止水対策工法とは？課題と対策・製品を解説

災害時における橋梁の損傷は、迅速な復旧を妨げ、人命救助や物資輸送に深刻な影響を与えます。特に、河川や道路が寸断されると、孤立した地域が発生し、復旧活動が遅延する可能性があります。パネルブリッジは、急速かつ簡易に施工できるため、災害発生後の迅速な橋梁復旧に貢献します。

【活用シーン】
・被災地域の道路復旧
・河川の橋梁復旧
・緊急車両の通行確保
・物資輸送ルートの確保

【導入の効果】
・迅速な復旧による人命救助への貢献
・物資輸送の早期再開
・地域経済の早期復興
・二次災害の防止

トンネルの防水工事では、迅速な補修と長期的な耐久性が求められます。漏水はトンネルの構造を劣化させ、安全性を損なう可能性があります。また、交通規制による時間的制約も考慮する必要があります。スーパーセット45は、超速硬性、低収縮性、高強度を兼ね備え、トンネルの防水補修におけるこれらの課題を解決します。

【活用シーン】
* トンネル内コンクリート床面の緊急補修
* 漏水箇所の補修
* ひび割れ補修
* 目地補修

【導入の効果】
* 短時間での硬化により、交通規制時間の短縮
* 高強度・高付着性で、長期的な耐久性を実現
* 低収縮性により、ひび割れや目地の開きを抑制
* 低温硬化性により、季節を問わず施工可能

トンネル業界では、安全なインフラ維持のために、管路からの水の浸入を防ぐ止水対策が不可欠です。水漏れは、電気設備の腐食や漏電を引き起こし、重大な事故につながる可能性があります。フィロシールプラスは、1気圧の防水性能と優れた気密性により、トンネル内の管路を確実に保護します。作業効率と防水気密性能のバランスが取れた製品です。

【活用シーン】
・トンネル内のケーブル管路
・地下トンネルの貫通部
・送電線や通信ケーブルの保護

【導入の効果】
・高い止水性能による安全性の向上
・ケーブルや設備の長寿命化
・メンテナンスコストの削減

『ウレタン注入』は、硬質発泡ウレタンを用いたスピーディな
裏込注入工法です。

硬化までが早く、空洞の裏込作業後すぐに供用できます。
最終強度に達するまでわずか約30分。1分後から硬化し始める
急速発泡硬化型の材料を用います。

硬化後も膨張・収縮がほとんど起こらず、完全に充填できます。
また水中でも発泡硬化し、止水性にも優れています。

【特長】
■硬化までが早い
■すぐにトンネルへと供用可能
■安定品質
■コンパクトな作業環境で施工可能
■低コスト

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当カタログは、橋梁防水工法に適した防水シートなどを掲載しています。

床版内部に水の浸透防止を目的として開発された橋面防水用
「SRシート」をはじめ、アスファルト塗膜系防水材「ポリアスコートII」
などをご紹介しております。

その他、流し貼り工法(SR-110)や、目地テープ(フラッシュテープ)
使用の必要性について等も解説しています。

【掲載内容】
■品目紹介
■流し貼り工法(SR-110)
■トーチ工法(SR-120)
■常温工法(SR-130)
■アスファルト塗膜系防水工法(ポリアスコートII工法)
■目地テープ(フラッシュテープ)使用の必要性について
■使用材料／施工に於ける各種留意事項

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『ダブル止水ユニット』は、継目なしの連続二次止水構造で
漏水を排水し、誘導も可能な二次止水部材です。

様々な条件に対応する2つの工法(A工法/B工法)をラインアップ。

ジョイント工事で同時に本ユニットの取り付けが可能です。

【種類】
■A工法：ダブル止水ユニット床版取付型
■B工法：ダブル止水ユニット本体取付型

【特長】
■継目なしの連続二次止水構造で漏水を排水し、誘導も可能
■さまざまな条件に対応する2つの工法〈A工法/B工法〉
■ジョイント工事で同時ダブル止水ユニットの取付が可能

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社は、積雪寒冷地における伸縮装置損傷の現状を調査し、損傷原因
およびその特長に着目し、寒冷地対応型伸縮装置を開発いたしました。

装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の
下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する
構造としました。

