長寿命化修繕計画とは？課題と対策・製品を解説

橋梁業界では、構造物の長期的な安全性と維持管理コストの削減が重要な課題です。特に、交通量の増加や環境要因によるコンクリートの劣化は、橋梁の寿命を縮める大きな要因となります。鉄筋の腐食は構造的な強度を低下させ、大規模な修繕や架け替えが必要になることもあります。スーパーシールドは、コンクリートの劣化を抑制し、橋梁の長寿命化に貢献します。

【活用シーン】
・橋梁の新設
・既存橋梁の補修・改修
・塩害、凍害、中性化対策

【導入の効果】
・コンクリート構造物の耐久性向上
・維持管理コストの削減
・長期的な安全性確保

橋梁の長寿命化において、伸縮装置の耐久性は非常に重要な要素です。伸縮装置の交換には多大なコストと交通規制が必要となり、橋梁の運用効率を低下させる要因となります。ハイブリッドジョイント3LIIタイプは、100年の耐久性を実現し、長期的な視点でのコスト削減と安全性の向上に貢献します。

【活用シーン】
・新設橋梁
・既設橋梁の補修
・高速道路
※一般道向けには「ハイブリッドジョイント3LIIAタイプ」があります

【導入の効果】
・100年間の交換不要によるライフサイクルコスト削減
・メンテナンスフリーによる打音検査や超音波検査が不要、維持管理費削減
・交通規制の頻度を減らし、交通渋滞や騒音被害の抑制、安全性を向上
・NETIS登録による新技術の採用（No.KT-210067-A）

1. 優れた耐久性と耐候性
• 長期使用が可能: ポリエステル100％で60年の耐久性があります。
• 環境変化に強い: 紫外線、腐食、酸、硫黄などによる劣化がほとんどありません。

2. 施工性と作業の効率化
• 軽量性: 従来の繊維ネットと同程度の軽さであり、勾配の厳しい現場でも人力で運搬・施工が可能です。
• 立木利用: 専用の伸縮性ベルトを用いて立木に固定するため施工が早く、上下のロープも基本的に不要です。

3. 動物の安全と忌避効果
• 死亡事故の軽減: ネットの形状（亀甲状）と素材の反発力により、動物の死亡事故を防ぎます。
• 忌避効果: ネット上下端部の形状により、動物に対する忌避効果も期待できます。

4. 強度とメンテナンスの容易さ
• 金属並みの強度: 軽量でありながら、強度は金属製ネットと同等です。
• 簡単な補修: 破損した金網にも、パッチワークのように部分的な補修が簡単に行えます。

5. その他の機能的利点
• 電気絶縁性: 電気を全く通さないため、電気柵と併用することが可能
• 景観の維持: 透過性に優れているため、周囲の景観を損なわない

橋梁の変位監視において、正確なデータ取得は構造物の安全性確保に不可欠です。無線式傾斜計は、そのモニタリングに広く利用されていますが、使用される無線方式によって性能や信頼性が大きく異なります。本小冊子では、無線式傾斜計における無線方式の違いと、それぞれのメリット・デメリットを解説し、最適な選択を支援します。

【活用シーン】
・橋梁の挙動監視
・地盤変動の監視
・構造物の安全性評価

【導入の効果】
・橋梁の異常を早期発見
・メンテナンスコストの削減
・構造物の長寿命化

橋梁の維持管理において、さびは構造物の寿命を縮める要因であり、塩害環境下や交通量の多い路線では、補修工事に伴う工期・コスト・交通規制の影響が課題となっています。

また、PCB等を含有する塗膜の塗り替え補修では、飛散防止や安全・環境対策の観点から、厳重な養生を行ったうえで塗膜を除去する工法が多く採用されています。

塗膜除去後は赤さびが残存するため、従来はブラストやケレンなどの追加下地調整が必要となり、工期延長やコスト増につながっていました。

セレクトコートN300を用いることで、塗膜除去後に残る赤さびを化学的に処理でき、追加の下地調整工程を省略できます。これにより、全体工期の短縮とトータルコストの低減に加え、環境対策および安全性の向上に寄与します。


