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長寿命化修繕計画とは？課題と対策・製品を解説
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補修・補強における長寿命化修繕計画とは？
橋梁やトンネルなどのインフラ構造物は、経年劣化や自然災害により損傷を受けるため、定期的な点検と適切な補修・補強が不可欠です。長寿命化修繕計画とは、これらの構造物の健全性を維持し、安全性を確保しながら、将来にわたる維持管理コストの最適化を図るための計画的な取り組みです。単なる一時的な補修に留まらず、構造物のライフサイクル全体を見据え、予防保全や高度な補強技術を導入することで、修繕サイクルの長期化とインフラ資産の価値向上を目指します。
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【道路・橋梁向け】スーパーソルL2
【農道向け】パネルブリッジ
【橋梁向け】水性強力錆転換剤「セレクトコートN300」
橋梁の維持管理において、さびは構造物の寿命を縮める要因であり、塩害環境下や交通量の多い路線では、補修工事に伴う工期・コスト・交通規制の影響が課題となっています。
また、PCB等を含有する塗膜の塗り替え補修では、飛散防止や安全・環境対策の観点から、厳重な養生を行ったうえで塗膜を除去する工法が多く採用されています。
塗膜除去後は赤さびが残存するため、従来はブラストやケレンなどの追加下地調整が必要となり、工期延長やコスト増につながっていました。
セレクトコートN300を用いることで、塗膜除去後に残る赤さびを化学的に処理でき、追加の下地調整工程を省略できます。これにより、全体工期の短縮とトータルコストの低減に加え、環境対策および安全性の向上に寄与します。
【活用シーン】
・ 橋梁における鋼材部のさび対策
・ 補修工事における施工時間の短縮
・ 維持管理コストの低減
【導入効果】
・ さびの進行を抑制し、橋梁の長寿命化に寄与
・ 施工時間短縮による工期およびコストの削減
・ 水性塗料の採用により、環境負荷の低減に貢献
【都市開発向け】角太橋 ポン！メタルキット
【橋梁向け】スーパーシールド
【建設業界向け】角太橋 ポン！メタルキット
「GeoLoc」【インフラ維持管理向け】【GNSS観測】レンタル
【トンネル向け】耐食型アンカーボルト で維持コスト削減
【エネルギーインフラ向け】角太橋 ポン！メタルキット
エネルギーインフラ業界では、送電線やパイプラインなどのインフラ整備において、迅速な復旧や新規構築が求められます。特に、自然災害や老朽化による橋梁の損傷は、インフラの機能停止につながり、経済的な損失や社会的な影響を及ぼす可能性があります。工期の短縮、コスト削減、既存インフラの有効活用が重要な課題です。角太橋 ポン！メタルキットは、これらの課題に対し、迅速な施工と低コスト化を実現し、エネルギーインフラの安定供給に貢献します。
【活用シーン】
・送電線やパイプラインなどのインフラ整備
・既設橋梁の架け替え・補修
・災害時の緊急復旧
【導入の効果】
・工期の大幅な短縮
・コスト削減
・既設下部工の再利用による資源の有効活用
・騒音・振動の抑制
・狭隘地での施工
【橋梁向け】アルミロングステージ
【農道向け】角太橋 ポン！メタルキット
農道では、迅速なインフラ整備が求められます。老朽化した橋梁の架け替えや、新たな橋梁の設置は、農作物の輸送効率や地域の活性化に大きく影響します。工期の長さやコストは、農家の負担を増大させる要因となります。角太橋 ポン！メタルキットは、工場製作のパネルユニットを現場で接合することで、工期を大幅に短縮し、低コストでの橋梁施工を実現します。既設の下部工を再利用できるため、さらにコストを抑えることが可能です。
【活用シーン】
・老朽化した 農道の橋梁架け替え
・新規農道への橋梁設置
【導入の効果】
・工期短縮による早期の農道復旧
