維持管理コストの削減とは？課題と対策・製品を解説

河川における耐震補強対策では、迅速かつ確実な止水性能が求められます。特に、可動堰堰柱の補強工事においては、可動ゲートに過度な荷重をかけずに周辺環境への影響を最小限に抑えつつ、効率的に作業を進めることが重要です。従来の工法では、止水パッキンの設置に手間がかかり、工期の長期化やコスト増につながる可能性がありました。当社の仮締切防水シート工法は、止水パッキンを省き、防水シートによる止水を実現することで、これらの課題を解決します。

【活用シーン】
・可動堰堰柱の補強工事
・河川工事における仮締切
・浸水リスクの高い地域の対策

【導入の効果】
・工期の短縮
・コスト削減
・環境負荷の低減
・止水性能の向上

都市開発において、景観美化は重要な要素です。橋梁は都市の顔となり、そのデザインや施工方法が街の印象を大きく左右します。従来の橋梁は、施工期間が長く、周辺環境への影響も懸念されていました。そこで、急速かつ簡易施工が可能で、美しい景観を創出する『角太橋 』が求められます。

【活用シーン】
・都市公園内の遊歩道
・河川沿いの散策路
・景観に配慮した橋梁の更新
・歴史的建造物周辺の橋梁

【導入の効果】
・美しい景観との調和
・工期短縮による周辺環境への配慮
・低コストでの橋梁架設
・既設下部工の再利用によるコスト削減

港湾における橋梁補強工事では、効率的な作業と環境への配慮が求められます。特に、水位や流量が変動する場所での仮締切は、安全な作業環境の確保と周辺環境への影響を最小限に抑えることが重要です。従来の工法では、止水パッキンの使用によるライナーの変形や整備に高額な費用がかかることが課題でした。当社の仮締切防水シート工法は、これらの課題を解決し、橋梁補強工事の効率化とコスト削減に貢献します。

【活用シーン】
・橋梁補強工事における仮締切
・可動堰堰柱の補強
・水位や流量の調整が必要な場所

【導入の効果】
・止水パッキンが不要になり、組立作業が簡素化
・ライナープレートのリユース（再使用）が可能になり、コスト削減と環境負荷低減に貢献
・仮締切枠の動きが発生しても止水性を確保
・扉体に作用する荷重を軽減

橋梁の長寿命化において、伸縮装置の耐久性は非常に重要な要素です。伸縮装置の交換には多大なコストと交通規制が必要となり、橋梁の運用効率を低下させる要因となります。ハイブリッドジョイント3LIIタイプは、100年の耐久性を実現し、長期的な視点でのコスト削減と安全性の向上に貢献します。

【活用シーン】
・新設橋梁
・既設橋梁の補修
・高速道路
※一般道向けには「ハイブリッドジョイント3LIIAタイプ」があります

【導入の効果】
・100年間の交換不要によるライフサイクルコスト削減
・メンテナンスフリーによる打音検査や超音波検査が不要、維持管理費削減
・交通規制の頻度を減らし、交通渋滞や騒音被害の抑制、安全性を向上
・NETIS登録による新技術の採用（No.KT-210067-A）

ダム業界では、構造物の安全性と環境への配慮が重要です。老朽化による漏水等は、ダムの機能低下や周辺環境への影響を引き起こす可能性があります。特に、可動堰堰柱の補強工事においては、可動ゲートに過度な圧力をかけずに確実な止水対策が求められます。当社の仮締切防水シート工法は、止水パッキンを省き、防水シートによる止水を実現。これにより、ダムの安全性を確保し、環境負荷を低減します。

【活用シーン】
・可動堰堰柱の補強工事
・ダム堤体の漏水対策
・仮締切が必要な改修工事

【導入の効果】
・確実な止水性能による安全性の向上
・止水パッキン不要による工期短縮とコスト削減
・ライナープレートのリユースによる環境配慮
・扉体に作用する荷重の軽減

トンネルの維持管理において、鉄筋のさびはコンクリートの爆裂や断面欠損を引き起こし、構造物の耐久性低下につながります。特にトンネル内部では、補修工事に伴う作業制限や工期、コストの増大が課題となっています。