また本体内蔵一時止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、
漏水を起こさない構造としました。

【特長】
■防錆処理...凍結防止剤や雨水による鋼材腐食を防ぐことを目的とし、鋼材面には高防食加工の〈アルミニウムマグネシウム合金溶射〉を全面に施しました。
■止水材保護...伸縮装置遊間部に防塵層を設け、土砂等が詰まらない構造とし、防塵層の下には圧雪の押し込み力に抵抗する内部鋼板を設置し、止水層を保護する構造としました。
また伸縮装置本体内蔵一次止水材の他、長期止水を目的とする二次止水材を標準装着し、漏水を起こさない構造としました。
■除雪機対策...北海道開発局仕様に準拠したスノープラウ誘導版を装着しました。

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当資料は、トンネル・地下構造物・建築物などの目地やクラックからの
漏水を排水する設備「導水樋」について解説しているコラム記事です。

線導水樋・面導水樋といった導水樋の仕組みと種類をはじめ、導水樋の
歴史や止水と導水の違いについて詳しく掲載。

漏水はコンクリート壁や周りが腐食する原因となり、構造物はどんどん
老朽化していきます。また、水漏れで湿っていると、カビやバクテリアが
繁殖してカビ臭くなり、居住環境の衛生面にも影響を及ぼします。

【掲載内容】
■導水樋の仕組みと種類
■導水樋の歴史
■止水と導水の違いとは
■導水樋に必要な機能とは
■さまざまな導水樋の用途先
■トンネルの漏水を防ぐ、導水樋の設置例＜動画＞

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

脱落しないボルト固定、腐食しないFRP製、止水シーリング充填ガイドが、重要なインフラ施設である橋梁に、これまにない『確実性』を提供します。

【機能性】
　水切り機能を発揮できるよう、床版に採用されている
　高さ50mmを確保しています

【確実性】
　脱落を許容できない現場にも使用いただけるよう、
　ステンレスボルトでの固定式を採用しています
　含浸材が塗布された現場でも、確実に固定します。

【耐久性】
　腐食しないため長期間に渡り性能を発揮いたします

〇特徴
・既設構造物の再利用
　簡易鋼製ジョイントの既設鋼製部材を残したまま、新たな止水材を設置することが可能。

・橋梁本体に対してダメージが少ない
　止水材のみの取替であるため、ジョイント付近の床版部に負荷が掛からない。

・耐候性、耐水性、伸縮追従性に優れた止水材
　本工法で使用するシール材は、低モジュラス性のポリウレアを使用。

・品質、施工性に優れた止水材
　本工法で使用するシール材は、2液混合型で初期粘度が高いため、傾斜や勾配のある伸縮目地に対して適用が可能。

『セットフォーム工法』は、既設トンネルの補修工事において
覆工コンクリート背面に生じる空隙を硬質発泡ウレタンで充填する工法です。

硬質発泡ウレタンは、注入後、約1分で硬化し、30分で最終強度が
発現するので早期安定性に優れます。

また、40倍に発泡する硬質発泡ウレタンであれば、搬入する材料も
注入量も実空洞体積の40分の1で済みます。

【特長】
■地山への浸透・逸走が少なく注入量の低減される
■実空洞量に則した予算での施工が可能
■覆工コンクリートにかかる自重は30kg/m3と軽量
■水中でも発泡硬化するため止水効果に優れる
■時間の制約を受けず施工可能　など

※詳細については、お気軽にお問い合わせください。

■伸縮量＝30～70mm
■標準遊間＝99～173mm
■製品高＝100～150mm

『メタルガージョイント NLt-FLSRFD型』は、
積雪地における押し込み力10kNに対応したジョイントです。

主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、
長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型。

また、コンクリートの打ち込みが容易で、
締固めが密実にできジョイント本体と床版の強固な一体化が可能。

【特長】
■構造特性...タテ型（片側）両側歯型構造・荷重支持型・非排水構造/持ち梁の逆L型一体構造
■耐久性...主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、長年の実績に裏打ちされたNL-FL型の押し込み力10kN対応型
■走行性...ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保
■止水性...止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填（NEXCO試験法438供試体として止水性能試験をクリア）
■騒音性...歯型構造によるタイヤ衝撃の軽減と防音性に優れた充填剤の採用により、騒音を軽減

詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。

『タマゴパックドレン』は、通水部の目詰まりが懸念される海底トンネル
湧水処理対策等で実績のある高排水性能ドレン材です。

凹み部にも充填されるため、優れた耐圧性能をもち「FILM工法」等に
適した製品です。

また、軽量でフレキシブルなため、施工性にも優れています。

【特長】
■通水面積が大きく、遊離石灰等による詰まりがし難い
■ジョイント部は二山程度重ねるだけで、施工性は抜群
■HDPE(高密度ポリエチレン)製で、耐薬品、耐バクテリア、耐衝撃性に優れる
■軽量でフレキシブルなため、施工性に優れる