・コスト削減による経済的負担の軽減
・低桁高構造による既存インフラの有効活用
【橋梁向け】耐食型アンカーボ ルト で橋梁の長寿命化
【道路の架け替え向け】パネルブリッジ
【観光・景観向け】パネルブリッジ
【鳥害・獣害対策】STKネット【高耐久ポリエステルネット】
1. 優れた耐久性と耐候性
• 長期使用が可能: ポリエステル100％で60年の耐久性があります。
• 環境変化に強い: 紫外線、腐食、酸、硫黄などによる劣化がほとんどありません。
2. 施工性と作業の効率化
• 軽量性: 従来の繊維ネットと同程度の軽さであり、勾配の厳しい現場でも人力で運搬・施工が可能です。
• 立木利用: 専用の伸縮性ベルトを用いて立木に固定するため施工が早く、上下のロープも基本的に不要です。
3. 動物の安全と忌避効果
• 死亡事故の軽減: ネットの形状（亀甲状）と素材の反発力 により、動物の死亡事故を防ぎます。
• 忌避効果: ネット上下端部の形状により、動物に対する忌避効果も期待できます。
4. 強度とメンテナンスの容易さ
• 金属並みの強度: 軽量でありながら、強度は金属製ネットと同等です。
• 簡単な補修: 破損した金網にも、パッチワークのように部分的な補修が簡単に行えます。
5. その他の機能的利点
• 電気絶縁性: 電気を全く通さないため、電気柵と併用することが可能
• 景観の維持: 透過性に優れているため、周囲の景観を損なわない
【観光地向け】角太橋 ポン！メタルキット
観光地では、美しい景観を維持し、訪れる人々を魅了することが重要です。老朽化した橋梁の架け替えや 、新たな観光ルートの構築において、景観を損なわず、かつ迅速に施工できる橋梁が求められます。従来の橋梁は、景観を損ねるだけでなく、工期が長く、周辺環境への影響も懸念されます。角太橋 ポン！メタルキットは、工場製作のパネルユニットを現場で接合するため、工期を大幅に短縮し、騒音や振動を抑制します。低桁高構造により、周囲の景観との調和も可能です。
【活用シーン】
・観光地の遊歩道
・公園内の橋
・歴史的建造物周辺の橋
・自然景観を活かした橋
【導入の効果】
・景観を損なわずに橋梁を架け替え
・工期短縮による観光客への影響軽減
・低コストでの橋梁建設
・周辺環境への負荷軽減
【金属製造業向け】PowerCARGO
【橋梁向け】無線式傾斜計の違い
伸縮装置 ハイブリッドジョイント 耐久性100年 3LIIタイプ
橋梁の長寿命化において、伸縮装置の耐久性は非常に重要な要素です。伸縮装置の交換には多大なコストと交通規制が必要となり、橋梁の運用効率を低下させる要因となります。ハイブリッドジョイント3LIIタイプは、100年の耐久性を実現し、長期的な視点でのコスト削減と安全性の向上に貢献します。
【活用シーン】
・新設橋梁
・既設橋梁の補修
・高速道路
※一般道向けには「ハイブリッドジョイント3LIIAタ イプ」があります
【導入の効果】
・100年間の交換不要によるライフサイクルコスト削減
・メンテナンスフリーによる打音検査や超音波検査が不要、維持管理費削減
・交通規制の頻度を減らし、交通渋滞や騒音被害の抑制、安全性を向上
・NETIS登録による新技術の採用（No.KT-210067-A）
【都市開発向け】パネルブリッジ
【橋梁補 修向け】移動式吊足場『ラック足場』
橋梁補修業界では、安全性の確保と工期の短縮が常に求められます。特に、老朽化した橋梁の補修においては、作業員の安全を確保しつつ、交通への影響を最小限に抑える必要があります。「ラック足場」は、「吊足場が移動する」という他工法にはない特性に加え、「吊元が少ない」という特性を生かし、これらの課題解決に貢献致します。
【活用シーン】
・既設橋梁の補修工事・詳細調査・点検
・橋面道路の交 通規制無しでの作業
・吊足場の設置・撤去時間の削減
【導入の効果】
・全面吊足場の設置が困難な箇所への吊足場設置
・橋面道路の交通規制無しでの吊足場盛替、工事部材運搬
・シート貼付作業等の効率アップ
・航行船舶への影響を最小限に