【活用シーン】
・ 橋梁における鋼材部のさび対策
・ 補修工事における施工時間の短縮
・ 維持管理コストの低減

【導入効果】
・ さびの進行を抑制し、橋梁の長寿命化に寄与
・ 施工時間短縮による工期およびコストの削減
・ 水性塗料の採用により、環境負荷の低減に貢献

土木業界において、土木構造物の劣化診断は、安全性確保とコスト削減の両立が求められます。 構造物の劣化は、重大な事故につながる可能性があり、早期発見と適切な対策が不可欠です。 しかし、従来の調査方法では、精度の限界や調査コストの高さが課題となっていました。 スギテックの土木構造物調査サービスは、これらの課題を解決します。

【活用シーン】
・橋梁、トンネル、ダムなどのインフラ構造物の劣化診断
・建物の外壁、屋根などの劣化診断
・地下構造物、日射のない場所の劣化診断

【導入の効果】
・高精度な調査による早期の異常発見
・補修工事の費用削減
・構造物の長寿命化

都市開発において、空間の有効活用とインフラ整備は重要な課題です。特に、都市部の限られたスペースでの橋梁建設は、工期短縮と周辺環境への影響を最小限に抑えることが求められます。パネルブリッジは、急速かつ簡易施工を実現し、都市空間における橋梁建設の課題解決に貢献します。

【活用シーン】
・都市部の河川や運河への架橋
・公園や緑地における歩道橋
・再開発エリアにおけるアクセス道路

【導入の効果】
・工期の大幅な短縮
・周辺環境への影響軽減
・低コストでの橋梁建設
・空間利用の最適化

道路・橋梁業界では、橋梁の軽量化や土圧軽減が求められています。特に、老朽化した橋梁の補修や耐震補強においては、構造物の重量増加を抑えつつ、十分な強度を確保することが重要です。また、軟弱地盤上の橋梁建設では、地盤改良による沈下対策が不可欠です。スーパーソルL2は、軽量性、排水性に優れ、これらの課題解決に貢献します。

【活用シーン】
・橋梁の盛土
・擁壁の裏込め
・軟弱地盤上の橋梁建設

【導入の効果】
・軽量化による構造物への負担軽減
・土圧軽減による構造物の安定性向上
・施工性の向上による工期短縮

道路業界において、既設橋の架け替えは、交通への影響を最小限に抑えつつ、安全性を確保することが重要です。特に、交通量の多い地域や、迂回路の確保が難しい場所では、工期の短縮が不可欠です。パネルブリッジは、分割施工が可能で、旧橋の撤去と新設を並行して行えるため、工期の大幅な短縮に貢献します。

【活用シーン】
・既設橋の架け替え
・交通量の多い道路
・桁高制限のある場所

【導入の効果】
・工期短縮
・交通への影響軽減
・安全性向上

農道では、老朽化した橋梁の架け替えが急務となっています。重量のある農機具の通行に耐えうる橋梁の確保は、農業の効率化に不可欠です。また、架け替え工事期間中の農作業への影響を最小限に抑えるため、迅速な施工が求められます。パネルブリッジは、分割施工が可能で、急速かつ簡易に施工できるため、農道の橋梁架け替えに最適です。

【活用シーン】
・農道の橋梁架け替え
・老朽化した橋梁の補修
・河川や用水路をまたぐ橋梁

【導入の効果】
・迅速な施工による工期短縮
・農作業への影響を最小限に抑制
・低コストでの橋梁架け替え
・耐荷重性能の向上

観光地では、美しい景観を維持し、訪れる人々を魅了することが重要です。老朽化した橋梁の架け替えや、新たな観光ルートの構築において、景観を損なわず、かつ迅速に施工できる橋梁が求められます。従来の橋梁は、景観を損ねるだけでなく、工期が長く、周辺環境への影響も懸念されます。角太橋 ポン！メタルキットは、工場製作のパネルユニットを現場で接合するため、工期を大幅に短縮し、騒音や振動を抑制します。低桁高構造により、周囲の景観との調和も可能です。

【活用シーン】
・観光地の遊歩道
・公園内の橋
・歴史的建造物周辺の橋
・自然景観を活かした橋

【導入の効果】
・景観を損なわずに橋梁を架け替え
・工期短縮による観光客への影響軽減
・低コストでの橋梁建設
・周辺環境への負荷軽減

インフラ業界では、橋梁やトンネルなど、コンクリート構造物の老朽化対策が喫緊の課題となっています。 構造物の劣化は、安全性や機能性の低下を招き、大規模な修繕や最悪の場合、社会インフラの停止につながる可能性があります。 IPH工法は、コンクリート内部の微細なクラックまで樹脂を充填し、構造物の耐久性を向上させることで、これらの課題に対応します。 鉄筋の防錆効果も高く、長期的な視点でのコスト削減にも貢献します。