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

■伸縮量＝20～110mm
■標準遊間＝80～235mm
■製品高＝100～200mm

『メタルガージョイント NLd-FLN型』は、NEXCO仕様準拠品タテ型(片側)
歯型構造の橋梁・高架道路用伸縮装置です。

許容伸縮量20(±10)mmの「NLd-20FLN」～70(±35)mmの「NLd-70FLN」を
はじめ、90(±45)mmの「NLd-90FLN」や110(±55)mmの「NLd-110FLN」など、
伸縮量8タイプをラインアップ。

構造安全性能をはじめ、使用性能や耐久性能などの要求性能をクリアして
おります。

【特長】
■構造安全性能...耐荷性の照査、変形追従性、耐震性
■使用性能...走行性、防水性
■耐久性能...車両走行の繰り返しに対する耐久性、使用環境による劣化に対する耐久性
■社会・環境適合性能...騒音、振動
■施工性能...施工性・品質
■維持管理性能...点検性・補修性

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

■NETIS登録済　登録番号:KK-240031

『ガイナメッシュ工法 Dタイプ』は、
コンクリート構造物からの漏水とはく落を防止する工法です。

コンクリート構造物における漏水の滴下、およびコンクリート片のはく落を防止し、構造物利用者の安全を確保することを目的としている工法です。

形状保持帯の剛性でトンネルの曲面に容易に取付けることができます。
取り付けはアンカーを打ちこむだけのため、短時間施工が可能です。

【特　長】
■コンクリート構造物からの漏水とはく落を確実に防止
■施工が簡単で、短時間で施工が可能
■耐候性と耐アルカリ性を有している
■ステンレスアンカー使用で優れた耐久性
■取り外し・取り付けが簡単でメンテナンスが容易

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『アーチ・ドレン面導水』は、広く壁面を覆える広範囲型漏水処理材です。
タイプが、標準タイプ・耐寒タイプ・鉄道タイプ、
色はグレイ・透明とあり現場の状況に合わせて選定することが可能です。

独立発泡体であるPEとE.P.D.Mの複合弾性体を採用しているため、
耐薬品性、耐久性に優れており、漏水の浸み出しがありません。

【特長】
■確実な止水
■水や衝撃に強い
■優れた難燃性
■様々な形状に対応

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『ラバエースジョイント RTH/RT-AS型』は、単純構造バーチカルタイプで
イニシャルコストを優先した突き合せ型ゴムジョイントです。

シンプル構造と補強鋼板、スタッドアンカーの採用による、床版一体化で
堅牢性を確保。鋼板とシールラバーの接着性に優れた加硫接着で高い
止水性を保有しています。

ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保。軽量シンプル構造で
品質に優れた施工が容易です。

【特長】
■構造特性...単純構造バーチカルタイプでイニシャルコストを優先した突き合せ型ゴムジョイント
■耐久性...シンプル構造と補強鋼板、スタッドアンカーの採用による、床版一体化で堅牢性を確保
■止水性...鋼板とシールラバーの接着性に優れた加硫接着で高い止水性
■走行性...ジョイント遊間が極小で良好な走行性を確保
■施工性...軽量シンプル構造で品質に優れた施工が容易
■経済性...コストパフォーマンス優先で製品本体と施工性両面にメリット

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■伸縮量＝20～220mm

『ガイスライドジョイント GS型』は、歩道用重ね合わせ構造で荷重支持型の
橋梁・高架道路用伸縮装置です。

歩道用伸縮装置に求められる諸要件に適合し、様々な歩行空間で安全・
快適な通行をサポートしています。

【特長】
■構造特性...鋼材を重ね合せた単純構造・荷重支持型・非排水構造/歩道専用に遊間を鋼板で覆った構造
■耐久性...支持部はRC構造とスタッドアンカーを採用した高耐久性/使用鋼材が車道用と同じで、群衆荷重に対して高い安全率にて設計
■通行性...路面表面部は歩行者の安全を考慮して縞鋼板（溶融亜鉛鍍金）を使用/伸縮用の遊間溝を浅くし、歩行者に配慮した構造
■止水性...止水部は加硫接着の止水ゴムを採用
■施工性...構造が単純で高い施工性
■補修性...ゴム部の張り替えメンテナンスが可能/天板（縞鋼板）は着脱可能で、市水部の点検・補修が容易