・足場工の工期短縮
【インフラ向け】IPH工法
インフラ業界では、橋梁やトンネルなど、コンクリート構造物の老朽化対策が喫緊の課題となっています。 構造物の劣化は、安全性や機能性の低下を招き、大規模な修繕や最悪の場合、社会インフラの停止につながる可能性があります。 IPH工法は、コンクリート内部の微細なクラックまで樹脂を充填し、構造物の耐久性を向上させることで、これらの課題に対応します。 鉄筋の防錆効果 も高く、長期的な視点でのコスト削減にも貢献します。
【活用シーン】
・橋梁のひび割れ補修
・トンネルの劣化対策
・護岸の補修
・老朽化したインフラ構造物の延命化
【導入の効果】
・構造物の耐久性向上
・補修間隔の延長
・コスト削減
・解体殻の減少による環境負荷低減
【橋梁向け】吊り棚足場 OKスワイパー
【土木業界向け】土木構造物調査サービス
【インフラ向け】スーパーシールド
橋梁用埋設型伸縮装置『シームレスジョイント SJ-M/SJ-P』
『シームレスジョイント SJ-M/SJ-P』は、高耐久で止水性に優れた弾性舗装材「ファルコンSJ」
を使用している橋梁用埋設型伸縮装置です。
「SJ-Mタイプ」は「ファルコンSJ」が舗装表面に露出しており、前後のアスファルトと
同等の性質で、長期間にわたって段差の発生しない走行性が得られ、
「SJ-Pタイプ」はアスファルト舗装下に完全に埋設される工法で、
短スパン、小規模橋梁において全く違和感のない 走行性を得ることが出来ます。
【SJ-Mタイプ 仕様】
■標準寸法：歩道部 400mm×80mm 車道部 400mm×120mm
■適応目地：横目地/縦目地
■適応橋梁：鋼橋/PC橋/RC橋
■構造：床版箱抜型
■工法：後付工法
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【橋梁用伸縮装置】アルミ合金鋳物製ジョイント：KMAジョイント
道路橋の伸縮装置は、車両荷重を直接繰り返し受けるという厳しい条件下におかれる部材にもかかわらず、設計上2次的な部材として取り扱われてきました。
また、伸縮装置への力の伝達機構についても明確にされていません。疲労強度の照査もほとんど行われていません。
当社は、疲労試験を実施し、耐久性の確認を行い、伸縮装置の要求性能である「走行上の安定性」「静的および動的耐久力」「移動量の確保」「止水性」「低騒音・低振動」を満たす「KMAジョイント」を開発しました。
伸縮装置の取替え工事の時間短縮を図るために、当社のシーペックジョイントの鋼棒にプレストレスを導入して伸縮装置を床版に固定する定着構造を、孔あきジベルを用いた定着構造に改良したものです。
1液性無溶剤・無機質コーティング材『セラマックス#1000AL』
『セラマックス#1000AL』は、亜鉛めっき面、鋼構造物塗の塗装に使用し、
環境に配慮した画期的な下塗、上塗兼用の無溶剤・無機質コーティング材です。
無機化合物（アルコキシシラン化合物）とアルミで構成。
硬化前は低分子であり、粘度および表面張力が低いことにより、1μmから
数μm程度の微細孔へ空気を置換しつつ浸透していく特性をもっています。
【特長】
■省工程・工期短縮
■ 長期防食性：亜鉛めっき鋼材・アルミ材の延命化
■LCC（ライフサイクルコスト）の低減
■耐候性
■環境適合：無溶剤・美観維持（耐汚染性に優れる）
■不燃材料
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
「自動点検・補修技術開発コンソーシアム」会員募集
当社は「自動点検・補修技術開発コンソーシアム」の会員を募集しています。
本州四国連絡高速道路株式会社が管理する長大橋梁群の維持管理において、
一連のプロセスの高度化を図るため、ロボット工学、センシング技術、
ICT・IoT、人工知能（AI）、革新的な材料等の技術力を有する産官学が連携し、
技術の開発、統合、現場実装を推進しながら、長大橋管理を実現することを
目的とし、設立。
幅広い分野より参加を希望する方を募集しています。