【活用シーン】
・橋梁のひび割れ補修
・トンネルの劣化対策
・護岸の補修
・老朽化したインフラ構造物の延命化

【導入の効果】
・構造物の耐久性向上
・補修間隔の延長
・コスト削減
・解体殻の減少による環境負荷低減

建設業界において、橋梁工事の工期短縮は、コスト削減、周辺環境への影響軽減、そしてプロジェクト全体の効率化に不可欠です。従来の工法では、現場での作業期間が長く、天候や周辺環境に左右されやすいという課題がありました。角太橋 ポン！メタルキットは、工場製作されたパネルユニットを現場で接合するだけで、工期を大幅に短縮します。低桁高構造により既設下部工の再利用も可能で、コスト削減にも貢献します。

【活用シーン】
・老朽化した橋の架け替え
・狭隘地での橋梁建設

【導入の効果】
・工期の大幅な短縮
・コスト削減
・騒音・振動の抑制
・既設下部工の再利用
・狭隘地での施工が可能

インフラ業界、特に橋梁の点検においては、構造物の長期的な安全性と維持管理コストの削減が重要な課題です。コンクリート構造物の劣化は点検の頻度を増やし、修繕費用を増加させる可能性があります。スーパーシールドは、コンクリートの劣化を抑制し、橋梁の長寿命化に貢献することで、点検効率の向上に寄与します。

【活用シーン】
・橋梁の新設
・既存橋梁の補修・改修
・塩害、凍害、中性化対策

【導入の効果】
・コンクリート構造物の耐久性向上
・維持管理コストの削減
・長期的な安全性確保

エネルギーインフラ業界では、送電線やパイプラインなどのインフラ整備において、迅速な復旧や新規構築が求められます。特に、自然災害や老朽化による橋梁の損傷は、インフラの機能停止につながり、経済的な損失や社会的な影響を及ぼす可能性があります。工期の短縮、コスト削減、既存インフラの有効活用が重要な課題です。角太橋 ポン！メタルキットは、これらの課題に対し、迅速な施工と低コスト化を実現し、エネルギーインフラの安定供給に貢献します。

【活用シーン】
・送電線やパイプラインなどのインフラ整備
・既設橋梁の架け替え・補修
・災害時の緊急復旧

【導入の効果】
・工期の大幅な短縮
・コスト削減
・既設下部工の再利用による資源の有効活用
・騒音・振動の抑制
・狭隘地での施工

都市開発において、景観美化は重要な要素です。橋梁は都市の顔となり、そのデザインや施工方法が街の印象を大きく左右します。従来の橋梁は、施工期間が長く、周辺環境への影響も懸念されていました。そこで、急速かつ簡易施工が可能で、美しい景観を創出する『角太橋 』が求められます。

【活用シーン】
・都市公園内の遊歩道
・河川沿いの散策路
・景観に配慮した橋梁の更新
・歴史的建造物周辺の橋梁

【導入の効果】
・美しい景観との調和
・工期短縮による周辺環境への配慮
・低コストでの橋梁架設
・既設下部工の再利用によるコスト削減

トンネル業界では、インフラの安全性と長期的な運用が求められます。特に、トンネルは塩害や凍結防止剤の影響を受けやすく、アンカーボルトの腐食が構造物の劣化を早め、維持管理コストを増大させる大きな要因となっています。当社の『耐食型アンカーボルト』は、腐食しやすい環境下でのアンカーボルトの耐久性を向上させ、トンネルの長寿命化に貢献します。

【活用シーン】
・トンネル内
・沿岸部のトンネル
・積雪地域のトンネル
・老朽化したトンネルの補修

【導入の効果】
・アンカーボルトの腐食進行を抑制
・トンネルの維持管理コスト削減
・インフラの安全性向上
・長期的なトンネルの利用を可能に

農道では、迅速なインフラ整備が求められます。老朽化した橋梁の架け替えや、新たな橋梁の設置は、農作物の輸送効率や地域の活性化に大きく影響します。工期の長さやコストは、農家の負担を増大させる要因となります。角太橋 ポン！メタルキットは、工場製作のパネルユニットを現場で接合することで、工期を大幅に短縮し、低コストでの橋梁施工を実現します。既設の下部工を再利用できるため、さらにコストを抑えることが可能です。