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『CTモルタル』は、ロックボルトの後充填注入用として開発された、
速硬膨張タイプのプレミックスモルタルです。

ロックボルトを確実に地山に定着し、かつ、ボアホール周辺のゆるみに伴う
空隙や亀裂を充填でき、早期に強度を発現して補強効果を高めることを
主な目的としています。

【特長】
■充填不良部（空隙）があっても体積膨張によりこれを補完できる
■付着力の小さい軟弱地山では、注入時に与える圧力に加え
　体積膨張によってボアホール内壁を加圧することにより付着力を改善する
■ボアホール、亀裂に充填されたモルタルが膨張することにより
　周辺地山を圧密して地山のせん断強度を高める
■施工性も良く、取扱いが容易

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『メタルガージョイント NT-FFL型』は、 ジョイント遊間側、また、後打ち
コンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保した製品です。

アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、
フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造(形鋼)で
アンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現。

アンカー部材はスタッド溶接によるバー方式の採用で、
床版定着の施工が容易です。

【特長】
■構造特性...両側歯型（ダブルフィンガー）構造・荷重支持型/持ち梁のT型一体構造
■耐久性...アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造（形鋼）でアンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現
■走行性...ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保/フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

■伸縮量＝125～220mm
■標準遊間＝256.5～269mm

『ダブルフィンガースーパージョイント DF型』は、ヨコ型(両側)歯型構造の
橋梁・高架道路用伸縮装置です。

設計供用期間40年以上に相当する設計荷重PS200kNでの200万回の疲労試験に
合格し、高い安全性と耐久性を実証。

快適走行と低騒音・低振動で定評の両側歯型構造や、二次止水構造の採用など
優れたトータルバランスにより、橋梁の長寿命化に貢献します。

【特長】
■ヨコ型(両側)歯型構造・荷重支持型・非排水構造
■両側歯型構造による耐久性と信頼性
■滑らかで良好な走行性を発揮
■二次止水材「ダブル止水ユニット」を標準装備
■両側歯型構造により、騒音や振動の発生を低減

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当工法は、ガイトップジョイントの設置された本体自体を、
何ら傷めることなく現場において、止水ゴムだけの取り換えが
容易にできるリフレッシュ工法です。

ガイトップジョイントは、その耐久性、走行性、騒音・振動の点で、
優れた性能を発揮。

当工法の確立はまさにオンリーワンの実力で、社会コスト削減に
尽力します。

【特長】
■短工期
■低騒音
■低コスト

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

スリーエス工法は伸縮性材料を用いたトンネル漏水対策で
青函トンネルの建設時における、アーチコンクリートと側壁コンクリートの迫部（横打継目地）の漏水防止工法選定8種の1工種として選ばれました。

【特徴】
■目地・クラック漏水に対応、クラックに沿って曲線施工します。
■導水（充填）材にクロロプレン系の独立発泡ゴムを使用しているので、躯体の伸縮に追随し再漏水をなくすことができます。
■ゴムの熱伝導率が小さいので、凍結を抑制することができます。
■表面をエポキシ樹脂で補強するので。背圧による張り出しや脱落の心配もなく、ゴムの劣化を押さえることができます。
■トンネル内空に面一仕上げするので、建築限界を侵しません。
■標準タイプは70・100・120・150型の4種類で、現場の状況に応じて使い分ける事が可能です。
■耐久性に優れ経済的です。

※ご依頼に応じて、調査・設計をはじめ、責任施工いたします。
また、ご要望により、技術者（調査・施工）を派遣し、漏水対策に対応いたします。

※詳細はカタログをダウンロードしていただくか、お気軽にお問合せください。

『コレッキリスクリーン』は、透過型鋼製スリット堰堤の両岸コンクリート部にワイヤロープを定着してスクリーン状に設置することで、堰堤の鋼管の間をすり抜ける小規模土石・流木を捕捉する製品です。