ぜひ参加をご検討ください。
【会員のメリット（抜粋）】
■橋梁/長大橋維持管理の具体的な現場ニーズに関する知見の獲得
■試験施工、実証フィールドの提供
■当社HPでのプレスリリース、技術紹介
■他業務プロポーザル応募時の実績の付与（お墨付き）
■当社との共同による学会参加、論文投稿等
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【事例多数掲載】ティンバーストラクチャー橋梁カタログ
【VSL工法】外ケーブル用定着装置
当社が取り扱う、VSL工法の『外ケーブル用定着装置』をご紹介いたします。
定着機構は、基本的にはVSLポストテンション工法に用いられている定着機構と
同じですが、被覆PC鋼より線、防錆PC鋼より線に対応した定着装置と緊張装置を
ご用意しています。
外径や材質は、VSL工法設計施工基準（VSL協会）およびPC工法設計施工指針に
記載されているものと同じで、全ての定着装置について、ケーブルの取替えが可能です。
【特長】
■被覆PC鋼より線、防錆PC鋼より線に対応した定着装置と
緊張装置をご用意
■VSL工法の外ケーブルに使用するPC鋼材はJIS G 3536
（PC鋼線およびPC鋼より線）に適合したものを採用
■ケーブルの取替えが可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
保全事業 事業紹介
高度成長期に建設されたインフラの老朽化対策は、市民の安全・安心を
確保するための我が国の重要課題となっています。
瀧上工業では新設橋梁で培ってきたノウハウを生かし、これまでに橋梁を
はじめとする鋼構造物に対する緊急補修工事を含めた補修補強対策工事を
多く行ってまいりました。
特に近年、既設橋梁の長寿命化を図るための予防保全対策が叫ばれる中、
特殊橋梁の保全工事や高速道路リニューアルプロジェクトにも積極的に
対応。瀧上工業のエンジニアリングを結集した保全事業に今後も御期待下さい。
【対応内容】
■鋼構造物に対する緊急補修工事を含めた補修補強対策工事
・特殊橋梁の保全工事
・高速道路リニューアルプロジェクト
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
除雪装置誘導板『スーパーリブ SRS型(type2)』積雪地用
床版接合工法『ELSS Joint』
『ELSS Joint』は、床版本体コンクリートより柔らかい充填材料のみで
接合することで、安全性・耐久性・走行性・経済性を損ねることなく、
ループ継手の課題を解決した、全く新しい床版接合工法です。
鋼桁や地震・壁高欄などで車両進行方向に連続支持されているという
床版特有の構造特性を生かし、車両進行方向の継手間隔ごとに剛性の低い
充填接合部を設けることで、床版構造を車両進行方向と幅員方向の剛性が
異なる異方性版にするという点に特長があります。
【特長】
■床版本体コンク リートより柔らかい充填材料のみで接合する
■安全性・耐久性・走行性・経済性を損ねることなくループ継手の課題を解決
■床版構造を車両進行方向と幅員方向の剛性が異なる異方性版にする
■剛性の低くなる車両進行方向の曲げモーメントを軽減する
■接合構造を大幅に簡素化ができる
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【モニタリング事例】橋脚の挙動監視
透明紫外線硬化型FRPシートによる歩道橋・橋梁補修工法
構造物点検・補修設計
当社では、トンネル・橋梁・空港港湾施設等を対象に、概略から詳細な検査、及び
既存の建造物を長寿命にするための補修補強設計を行っています。
構造物は、年月の経過とともに老朽化し、崩壊や事故につながることもあるため
定期的に行うことをおすすめします。
【対象事業】
■橋梁点検（現地調査・カルテ作成・補修・補強設定）
・概略から詳細、補修設計～補強設計に至るまで幅広く対応