【活用シーン】
・老朽化した農道の橋梁架け替え
・新規農道への橋梁設置

【導入の効果】
・工期短縮による早期の農道復旧
・コスト削減による経済的負担の軽減
・低桁高構造による既存インフラの有効活用

橋梁業界では、構造物の安全性と耐久性を確保するために、長寿命化が重要な課題です。特に、塩害や凍結防止剤の影響を受けやすい地域では、アンカーボルトの腐食が構造物の劣化を早める大きな要因となります。腐食したアンカーボルトは、橋梁の耐震性能を低下させ、大規模な修繕や架け替えが必要になる可能性もあります。当社の耐食型アンカーボルト は、腐食しやすい環境下においても、橋梁の長寿命化に貢献します。

【活用シーン】
・沿岸部の橋梁
・積雪地域の橋梁
・老朽化した橋梁の補修
・新設橋梁の建設

【導入の効果】
・アンカーボルトの腐食を抑制
・橋梁の耐久性向上
・メンテナンスコストの削減
・安全性の向上

観光・景観の分野では、訪れる人々に感動を与える美しい景観が求められます。橋は、その景観を構成する重要な要素の一つであり、周囲の自然や街並みに調和し、かつ安全でなければなりません。パネルブリッジは、低桁高構造により景観への影響を最小限に抑え、美しいデザインを実現します。また、急速施工が可能であり、観光客への影響を最小限に抑えながら、迅速に橋を架け替えることができます。

【活用シーン】
・公園や遊歩道
・観光地の橋梁架け替え
・自然景観に配慮した橋梁建設

【導入の効果】
・美しい景観を損なわない橋の実現
・迅速な施工による、観光への影響の最小化
・ウェブなどの主構造物の点検が容易

エバープロテクトは、コンクリート構造物（橋梁・高架橋・建築物等）の長寿命化や耐久性の向上のため、劣化の予防及び維持保全、補修を目的に開発した珪酸塩系含浸コンクリート保護材です。　

『リングカバー工法』は、リングユニットを岩塊に被覆し、周囲に
固定したアンカーと接続することで、リングユニットの交点強度と
アンカーの支持力により、地山との結合を失った岩石を拘束する工法です。

任意の位置に任意の数のアンカーを設置可能。

不安定な対象岩塊にアンカーやピンを打設しないため、亀裂の発生や
変状・移動の危険性がなく安全に施工することができます。

【特長】
■重なった岩塊群の一括被覆が可能
■岩塊の形状を選ばない
■岩塊が横長になるほど許容荷重が増加
■設置地盤との角度を問わない
■資材の運搬性に優れる

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

エバープロテクト(けい酸塩系表面含浸工法)は、コンクリート構造物（橋梁・高架橋・建築物等）の長寿命化や耐久性の向上のため、劣化の予防及び維持保全、補修を目的に開発した珪酸塩系含浸コンクリート保護材です。カンタンな施工で、無公害、安全性の高い工法です。

コンクリートの間に空隙があると、劣化原因である水に浸入を許してしまいます。
そこで、コンクリートの表面にエバープロテクトの保護材を塗布することにより、水の分子が通過できない膜を形成し、水の浸入を防ぎます！

【特　長】
■NETIS　国土交通省新技術システム認定製品！
→KT-080005-Vの番号を持ち、信頼性抜群
■コンクリートの長寿命化！
→初期段階はもちろん、再塗布した場合でも更なる延命効果を発揮
■施工がカンタン！
→天候に左右されにくく、短期間での施工が可能で、大規模な仮設備不要