ワイヤロープの取付間隔は、設計礫径に応じて検討することができます。現場に最適な間隔に調整することで、流下する石礫を確実に捕捉します。

■中小石礫・流木対策
■鋼製スリット堰堤の捕捉機能を向上
■ワイヤロープをスクリーン状に設置するシンプル構造

※詳しくはPDFをダウンロードまたは、お気軽にお問い合わせ下さい。

『導水板ゴム』は、追随性に大変優れており、トンネル抗内の漏水や湧水の
処理に適した線導水材です。

埋込み式なので構造体から突出せず、漏水や湧水を導水し、走行車両の安全を
確保します。

また、暴露面積が小さく、クロロプレンゴムを使用しているため、寒冷地での
使用にも適しています。

【特長】
■伸縮性の良いクロロプレンゴム製
■追随性に大変優れる
■トンネル抗内の漏水や湧水の処理に好適
■走行車両の安全を確保
■暴露面積が小さい

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『メタルガージョイント NT-FFLDZ型』は、両側歯型により、車両通過時の
衝撃軽減と、防音性に優れた充填材の採用により、振動や騒音を低減する
橋梁・高架道路用伸縮装置です。

アンカー部材はスタッド溶接によるバー方式の採用で、床版定着の施工が容易。
取付け用特殊型枠が不要で施工時間を短縮。

表面鋼成で止水部を内包する構造の為、耐久性が高く補修サイクルが
長い製品です。

【特長】
■構造特性...両側歯型（ダブルフィンガー）構造・荷重支持型・非排水構造/片持ち梁のT型一体構造
■耐久性...アンカーバーのスタッド溶接で弱点となる溶接構造を排除し、フェイスプレートとウェブプレートはT型の一体構造（形鋼）でアンカー部材は信頼性の高いスタッド溶接とし、耐久性を実現
■走行性...ジョイント遊間側、また、後打ちコンクリート側の両方を歯型形状にし優れた走行性を確保/フェイスプレートの歯型突出長さも小さく、さらに衝撃を低減

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

「FILM工法」は、防水シート施工面を平滑化、幅広シートの利用により、
多くの利点がある工法です。

全幅6.36m、10.52mの2種類のラインアップで幅広いニーズに対応。

現場での溶着作業量の低減・溶着不良リスクの低減が図れるほか、
防水シートが平滑になるため、鉄筋組立・覆工コンクリート打設の
作業性が向上するなど様々な特長を有しています。

【特長】
■覆工コンクリートの品質向上
■止水性の向上
■施工性の向上
■2種類のラインアップで幅広いニーズに対応

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

■伸縮量＝20～100mm
■標準遊間＝82～187mm
■製品高＝120～180mm

『スーパーガイトップジョイント SGTd型』は、露出面積が極小のため、
滑らかで良好な走行性を発揮する橋梁・高架道路用伸縮装置です。

金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化。独自の歯型構造で
地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を実現します。

単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易で、ゴム部貼替メンテナンスの
リフレッシュ工法を確立しました。

【特長】
■タテ型両側歯型構造/荷重支持型による耐久性と信頼性
■独自の歯型構造で地震時の変位(垂直、剪断変位)に対し耐震性を発揮
■滑らかで良好な走行性を発揮、騒音や振動の発生を低減
■金型加硫プレス接着の止水ゴムを連結し、連続化
■単純構造と扱いやすい重量のため施工が容易

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『KFCタイトライナー』は、トンネル防水工に適した機能を有し、追随性、
溶着性、耐破損性など施工性に優れたハイパフォーマンスジオメンブレンです。

防水シート材は、追随性・溶着性・耐破損性の優れた
VLDPE(超低密度ポリエチレン)を使用。

また、黒色の防水シートに完全一体成型された白色層(シグナルレイヤー)は、
万一シートに傷が付いた場合、内部の黒色を露出させてシート損傷部の
発見を容易にします。

【特長】
■ウォータータイト防水システムの優れた基本部材
■シート材は追随性・溶着性・耐破損性の優れたVLDPE(超低密度ポリエチレン)
■白色のシグナルレイヤーにより施工中のシート損傷部発見が容易
■裏面緩衝材は長繊維不織布から透水性の優れた立体網状体まで
　豊富なバリエーションから選択可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ロックボルトパッカーは、漏水の著しい亀裂性岩盤及び湧水が確認される地層での注入材（セメントミルク等）の流出を防ぎ、確実な充填を実現化させたロックボルト工用材料です。
亀裂性岩盤や漏水、湧水層への確実な充填注入が可能となるため、現場での注入ロスが極めて少なくなり経済的に貢献できます。且つ周辺地盤の汚染防止にも効果大です。