こうした課題を抱える中、爆裂補修においては、はつり後に露出した鉄筋のさび処理が必要となり、従来はケレン作業に多くの手間と時間を要していました。

セレクトコートN300を使用することで、露出鉄筋に残存する赤さびを化学的に処理し、安定した状態へ転換できます。そのため、過度なさび落とし作業を省略でき、補修工程の合理化、工期短縮およびトータルコストの低減に貢献します。


【活用シーン】
・ トンネル内部における鉄筋爆裂補修
・ セメント・モルタル打設前の鉄筋さび処理
・ 補修工事における作業負担の軽減

【導入効果】
・ 鉄筋のさび進行を抑制し、耐久性向上に寄与します
・ 施工工程短縮により、工期およびコスト削減につながります
・ 水性塗料の採用により、安全性および環境負荷低減に貢献します

橋梁の維持管理において、さびは構造物の寿命を縮める要因であり、塩害環境下や交通量の多い路線では、補修工事に伴う工期・コスト・交通規制の影響が課題となっています。

また、PCB等を含有する塗膜の塗り替え補修では、飛散防止や安全・環境対策の観点から、厳重な養生を行ったうえで塗膜を除去する工法が多く採用されています。

塗膜除去後は赤さびが残存するため、従来はブラストやケレンなどの追加下地調整が必要となり、工期延長やコスト増につながっていました。

セレクトコートN300を用いることで、塗膜除去後に残る赤さびを化学的に処理でき、追加の下地調整工程を省略できます。これにより、全体工期の短縮とトータルコストの低減に加え、環境対策および安全性の向上に寄与します。


【活用シーン】
・ 橋梁における鋼材部のさび対策
・ 補修工事における施工時間の短縮
・ 維持管理コストの低減

【導入効果】
・ さびの進行を抑制し、橋梁の長寿命化に寄与
・ 施工時間短縮による工期およびコストの削減
・ 水性塗料の採用により、環境負荷の低減に貢献

橋梁業界では、構造物の長期的な安全性と維持管理コストの削減が重要な課題です。特に、交通量の増加や環境要因によるコンクリートの劣化は、橋梁の寿命を縮める大きな要因となります。鉄筋の腐食は構造的な強度を低下させ、大規模な修繕や架け替えが必要になることもあります。スーパーシールドは、コンクリートの劣化を抑制し、橋梁の長寿命化に貢献します。

【活用シーン】
・橋梁の新設
・既存橋梁の補修・改修
・塩害、凍害、中性化対策

【導入の効果】
・コンクリート構造物の耐久性向上
・維持管理コストの削減
・長期的な安全性確保

観光地では、美しい景観を維持し、訪れる人々を魅了することが重要です。老朽化した橋梁の架け替えや、新たな観光ルートの構築において、景観を損なわず、かつ迅速に施工できる橋梁が求められます。従来の橋梁は、景観を損ねるだけでなく、工期が長く、周辺環境への影響も懸念されます。角太橋 ポン！メタルキットは、工場製作のパネルユニットを現場で接合するため、工期を大幅に短縮し、騒音や振動を抑制します。低桁高構造により、周囲の景観との調和も可能です。

【活用シーン】
・観光地の遊歩道
・公園内の橋
・歴史的建造物周辺の橋
・自然景観を活かした橋

【導入の効果】
・景観を損なわずに橋梁を架け替え
・工期短縮による観光客への影響軽減
・低コストでの橋梁建設
・周辺環境への負荷軽減

1. 優れた耐久性と耐候性
• 長期使用が可能: ポリエステル100％で60年の耐久性があります。
• 環境変化に強い: 紫外線、腐食、酸、硫黄などによる劣化がほとんどありません。

2. 施工性と作業の効率化
• 軽量性: 従来の繊維ネットと同程度の軽さであり、勾配の厳しい現場でも人力で運搬・施工が可能です。
• 立木利用: 専用の伸縮性ベルトを用いて立木に固定するため施工が早く、上下のロープも基本的に不要です。

3. 動物の安全と忌避効果
• 死亡事故の軽減: ネットの形状（亀甲状）と素材の反発力により、動物の死亡事故を防ぎます。
• 忌避効果: ネット上下端部の形状により、動物に対する忌避効果も期待できます。

4. 強度とメンテナンスの容易さ
• 金属並みの強度: 軽量でありながら、強度は金属製ネットと同等です。
• 簡単な補修: 破損した金網にも、パッチワークのように部分的な補修が簡単に行えます。