『ダイヤフリージョイント 横目地 K-210』は、橋軸(車両の進行方向)に
対して直角あるいは斜めに設置される橋梁用伸縮継手装置です。

近年、地震時の変位を考慮し、広遊間の橋梁が設計されていますが、
その広遊間に対応し、フィンガージョイントの補修などに好適。

また、表層ゴムには十分な厚みがあり、荷重を指示する受板には鋼板に
ゴムコーティングが施されている為、衝撃荷重を緩和でき、床版に与える
影響を小さくします。

【特長】
■床版を保護
■快適な走行
■安全な走行
■環境に配慮
■経費削減
■先付け・後付けどちらの工法でも対応可

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『ダブル止水ユニット』は、継目なしの連続二次止水構造で
漏水を排水し、誘導も可能な二次止水部材です。

様々な条件に対応する2つの工法(A工法/B工法)をラインアップ。

ジョイント工事で同時に本ユニットの取り付けが可能です。

【種類】
■A工法：ダブル止水ユニット床版取付型
■B工法：ダブル止水ユニット本体取付型

【特長】
■継目なしの連続二次止水構造で漏水を排水し、誘導も可能
■さまざまな条件に対応する2つの工法〈A工法/B工法〉
■ジョイント工事で同時ダブル止水ユニットの取付が可能

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社は、積雪寒冷地における伸縮装置損傷の現状を調査し、損傷原因
およびその特長に着目し、寒冷地対応型伸縮装置を開発いたしました。

装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の
下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する
構造としました。

また本体内蔵一時止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、
漏水を起こさない構造としました。

【特長】
■防錆処理...凍結防止剤や雨水による鋼材腐食を防ぐことを目的とし、鋼材面には高防食加工の〈アルミニウムマグネシウム合金溶射〉を全面に施しました。
■止水材保護...伸縮装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する構造としました。
また伸縮装置本体内蔵一次止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、漏水を起こさない構造としました。
■除雪機対策...北海道開発局仕様に準拠したスノープラウ誘導版を装着しました。

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『ヒノダクタイルジョイントα』は、ボルト緊結構造で次回取替時の施工時間を
大幅に短縮できるため、効率的な取替が可能です。

本体の材質には、車両通行時に加わる荷重や衝撃を考慮した強さと伸びを有する
ヒノダクタイル鋳鉄を採用。

車両通行時に半円形状が車両荷重の一部を受けるため、アスファルト舗装の沈下や
轍掘れの発生を軽減します。

【特長】
■取り替えやすいボルト緊結構造
■車両通行時の段差を軽減する製品形状
■本体は材料特性に優れたヒノダクタイル鋳鉄
■雨天時でも安全に走行できる耐スリップ構造
■変形追従性に優れた止水ゴム

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、トンネル・橋梁・空港港湾施設等を対象に、概略から詳細な検査、及び
既存の建造物を長寿命にするための補修補強設計を行っています。

構造物は、年月の経過とともに老朽化し、崩壊や事故につながることもあるため
定期的に行うことをおすすめします。

【対象事業】
■橋梁点検（現地調査・カルテ作成・補修・補強設定）
・概略から詳細、補修設計～補強設計に至るまで幅広く対応
・地上、リフト車、橋梁点検車など、あらゆる方法で橋梁の長寿命化をサポート
■トンネル点検（現地調査・カルテ作成・補修・補強）
・老朽化したトンネルの健全度を判定
・ヒビ割れは、KUMONOS(クラックスケール内蔵光波測量器)を用いて計測
・背面の空洞については、レーダー深査器により調査

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『ストランドシート工法』は、樹脂を含浸・硬化させたFRPストランドを
シート状に加工し、専用接着剤でコンクリート構造物表面に貼り付ける
補修・補強工法です。

専用接着剤がプライマー及び不陸修正材を兼用します、またシートに樹脂を
含浸する必要がない等のため、工期が短縮され安価となります。

従来の連続繊維シート接着工法に比べて同等以上の補強効果が得られます。

【特長】
■短工期で安価
■簡便で高品質
■大きな補強効果
■良好な施工環境
■樹脂含浸・脱泡作業不要の抜群の施工性

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ハイブリッドジョイント3LIIタイプは、荷重支持板とアンカープレートが縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷は発生しません。

その耐久性は超長期の100年！第三者機関による疲労載荷試験を実施し、100年に相当する1,200万回をクリアして証明しています。これは25tの大型車両が3LIIタイプの上を1,200万台走ったとの想定で100年の耐久性に相当します。

橋梁の設計供給用期間の標準が100年。新設橋梁なら伸縮装置を100年取り替える必要がありません。3LIIタイプは交通規制が必要な打音検査を不要にするメンテナンスフリーで、維持管理費削減・安全性向上に繋がります。