■伸縮量＝20～35mm
■標準遊間＝70～92.5mm

『PCJスーパージョイント』は、コンパクトなタテ型(片側)歯型構造・
荷重支持型の簡易鋼製ジョイントです。

メタルガージョイントの汎用性を簡易・小型化してより用途を拡大。
アンカー部材スタッド溶接方式で堅牢性を確保。

また、軽量コンパクトで取り扱いやすく施工が容易。簡易鋼製ジョイントに
求められる性能のまま低コスト化を実現しています。

【特長】
■構造特性...コンパクトなタテ型（片側）歯型構造・荷重支持型の簡易鋼製ジョイント/メタルガージョイントの汎用性を簡易・小型化してより用途を拡大
■耐久性...アンカー部材スタッド溶接方式で堅牢性を確保
■止水性...追従性が良く防水性の高い弾性シール材を使用（NEXCO試験法438供試体として止水性能試験をクリア）
■施工性...計量コンパクトで取り扱いやすく施工が容易
■経済性...簡易鋼製ジョイントに求められる性能のまま低コスト化を実現

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

■伸縮量＝35～90mm
■標準遊間＝62.5～150mm

『メタルトップスーパーLジョイント MTS-L型』は、ヨコ型(片側)歯型構造・
荷重支持型・非排水構造になっている製品です。

本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理を施工。セッター工法により
完全施工と工期短縮を実現しています。

また、ジョイント歯型遊間が小さく優れた走行性を確保。脱着式のため
本体は取替えが可能で補修が容易です。

【特長】
■構造特性...ヨコ型（片側）歯型構造・突き合せ型・非排水構造
■耐久性...本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理
■施工性...特許セッター工法により完全施工と工期短縮を実現
■走行性...ジョイント歯型遊間が小さく優れた走行性を確保
■止水性...シームレスP.K.Gの採用で漏水や土砂の落下を防止
■補修性...脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当カタログは、橋梁・高架道路用伸縮装置の調査・設計・製造・販売・
施工を一貫して行っている中外道路株式会社の製品カタログです。

フィンガーウェーブ構造による耐久性と走行性を合わせ持つ
「ダブルフィンガースーパージョイント DF型」や、NEXCO仕様に
準拠した「メタルガージョイントNL-FLN型」などを幅広く掲載。

製品の選定に是非ご活用ください。

【掲載内容(一部)】
■ダブルフィンガースーパージョイント DFH型
■ダブルフィンガースーパージョイント DF型
■メタルガージョイント NTH-FL型
■メタルガージョイント NT-FFL型
■メタルガージョイント NLH-FL型
■メタルガージョイント NL-FLN型
■メタルガージョイント NL-FL型
■PCJスーパージョイント PCJ型
■スーパーガイトップジョイント SGT型
■スーパーガイトップジョイント SGT-K型　など

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社は、設置することで、塩分が含まれる橋面からの漏水を集めて竪壁側面に
排水し、橋台･支承･橋桁を保護する『トータク簡易排水装置TYPE-C』を
取り扱っております。

橋上での作業はなく交通規制が不要。
軽量で寒さに強く、腐食しません。

また、独自のV型構造で遊間内部のコンクリート壁にフィットし、
寒暖による橋の伸縮に追従するので、集水性を損ないません。

【特長】
■伸縮装置からの漏水を集排水
■V型構造で橋の伸縮に追従
■狭小な遊間内部にも止水材を塗布
■橋側面からの安心施工
■寒さに強いポリエチレン製

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

〇特徴
・止水層を立体的に貼ることで、防水性を向上
→上面と両側面に一枚物の止水シート（止水層）を使用することで、継ぎ目の無い確実な止水性を実現。

・独自形状による反発力と伸縮追従性
→ジャバラ型の特殊フォーム材を使用し、両側面を支柱層でサポートすることで圧縮挿入時に上向きの変形が生じ、防塵層と止水層の落ち込みを防ぐ働きを有する。

・交通規制からの解放
→『プレスアドラー』は、撤去から挿入作業を全て路面下で行うことができるため、交通規制が不要となり、補修に掛かるランニングコストを抑えることができます。

・支持金具による確実なサポートと二次止水
→遊間に応じて支持金具の形状を適切に使い分けることで、本体を確実に支持します。また、支持金具取付プレートには二次止水として止水ゴムパッキンを設置。

・新たな素材を組み合わせられる付加価値型
→『プレスアドラー』本体に吸音材や難燃材を組み合わせることで、新たな付加価値を持つ止水材として用途展開の可能性を広げます。

RC目地シールは特殊アスファルトに熱可塑性エラストマー、ゴムなどをブレンドしたテープ状の成型目地材です。橋面舗装の地覆部の目地材および施工ジョイントの雨水浸入防止に使用します。