5. その他の機能的利点
• 電気絶縁性: 電気を全く通さないため、電気柵と併用することが可能
• 景観の維持: 透過性に優れているため、周囲の景観を損なわない

当社では、橋脚、水門等の仮締切（ライナープレート使用）に最適な 3 つの工法
を取り扱っております。

【仮締切防水シート工法】
既存工法ではライナープレートを 1 回使用で廃棄しますが
発注者からの要望により再使用できるように開発しました。
「防水シート ＋ フロート式プラットフォーム」

【仮締切 F P S 工法】
既存工法（止水パッキン使用）では橋脚等の形状および
締切枠が大きくなればブラケット式足場上の組立作業
では対応出来ない場合があり軽量フロート台船を使用する
事で全ての条件に対応出来るように開発しました。
「止水用パッキン + フロート式プラットフォーム」

【ポンプ浚渫工法（障害物回避型）】
水中サンドポンプ、エアー式ポンプ、高圧ポンプを
内蔵する浚渫枠の下部に長尺ノズルを設置することで
流木、転石等の障害物が混在する堆積土砂層から土砂
だけを浚渫する事を可能にしました。


※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

仮締切防水シート工法は、潜水士による水中施工を削減できる点、頼なプレートのリユースが可能な点などの特長がございます。
吊治具、フロート式作業床を設置し作業床上でライナープレートを気中組立誤後、水中に降下・設置します。

【メリット】
■水中施工を極力削減
■人工施工が可能
■大規模仮設が不要　など

【評価】
■水中施工削減による安全性向上
■リユースによるコスト削減

詳細は、資料ダウンロードまたは直接お問い合わせください。

『PCW工法』とは、現道あるいは現地形を極力掘削することなく、
盛土構造物を構築できる方法です。

背面の規則は最小限に、また既設構造物を撤去せず施工できるため
コストカットにつながります。

また、基礎底面の幅は1m程度で施工ができるため、掘削・床掘が
最小限で施工可能です。

【特長】
■現場の施工が最小限に
■余分な工事が不要に
■基礎底面の幅は1m程度で施工ができる
■施工箇所を選ばない素材
■施工期間を縮小する素材

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

高速道路（NEXCO）において製品を採用いただくには、NEXCOの要領に則り認証を受ける必要があります。
当社のNEXCOにおけるラインナップは従来、CFタイプ（伸縮量30、50、80mm）、
3LIIタイプ（伸縮量200、250、300、350mm）がありました。

しかし、80mmから200mmまでの間が開いてしまっていたため、
伸縮量100mmの案件があるとなかなか良い提案ができませんでした。

このご要望に応えるために、伸縮量100mmのNCF-100、伸縮量150、160mmの3LII-150と160を開発。
さらに、小型でニーズがある伸縮量20mmのCF-20、圧雪対応可能なNCFタイプを開発しました。
　
そして、これらの新製品がNEXCOから新たに認証をいただくことができました。
なお、伸縮量150mmと160mmだけ近いのは、発注図書でそれぞれその伸縮量を指定されることがあるためです。

入札前、落札後、製品のご検討のタイミングに、ぜひ資料請求、お問い合わせください。

錆転換型防食塗装アースコート防錆-塗装システム」は、NETISにおいて活用促進技術のVRの評価を頂き、有効な技術75技術にも選ばれ、高評価の中、2022年3月を持って掲載期間が終了となりましたが、皆様にご活用頂き全国に渡る多くの実績にて施工後点検時において状態が良好である確認と他工法と比較され高い評価を頂き、その安定性と安全性から現在も多くの橋梁補修工事に検討と採用を頂いています。

低濃度PCB含有時の比較表も別途準備ができています。
ぜひ、添付の比較資料を御一読頂き、ご検討を頂けますようお願い申し上げます。

“HINOサポ”は、日之出水道機器株式会社が運営する、お客さまの日々の業務をサポートするサイトです。
設計から施工までシームレスにお客さまのお困り事を解決し、社会を支える皆さまのお役に立つ情報を提供してまいります。
まずは橋梁領域のみ先行公開中です。その他の領域（上水、下水、道路、建築外構）については順次公開を予定しています。