大伸縮量（150～350mm）、広遊間（～730mm）に対応可能な製品であり、これはNEXCOに合格している伸縮装置の中で最大級です。NEXCO仕様合格品として全国の高速道路で多数採用をいただいております。

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

“HINOサポ”は、日之出水道機器株式会社が運営する、お客さまの日々の業務をサポートするサイトです。
設計から施工までシームレスにお客さまのお困り事を解決し、社会を支える皆さまのお役に立つ情報を提供してまいります。
まずは橋梁領域のみ先行公開中です。その他の領域（上水、下水、道路、建築外構）については順次公開を予定しています。

当社は「自動点検・補修技術開発コンソーシアム」の会員を募集しています。

本州四国連絡高速道路株式会社が管理する長大橋梁群の維持管理において、
一連のプロセスの高度化を図るため、ロボット工学、センシング技術、
ICT・IoT、人工知能（AI）、革新的な材料等の技術力を有する産官学が連携し、
技術の開発、統合、現場実装を推進しながら、長大橋管理を実現することを
目的とし、設立。

幅広い分野より参加を希望する方を募集しています。
ぜひ参加をご検討ください。

【会員のメリット（抜粋）】
■橋梁/長大橋維持管理の具体的な現場ニーズに関する知見の獲得
■試験施工、実証フィールドの提供
■当社HPでのプレスリリース、技術紹介
■他業務プロポーザル応募時の実績の付与（お墨付き）
■当社との共同による学会参加、論文投稿等

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

2014年から全国のトンネル（約1万本）や2ｍ以上の道路橋（約70万本）など、社会資本の維持・管理・更新として、5年に一度の定期点検が義務付けられています。

『クリアガードワン工法』は、1層ではく落防止が可能なトンネル用
コンクリートはく落対策工法です。

透明なため、施工後の調査が容易。

連続繊維不要なため、複雑な構造への適用も簡単にできます。

【特長】
■1層ではく落防止が可能
■連続繊維不要なため、複雑な構造への適用も容易
■1度に必要な膜厚が塗布可能
■硬化後透明な膜になるため、施工後の維持管理が容易

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

三重重工業の導水樋『ミエドレンシリーズ』は、トンネルやカルバートの目地部・クラック部からの
漏水・剥落防止、ツララ対策などの目的で使用される製品です。

公共工事を中心に、老朽化の進むトンネル・カルバートの補修工事で豊富な採用実績があります。

【主なラインナップ】

＜EFシリーズ＞　線導水、面導水 両方適応できるメインタイプ
■堅牢性が高く、「漏水対策工」と「はく落対策工」を兼ねる
（NEXCO　小片はく落対策試験の基準に適合）
■設置後に取付面の状態を確認出来る（透明タイプ）
■漏水を凍結させることなく、流末へ導水出来る（耐寒タイプ）

＜Gシリーズ＞　線導水に特化した一体構造タイプ
■一定の柔軟性があり、かつ「漏水対策工」と「はく落対策工」を兼ねる
（NEXCO　小片はく落対策試験の基準に適合）
■隧道や単線トンネル等の狭小なアーチ部への設置が可能

＜MJシリーズ＞　線導水、面導水 両方適応でき、不然認定番号をもつアルミ複合板タイプ
■不燃性に加え、優れた耐候性、耐食性、耐汚染性を持つ

※詳しくはPDFダウンロード、もしくはお気軽にお問い合わせください。

当社のモルタル・コンクリート補強用ビニロン「クラテック」の
活用事例をご紹介します。

当製品は「スムースボード工法」に活用されており、
SMB埋設型枠を用いて既存構造物の補修・補強を行います。

トンネル覆工補修工法では覆工コンクリートの耐久性向上、
高欄リニューアル工法では施工性・耐久性が高いといった
特長があります。

【クラテック 特長】
■モルタル・コンクリートの長寿命化を実現
■モルタル・コンクリート中に短繊維を添加して繊維補強
■初期ひび割れ以降高い荷重を保持
■高強度・高弾性率
■セメント粒子との高い接着性・耐アルカリ性

※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社の「橋梁」への残存型枠工法の施工事例についてご紹介いたします。