【採用工事】
トンネル補修工事
隧道補修工事
カルバート補修工事
地下道補修工事
道路補修工事

他、各種修繕工事

【特長】
■漏水箇所を幅広く覆い、確実な面導水処理ができる
■FSボードとタイボード(UL合格品)をアンカーで一体に固定するため
　大きな風圧のかかるところに適している
■トンネル内壁面の老朽劣化等による剥離、落下防止には
　複列施工による面導水樋が適している
■SKシールは水の浸み出しがなく、壁面の不陸を吸収し水漏れを防ぐ

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

岩接着　ケイワンボンド工法」は、不安定な岩塊・転石群を、高強度モルタル及び接着モルタルを用いて地山に一体化固定し、 斜面全体を被覆することで安定化を図る落石予防工です。

岩盤及び岩塊の亀裂や転石の空洞などにより不安定な状態にある岩塊を、ケイワンボンドの持つ高い接着力をもって空隙を充填し、安定した基岩と接着・一体化することによって不安定要因を排除する工法です。。

トンネル漏水対策工・線導水工『スリーエス工法』を用いた
施工例のご案内です。

大量漏水箇所をはじめ、寒冷地漏水箇所などで行われた施工を、
着工前や完成時の写真と共にご紹介しています。

【施工例】
■大量漏水箇所
■寒冷地漏水箇所
■目地漏水箇所
■クラック漏水箇所

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

〇特徴
・既設構造物の長寿命化
→桁遊間内に側方型充填材を流し込むことで、雨水等の支障部への浸入を防ぎます。

・小遊間で施工可能
→独自開発した専用施工器具を使用して施工を行う。メンテナンス等が困難だった作業環境でも施工が可能。　
※施工時の遊間幅が30～400mmの場合に限る。

・交通規制が不要
→桁側面からの施工の為、交通規制を行わず施工が可能。


＜側方型充填材『3eシール』の特徴＞
◆優れた伸び特性
→伸縮遊間に優れた追従性を有する。

◆硬化前の高い流動性
→ポンプでの圧送が可能な優れた流動性を有する。

◆優れた接着性
→コンクリート面や鋼材面と優れた接着性を有する。

『タイロープTPR型・TPR-H型』は、条長の長短に関係なく製作できるため、
設計条件に合わせ長さが決定できる沈埋トンネル用連結ケーブルです。

端部はねじを設けたシンプルな構造になっており、このねじを利用し
連結金具が接合可能。作業が効率的に行えます。

連結金具の締付け時に軸心が傾いても、その傾きに応じて球面ナットが動き、
スリーブに曲げ応力を生じさせることなく、安定した連結状態が保てます。

【特長】
■条長を自由に製作
■Vブロック等短尺品が要求される場合にも自由度が広がる
■効率的なケーブル接合作業
■球面ナットで安定した連結

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『エコジェットドリル ショート』は、PCケーブルなど
鋼材の損傷なく安全な施工が可能な、ウォータージェット削孔用ツールです。

削孔長さは、桁間隔800mm程度まで実績あり。
桁間寸法に合わせ、長さを選択可能です。

手動式による削孔なので、容易な削孔を実現します。

【特長】
■PCケーブルなど鋼材の損傷なく安全な施工が可能
■桁間寸法に合わせ、長さを選択可能
■削孔径φ40mm〜φ250mm まで施工可能
■手動式で容易な操作性
■同時吸引可能な飛散防止カバーの採用で、周囲への飛散を最小限に

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■伸縮量＝20～70mm
■標準遊間＝80～173mm
■製品高＝100～150mm

『メタルガージョイント NL-FL型』は、扱いやすい重量で、計画高通りの
据え付けが容易な橋梁・高架道路用伸縮装置です。

主要となる部材は形鋼とスタッド溶接で、弱点となる溶接構造を排除。
ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保しました。

耐久性・走行性・止水性など長年の実績から高い評価と信頼を得、
NEXCO新基準(H23.7)策定時のモデルに選定されるなどトータルバランスに
優れております。

【特長】
■タテ型(片側)歯型構造/荷重支持型
■長年の実績に裏打ちされた耐久性
■ジョイント歯型遊間が小さく、良好な走行性を確保
■止水部は良質で防水性の高い評価を得た弾性シール材を充填
■防音性に優れた充填材の採用により、騒音を低減

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『クロストップジョイント CT型』は、拡幅工事や架け替え工事などで
発生するタテ目地とヨコ目地の交差部に用いるためのジョイントです。