・地上、リフト車、橋梁点検車など、あらゆる方法で橋梁の長寿命化をサポート
■トンネル点検（現地調査・カルテ作成・補修・補強）
・老朽化したトンネルの健全度を判定
・ヒビ割れは、KUMONOS(クラックスケール内蔵光波測量器)を用いて計測
・背面の空洞については、レーダー深査器により調査
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
NEXCO仕様 伸縮装置 新製品誕生！ NEXCO認証を得る！
高速道路（NEXCO）において製品を採用いただくには、NEXCOの要領に則り認証を受ける必要があります。
当社のNEXCOにおけるラインナップは従来、CFタイプ（伸縮量30、50、80mm）、
3LIIタイプ（伸縮量200、250、300、350mm）がありました。
しかし、80mmから200mmまでの間が開いてしまっていたため、
伸縮量100mmの案件があるとなかなか良い提案ができませんでした。
このご要望に応えるために、伸縮量100mmのNCF-100、伸縮量150、160mmの3LII-150と160を開発。
さらに、小型でニーズがある伸縮量20mmのCF-20、圧雪対応可能なNCFタイプを開発しました。
そして、これらの新製品がNEXCOから新たに認証をいただくことができました。
なお、伸縮量150mmと160mmだけ近いのは、発注図書でそれぞれその伸縮量を指定されることがあるためです。
入札前、落札後、製品のご検討のタイミングに、ぜひ資料請求、お問い合わせください。
各企業を比較検討「伸縮装置ラインナップ早見表」〈資料無料進呈〉
「伸縮装置Navi」は、橋梁伸縮装置についてお悩みの方のための徹底ガイド。
「どういう種類の伸縮装置があるのかわからない」という新米担当の方から、
「補修の施工手順を知りたい」「複数のメーカーの比較検討をしたい」といった
専門知識をお求めのベテランの方にも役立つ、伸縮装置の総合情報メディアです。
当資料「伸縮装置ラインナップ早見表」は、各メーカーの主要製品の許容 伸縮量の範囲をご紹介しています。
「伸縮装置メーカー比較表」や「各メーカー概要」を掲載。
伸縮装置を検討するのが初めての方、複数の製品を比較検討したい方、
各メーカーの取り扱い範囲を知りたい方にお勧めです。ぜひご覧ください。
【掲載内容（抜粋）】
■伸縮装置メーカー比較表
・伸縮装置メーカー比較表 1
・伸縮装置メーカー比較表 2
・伸縮装置メーカー マトリックス表
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
「伸縮装置Navi」は、株式会社クリテック工業が運営しています。
伸縮装置 二次止水材部材『ダブル止水ユニット』
既設コンクリート構造物の補強工法『アウトプレート工法』
アウトプレート工法は、両端に定着体を有するプレハブ
CFRPプレート（アウトプレート）を緊張して、既設コンクリート
躯体に固定、接着する補強工法です。
従来の連続繊維シート接着工法に比べ、アウトプレートを緊張
することで、コンクリートにプレストレスを導入することができ、
少ない補強材量で大きな補強効果を得ることが可能。
緊張材として薄いCFRPプレートを使用して いるので補強後の
外観形状、断面変化がほとんど無く、特にRC・PCホロースラブ橋の
施工に適し、鋼橋の外ケーブル補強にも適用できます。
【特長】
■高い曲げ補強効果・ひび割れ制御効果
■たわみの回復
■耐久性の向上
■ミニマムメンテナンス
■連続桁の支点上の補強が下面から可能
■優れた景観性
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
伸縮装置 【ハイブリッドジョイント】 NS〜LLタイプ
瀧上工業株式会社 工事実績
当社の「橋梁事業」「鉄骨事業」「保全事業」における工事実績について
ご紹介します。
景観や形状に合わせ、様々な橋種の実績を保有。また、耐久性の必要な
発電所での利用、高層ビルや文化遺産等の特殊建築まで、幅広いシーンで