岩手県葛巻町役場の農道茶屋場向線茶屋場向橋災害復旧工事や、
群馬県高崎市役所の天神橋改修工事を実施。

また、首都高速道路株式会社様の横浜環状北線YK13工区上部工事なども
行っております。

【施工実績(抜粋)】
■岩手県葛巻町役場 農道茶屋場向線茶屋場向橋災害復旧工事
■NEXCO東日本 圏央道小中工事
■群馬県高崎市役所 天神橋改修工事
■関東地方整備局湯西川ダム工事事務所 付替県道7号橋上部工事1
■関東地方整備局湯西川ダム工事事務所 付替県道7号橋上部工事2

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『SRShotcrete工法』は、特殊ポリマーセメントモルタルを吹付ける
ことにより、既設RC橋脚と一体化させ、耐震性能を向上させる工法です。

RC巻立て工法によりt=250mm以上巻立てると、
建築限界・河積阻害率がオーバーしてしまう場合や
橋脚基礎への負担増加が問題となる橋脚に適用できます。

巻立て材料をコンクリートよりも強度特性および耐久性に優れる
特殊ポリマーセメントモルタルとする事で、
巻立て厚を従来のRC巻立て工法の約1/5に低減することが可能です。


【特長】
■橋脚幅を増加させずに施工することも可能
■短時間で広範囲の安定した施工が可能
■施工速度が速いため、工期が短縮され、経済性に優れる
■充填性能に優れる
■既設コンクリートとの接着性に優れる

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

橋台および橋脚は橋の上部構造を支える下部構造のことで、
橋台はアバットあるいはアバットメント、橋脚はピアとも称されます。

橋台上では桁端部と橋台パラペットの間に伸縮装置が設置されます。
橋脚上では桁端部となっている場合に伸縮装置が設置されますが、
この伸縮装置は桁と桁との間に設けられるのみで、橋脚への影響はありません。

※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。
　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

■伸縮量＝30～70mm
■標準遊間＝99～173mm
■製品高＝100～150mm

『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』は、
積雪地における押し込み力10kNに対応したジョイントです。

主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、
長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型。

また、コンクリートの打ち込みが容易で、
締固めが密実にできジョイント本体と床版の強固な一体化が可能。

【特長】
■構造特性...タテ型（片側）両側歯型構造・荷重支持型・非排水構造/持ち梁の逆L型一体構造
■耐久性...主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型
■走行性...ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保
■止水性...止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填（NEXCO試験法438供試体として止水性能試験をクリア）
■騒音性...歯型構造によるタイヤ衝撃の軽減と防音性に優れた充填剤の採用により、騒音を軽減

詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。

■伸縮量＝20～110mm
■標準遊間＝80～235mm
■製品高＝100～200mm

『メタルガージョイント NLd-FLN型』は、NEXCO仕様準拠品タテ型(片側)
歯型構造の橋梁・高架道路用伸縮装置です。

許容伸縮量20(±10)mmの「NLd-20FLN」～70(±35)mmの「NLd-70FLN」を
はじめ、90(±45)mmの「NLd-90FLN」や110(±55)mmの「NLd-110FLN」など、
伸縮量8タイプをラインアップ。

構造安全性能をはじめ、使用性能や耐久性能などの要求性能をクリアして
おります。

【特長】
■構造安全性能...耐荷性の照査、変形追従性、耐震性
■使用性能...走行性、防水性
■耐久性能...車両走行の繰り返しに対する耐久性、使用環境による劣化に対する耐久性
■社会・環境適合性能...騒音、振動
■施工性能...施工性・品質
■維持管理性能...点検性・補修性

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

施工業者様 対象

[JCM] 一般社団法人 全国土木施工管理技士会連合会のＣＰＤＳ認定プログラムです。

受講者に CPDS 3.0 付与
定員：50名

主催：一般社団法人建設新技術協会
共催：株式会社ＤＴＦ

湿式ブラスト工法　『モイスチュアブラスト』は以下の特徴があります。

◆特許出願工法
◆新技術情報提供システム（NETIS）登録番号：KK-250034-A
◆従来のエアーブラストタンクに取付け使用できます。
◆粉じん抑制・視認性向上で、ブラスト作業の効率をＵＰします。
◆２００ｍまでホース延長可能です
◆作業者に優しい製品です。

