入の難しさ

損傷箇所の早期発見と的確な診断の困難さ

対策

予防保全型点検と計画的な更新

交通影響の最小化と工期短縮工法の採用

汎用性の高い製品選定と適合性評価

高度な診断技術とデータ管理システムの活用

対策に役立つ製品例

高耐久性ゴム製伸縮継手

モジュール式プレキャスト伸縮装置

構造健全性監視システム

非破壊検査サービス

伸縮装置の更新と補修とは？課題と対策・製品を解説

計画・調査

建設・施工

補修・補強

維持管理・点検

補修・補強における伸縮装置の更新と補修とは？

各社の製品

補修・補強における伸縮装置の更新と補修

補修・補強における伸縮装置の更新と補修とは？

​課題

老朽化による機能低下と維持管理コストの増大

更新・補修工事における交通規制と工期遅延リスク

既存構造物への適合性と新技術導入の難しさ

損傷箇所の早期発見と的確な診断の困難さ

​対策

予防保全型点検と計画的な更新

交通影響の最小化と工期短縮工法の採用

汎用性の高い製品選定と適合性評価

高度な診断技術とデータ管理システムの活用

​対策に役立つ製品例

高耐久性ゴム製伸縮継手

モジュール式プレキャスト伸縮装置

構造健全性監視システム

非破壊検査サービス

課題

対策

対策に役立つ製品例