『コンクリート舗装用フロート』は、コンクリート打設後、打設面を平らにするための
敷均しに使用する器具です。

1回の施工でフロート幅の1.2m均しが可能。

ハンドル1.8m×5本、ナックルヘッドを使用した場合、
1.8～9.0mの範囲で均すことができます。

ハンドルを回転させるとフロートの角度調整も可能です。

【特長】
■1回の施工でフロート幅の1.2m均しが可能
■フロートの角度調整も可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『スーパープレテン』は、高強度PC鋼材と高強度コンクリートを
融合させることで実現した高性能なプレテンション橋です。

JIS桁に比べ桁高を低減することができ、軽量化かつ耐震性向上が可能と
なった汎用性の高い橋梁。

さらに、高強度コンクリートの持つ高耐久性から橋粱の長寿命化が
可能となり、維持管理の軽減や、将来の予防保全対策となるなど、
限りない可能性を秘めています。

【特長】
■軽くて、スリムに
■耐震性・耐久性の向上
■省資源化・経済性の向上
■景観性・計画設計自由度の向上

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当カタログは、主にカルバート橋、中小河川の渡河、人道に用いる組立式
大型ボックスカルバート「プレキャストパワー・ブリッジ」をはじめ、
「イージースラブ橋」や、コンクリートパネルとジオテキスタイル補強工材を
組み合わせた補強土壁工法の「スクラムウォール」などを掲載しています。

【掲載内容】
■プレキャストパワー・ブリッジ
■イージースラブ橋
■スクラムウォール（補強土壁ウィング工法）

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

■伸縮量＝35～90mm
■標準遊間＝62.5～150mm

『メタルトップスーパーLジョイント MTS-L型』は、ヨコ型(片側)歯型構造・
荷重支持型・非排水構造になっている製品です。

本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理を施工。セッター工法により
完全施工と工期短縮を実現しています。

また、ジョイント歯型遊間が小さく優れた走行性を確保。脱着式のため
本体は取替えが可能で補修が容易です。

【特長】
■構造特性...ヨコ型（片側）歯型構造・突き合せ型・非排水構造
■耐久性...本体全面の溶融亜鉛鍍金による防錆処理
■施工性...特許セッター工法により完全施工と工期短縮を実現
■走行性...ジョイント歯型遊間が小さく優れた走行性を確保
■止水性...シームレスP.K.Gの採用で漏水や土砂の落下を防止
■補修性...脱着式のため本体は取替えが可能で補修が容易

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社では、ただ設計するだけでなく、重要性を理解し劣化や維持管理等を
考慮し管種の選定から、形式の選定、構造計算、詳細設計にいたるまで
水管橋をトータル的に設計致します。

また、経済性・安全性を考慮し、景観にしっかりとマッチした設計を
サポートいたします。

ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。

【水管橋設計フロー】
01.基本調査
02.各種選定
03.形式選定
04.概略設計
05.構造計算
06.詳細設計
07.設計照査

※詳しくは、お気軽にお問い合わせください。

国土交通省、NEXCO、都市高速、地方自治体他の公共団体を中心に全国でご採用をいただいている、橋梁用伸縮装置です。

【特徴（一部抜粋）】
◆小さい橋から長大橋まで対応
伸縮量20mm～600mm、最大遊間1230mmを取り扱います。それ以外も別途設計いたします。

◆全ての橋種に対応可能
鋼橋、PC橋、RC橋及び斜橋、曲橋等の全ての橋種に使用可能です。

◆高い止水性
「NS～LLタイプ」：鋼板とシールゴムは金型にて接着（プレス加硫接着）するため、鋼板とゴムとの剥離がありません。

◆施工が安全かつ容易
中大型ラフター等の大型機械を使用せず、4tユニック車で取付が可能なため、安全かつ容易（スピードUP）に施工が可能です。

ここでちょっと施工例のご紹介！
～～　栃木県日光土木事務所（丸山橋）の現場では改修工事に「ハイブリッドジョイント」が使われました。
※NS～LLタイプ　補修

～～　近畿地方整備局紀南河川国道事務所（高瀬川橋）では新設の橋に使われました。
※3Lタイプ

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

ハイブリッドジョイントはゴムと鋼材の複合技術を用いて開発した非排水型の伸縮装置であり、鋼板とゴムをプレス加硫接着することで非常に高い止水性を実現しました。さらに荷重支持構造を鋼製縦型形状とすることで表面露出面積を小さくし、静音性・耐久性を向上しました。

取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～175mm、適用最大床版遊間量395mmまで対応可能です。