瀧上工業の製品が使われております。
全国各地、また海外及びその他地域での施工事例が多数ございます。
【北海道の工事実績】
■琴平8号橋
■道道栗沢南幌 線清幌橋架換（上部工場製作工・架設工）工事
■第1南ヶ丘橋（一般国道39号北見市第1南ヶ丘橋上部工事）
■安足間大橋
■サンルダム1号橋（天塩川サンルダム建設事業の内 道道付替1号橋上部工事）
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
伸縮装置『NLH/NTH/DFH型』寒冷地対応型、北海道向け
当社は、積雪寒冷地における伸縮装置損傷の現状を調査し、損傷原因
およびその特長に着目し、寒冷地対応型伸縮装置を開発いたしました。
装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の
下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する
構造としました。
また本体内蔵一時止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、
漏水を起こさない構造としました 。
【特長】
■防錆処理...凍結防止剤や雨水による鋼材腐食を防ぐことを目的とし、鋼材面には高防食加工の〈アルミニウムマグネシウム合金溶射〉を全面に施しました。
■止水材保護...伸縮装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する構造としました。
また伸縮装置本体内蔵一次止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、漏水を起こさない構造としました。
■除雪機対策...北海道開発局仕様に準拠したスノープラウ誘導版を装着しました。
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
タフメッシュ工法(R)
【亜硝酸リチウム含有 躯体修繕工法】リバンプ工法 長寿命化改修
『リバンプ工法』は、亜硝酸リチウム（LiNO2）を高濃度に含有した
RV水溶液またはRVモルタルを使用する工法です。
高い抑制効果により、外部劣化要因の浸入を抑止。亜硝酸イオンを
内部鉄筋の周辺にまで浸透させることで、塩害・中性化などで劣化した
コンクリート構造物の内部鉄筋全体の防錆効果を生み出し、不動態被膜を
再生します。
橋梁をはじめ、トンネルや道路、護岸や地下鉄など、あらゆる鉄筋コンクリート構造物の躯体修繕に好適です。
【特長】
■内部鉄筋全体の防錆効果を生み出し、不動態被膜を再生
■亜硝酸イオンの浸透拡散により、内部鉄筋の防錆環境をつくる
■防錆モルタルの高い抑制効果により、外部劣化要因
（二酸化炭素・塩化物イオン）の浸入を抑止
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
残存型枠工法 施工事例「橋梁」
当社の「橋梁」への残存型枠工法の施工事例についてご紹介いたします。
岩手県葛巻町役場の農道茶屋場向線茶屋場向橋災害復旧工事や、
群馬県高崎市役所の天神橋改修工事を実施。
また、首都高速道路株式会社様の横浜環状北線YK13工区上部工事なども
行っております。
【施工実績(抜粋)】
■岩手県葛巻町役場 農道茶屋場向線茶屋場向橋災害復旧工事
■NEXCO東日本 圏央道小中工事
■群馬県高崎市役所 天神橋改修工事
■関東地方整備局湯西川ダム工事事務所 付替県道7号橋上部工事1
■関東地方整備局湯西川ダム工事事務所 付替県道7号橋上部工事2
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
工法『橋梁ラッピング』｜太陽工業株式会社
H形鋼橋梁GHB
★無料進呈中★『自然と調和する木製施設の点検及び改修』事例集
株式会社コムテックは、環境や景観に配慮し、知識だけでなく多くの経験を生かした木製施設の点検から改修まで、あらゆるニーズにお応えします。