モイスチュアブラスト工法はエアブラストに似ていますが、少量の高圧水をエアーブラストに混ぜて使用します。
この事により粉じんを抑えつつ、少ない水量でブラスト処理を可能とし、水の吐出量を少なく制御できます。
モイスチュアブラストでは作業直後より乾燥が始まり、地面に水がほとんど残りません。

設計コンサルタント様 対象

[JCCA] 一般社団法人 建設コンサルタンツ協会のＣＰＤ認定プログラムです。

受講者に CPD 3.0 付与
定員：50名

主催：一般社団法人建設新技術協会
共催：株式会社ＤＴＦ

橋脚や橋桁を残したまま、気泡コンクリートで橋梁下部の空隙を充填して土工化します。
これにより埋設された橋梁の定期点検・補修は不要となり、長寿命化に加え、その後のランニングコスト削減という効果も得られます。
また、橋梁下部空間のみで作業を行うため型枠パネル組立のために外足場は必要なく、道路を完全通行止めにすることなく供用しながら施工することが可能です。
既存のインフラを維持管理し、末永く寿命を延ばしていく時代に、当社のエアモルタル技術で時代のニーズに応えてまいります。

『橋脚の挙動監視事例』は橋脚天端における傾斜角度のリアルタイム遠隔
自動監視と河川水位測定とWebカメラによる監視の事例をご紹介します。

構造物メンテナンスの一貫として、河川にかかる橋梁の橋脚挙動を事前
把握し、将来的な施設更新時期及び更新項目を検討する上での基礎資料を
得ることを目的としています。

感太郎は斜面防災分野以外にもストックマネジメント等の維持管理分野
でも利用されています。

【特長】
■ストックマネジメント
■橋脚天端の挙動監視

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ラスコジャパンは人と自然のつながりを大切にし、多くの橋を手がけてきました。

これからも新たな工法や技術を探求し、長期間安心してお使いいただける
耐久性の高い製品づくりを心掛けていきます。

鶴ヶ滝木橋などに使用された「桁橋」をはじめ、津久井湖城山公園横断橋に
使用された「トラス橋」などの施工実績がございます。

PDF資料では、その他多数の施工事例を写真と共にご覧いただけます。

【製品一覧】
■桁橋
■トラス橋
■和風木橋
■アーチ橋
■吊橋

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当資料では、液体圧力モニタリングシステム「エキアツミエルカ」を活用した
橋梁の補修工事についてご紹介しております。

橋梁は構造が複雑で補修工種も多岐に亘り、ジャッキアップ時は定期的に
クリアランスや圧力を確認し、施工時の安全管理を行っています。

当製品は、圧力や荷重・変位のデータ確認をするために現地に行く時間を削減。
また、表・グラフで長期的な傾向を把握できます。

【掲載内容】
■エキアツミエルカ 補修工事について
■エキアツミエルカ 概要
■エキアツミエルカ 特長について
■エキアツミエルカ 現場導入事例

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

富国工業では、透明紫外線硬化型FRPシートによる
歩道橋・橋梁補修工法をご提案しています。

当工法は、速乾性ベースプライマー・透明シート・マヨネーズ状
貼付プライマーにより、短期施工を実現します。

また、残留気泡の可視化や、脱泡容易なプライマーのため
目視による、徹底した脱泡が可能です。

【特長】
■高耐候性
■短期施工
■高品質施工
■高施工性＆高汎用性

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『ラバエースジョイント RTH/RT-AS型』は、単純構造バーチカルタイプで
イニシャルコストを優先した突き合せ型ゴムジョイントです。

シンプル構造と補強鋼板、スタッドアンカーの採用による、床版一体化で
堅牢性を確保。鋼板とシールラバーの接着性に優れた加硫接着で高い
止水性を保有しています。

ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保。軽量シンプル構造で
品質に優れた施工が容易です。

【特長】
■構造特性...単純構造バーチカルタイプでイニシャルコストを優先した突き合せ型ゴムジョイント
■耐久性...シンプル構造と補強鋼板、スタッドアンカーの採用による、床版一体化で堅牢性を確保
■止水性...鋼板とシールラバーの接着性に優れた加硫接着で高い止水性
■走行性...ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保
■施工性...軽量シンプル構造で品質に優れた施工が容易
■経済性...コストパフォーマンス優先で製品本体と施工性両面にメリット

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。