伸縮性、防水性、美観性を損なうことなく、様々な状況に接続対応します。

【製品主要部材規格】
■CTプレート/JIS G3101 一般構造用圧延鋼材 SS400
■CTアンカー/JIS G3112 鉄筋コンクリート用異形棒鋼 SD345(相当品)
■CTラバー/CR(クロロプレンラバー)

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UCM2000-SHは、内シースグラウトの充填、未充填を非破壊で計測できる広帯域超音波シースグラウト充填探査システムです。
ポリエチレン製シースの充填探査が可能。
ファイバー混入コンクリートにも適用可能です。
探触子は間隔・鉄筋・横締シース位置を考慮して配置し、較正用空シース測定で得られたデータと測定で得られた各シースのデータを分析し、充填の判断を行うことができます。

【特徴】
○内シースグラウトの充填、未充填を非破壊で計測できる
○ポリエチレン製シースの充填探査が可能
○ファイバー混入コンクリートにも適用可能
○探触子は間隔・鉄筋・横締シース位置を考慮して配置
○データを分析し、充填の判断を行うことができる

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

当技術は、環境に配慮し、施工性に優れたトンネル裏込補修用
ウレタン注入工法です。

注入設備が非常にコンパクトで、充填材料は発泡後体積の1/40～1/12程度の
液状での搬入となるため、4tトラック1台にすべての資機材を積載可能。
水が溜まっている箇所でも発泡硬化が可能で、地下水の止水にも有効です。

また、発泡剤にオゾン層破壊や地球温暖化の原因となる、フロン類を
一切使用しておりません。

【特長】
■優れた施工性
■軽量性
■経済性
■環境対応性
■水が溜まっている箇所でも発泡硬化が可能で、地下水の止水にも有効

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

■伸縮量＝35～90mm
■標準遊間＝32.5～80mm

『メタルトップスーパージョイント MTS型』は、本体全面の溶融亜鉛鍍金による
防錆処理を施した橋梁・高架道路用伸縮装置です。

ジョイント通過時のタイヤ接点を直線から歯型の採用で走行性をアップ。
シームレスP.K.G.の採用で漏水や土砂の落下を防止します。

脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易です。

【特長】
■構造特性
■耐久性
■施工性
■走行性
■止水性
■補修性

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■伸縮量＝35～90mm
■標準遊間＝40～65mm

『ラバエースジョイント RTS型』は、シンプル構造の小さい継手遊間で、
大きな伸縮量(90まで)を確保する橋梁・高架道路用伸縮装置です。

特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、
ひび割れや盛り上がりも解消。

RTSラバーとRTSシームレスP.K.Gの二重止水構造で漏水を防止。
特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単です。

【特長】
■構造特性...シンプル構造の小さい継手遊間で、大きな伸縮量（90まで）を確保/車道のみならず歩道やタテ目地にも適した高い汎用性、非排水構造/特許撓み（上下運動）追従量の最大値40mm〈RTS-35〉・60mm〈RTS-50〉・1000mm〈RTS-90〉
■耐久性...特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、ひび割れや盛り上がりも解消
■止水性...RTSラバーとRTSシームレスP.K.Gの二重止水構造で漏水を防止
■施工性...特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『バリー・ドレン』は、耐候性があり長期使用が可能な埋込式導水材です。
クロロプレン合成ゴムを使用しているため長期の使用に耐え、
軽量で持ち運びが容易なので作業性も良好です。
埋込式であるため、建築限界を侵さずに漏水処理が可能です。

【特長】
■高耐候性
■軽量
■水密性が高い
■剥がれにくい

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当技術は、簡易鋼製ジョイントの止水材劣化により漏水した橋梁に対して、
ジョイントを取り替えることなく本来の止水機能を回復させる補修工法です。

施工は既設止水材撤去後、鋼材腐食部にブラスト処理を施し表面の
付着性能を高めた上で、付着性と伸縮性に優れた止水材を充填することで
完了します。

また、ジョイント全取り替えに比べはつり作業による施工基面への
損傷がなく施工時間の短縮も図れます。

【特長】
■防水性・耐久性・施工性に優れる
■ジョイントを取り替えることなく本来の止水機能を回復させられる
■ジョイント全取り替えに比べはつり作業による施工基面への損傷がない
■施工時間の短縮も図れる
■鋼材部のブラスト(一種ケレン相当)で完全に錆びを除去できる

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。