【コムテックの主な特長】
◆数多くの経験と実績を生かした適切な検査方法による点検が可能
◆設置当初からの計画的な維持管理、施設に応じた適切な維持管理業務が可能
◆耐久性、機能性、景観性、経済性等何に重点を置くかでさまざまな素材 を適材適所に施工可能
【事例集掲載内容】
◇点検方法の種類
◇応力波速度測定機について
◇腐朽診断
◇各種改修事例（Before⇒After写真付き）
◇改修におけるさまざまな材料 など
【こんな場所の改修・点検に】
公園整備、展望テラス、見学デッキ、遊歩道 、散策路、階段、桁橋、屋上デッキ、高欄・目隠壁、桟橋、パーゴラ、木道などの木製施設
＊詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
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補修・補強における長寿命化修繕計画
補修・補強における長寿命化修繕計画とは？
橋梁やトンネルなどのインフラ構造物は、経年劣化や自然災害により損傷を受けるため、定期的な点検と適切な補修・補強が不可欠です。長寿命化修繕計画とは、これらの構造物の健全性を維持し、安全性を確保しながら、将来にわたる維持管理コストの最適化を図るための計画的な取り組みです。単なる一時的な補修に留まらず、構造物のライフサイクル全体を見据え、予防保全や高度な補強技術を導入することで、修繕サイクルの長期化とインフラ資産の価値向上を目指します。
課題
劣化の早期発見と予測の困難さ
構造物の微細な劣化や進行速度を正確に把握し、将来的な劣化を予測することが難しく、計画的な修繕タイミングの見極めが課題となっています。
修繕コストの増大と財源確保の課題
大規模な修繕が必要となるほどコストが増大し、限られた予算の中で計画的に修繕を進めるための財源確保が大きな課題となっています。
最新技術・工法の情報不足と適用障壁
長寿命化に資する最新の補修・補強技術や工法に関する情報が不足していたり、導入にあたっての技術的・コスト的な障壁が存在します。
データ管理と情報共有の非効率性
点 検データや修繕履歴などの情報が分散・管理されており、効果的な分析や関係者間でのスムーズな情報共有が困難な場合があります。
対策
高度な劣化診断と予兆管理
非破壊検査技術やセンサー技術を活用し、構造物の劣化状況を詳細かつ定量的に診断することで、早期の異常検知と予兆管理を実現します。
ライフサイクルコスト（LCC）に基づいた計画策定
初期費用だけでなく、将来の維持管理・修繕費用を含めたライフサイクルコストを算出し、費用対効果の高い修繕計画を立案します。
革新的な補修・補強技術の導入
耐久性の高い材料や、構造物の性能を飛躍的に向上させる新しい補強工法を積極的に採用し、修繕サイクルの長期化を図ります。
統合的な維持管理プラットフォームの活用
点検・診断・修繕履歴・コスト情報などを一元管理できるデジタルプラットフォームを導入し、データに基づいた意思決定と効率的な情報共有を促進します。
対策に役立つ製品例
構造物健全性モニタリングシステム
センサー技術を用いて構造物の変形やひび割れなどの変化を常時観測し、劣化の兆候を早期に捉えることで、予兆管理と迅速な対応を可能にします。
デジタル維持管理支援システム
構造物の点検記録、診断結果、過去の修繕履歴、コスト情報などを統合的に管理・分析し、最適な修繕計画の立案と意思決定を支援します。
高耐久性補修材
従来の材料よりも優れた耐久性や耐候性を持つ補修材を使用することで、補修箇所の長寿命化を図り、再修繕の頻度を低減します。
構造解析・シミュレーションソフトウェア
様々な補強工法や材料の効果を事前にシミュレーションし、構造物への影響や耐久性向上効果を定量的に評価することで、最適な工法選定を支援します。
⭐今週のピックアップ
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