【特徴】
○高い止水性
○鋼製縦型歯型形状
○一車線組立製品

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

エバープロテクト(けい酸塩系表面含浸工法)は、コンクリート構造物（橋梁・高架橋・建築物等）の長寿命化や耐久性の向上のため、劣化の予防及び維持保全、補修を目的に開発した珪酸塩系含浸コンクリート保護材です。カンタンな施工で、無公害、安全性の高い工法です。

コンクリートの間に空隙があると、劣化原因である水に浸入を許してしまいます。
そこで、コンクリートの表面にエバープロテクトの保護材を塗布することにより、水の分子が通過できない膜を形成し、水の浸入を防ぎます！

【特　長】
■NETIS　国土交通省新技術システム認定製品！
→KT-080005-Vの番号を持ち、信頼性抜群
■コンクリートの長寿命化！
→初期段階はもちろん、再塗布した場合でも更なる延命効果を発揮
■施工がカンタン！
→天候に左右されにくく、短期間での施工が可能で、大規模な仮設備不要

ラスコジャパンは人と自然のつながりを大切にし、多くの橋を手がけてきました。

これからも新たな工法や技術を探求し、長期間安心してお使いいただける
耐久性の高い製品づくりを心掛けていきます。

鶴ヶ滝木橋などに使用された「桁橋」をはじめ、津久井湖城山公園横断橋に
使用された「トラス橋」などの施工実績がございます。

PDF資料では、その他多数の施工事例を写真と共にご覧いただけます。

【製品一覧】
■桁橋
■トラス橋
■和風木橋
■アーチ橋
■吊橋

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

土木構造物の老朽化に伴う、社会インフラの維持を目的とした長寿命化の取組が始まっています。アロイはステンレス鋼の加工・販売を通じて、計画から建設、維持・管理、解体・撤去まで、ライフサイクルコストの最小化に取り組む企業・機関様をお手伝い致します。
豊富な経験と知識を基に、ステンレスを熟知した専門の技術スタッフが貴社の事業をサポート致します。お気軽にご相談ください。

株式会社レグルスの橋梁用FRP製品は、主にガラス繊維と樹脂で
構成されています。

高速道路橋、鉄道高架橋の排水装置として優れた耐久性、耐候性、
耐寒性を有しているほか、燃焼時にもダイオキシンが発生しない、
地球環境に優しい特長があります。

また、構造物に調和した景観を重視した高速道路や鉄道高架橋等に
雨水排水パイプとして全国に数多く採用されています。

【特長】
■施工が簡単
　・鉄や塩ビ製品より軽いため、施工性が良く運搬も容易
■耐食性
　・塩害に強く、腐食しない
■耐候性
　・紫外線に対して劣化され難い
　・可使気温 －30° ～ ＋40°

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

橋台および橋脚は橋の上部構造を支える下部構造のことで、
橋台はアバットあるいはアバットメント、橋脚はピアとも称されます。

橋台上では桁端部と橋台パラペットの間に伸縮装置が設置されます。
橋脚上では桁端部となっている場合に伸縮装置が設置されますが、
この伸縮装置は桁と桁との間に設けられるのみで、橋脚への影響はありません。

※コラムの詳細内容は、関連リンクより閲覧いただけます。
　詳しくは、お気軽にお問い合わせ下さい。

『SD（スーパーデッキ）』は、陸送出来るので閉塞された水域（ダム、河川、
湖、沼等）での工事･調査作業等に幅広く利用できる組立式台船です。

運搬はトラックサイズとして15t低床トラックに4隻（SD-N）、6隻（SD-H）
搭載可能サイズとしました。（4隻搭載の場合、車高さ4.0mになりますので、
通行路の事前確認を要します｡）

また、フロートの連結は、ウエッジロックシステムにより一体化。クレーンや
杭打機およびバックホウ等の搭載に十分な強度を有しています。（ジョイントは、
水上に浮べた状態でデッキ上から簡易にできます。）

【特長】
■フロートの連結は、ウエッジロックシステムにより一体化
■クレーンや杭打機およびバックホウ等の搭載に十分な強度を有している
■組立後のデッキはフラット、連結部の隙間は40mm
■資材の搭載等に特別な養生が不要

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

老朽化した橋(橋梁、橋脚、橋台)の撤去には、機械施工による解体が困難である等、常に多くの難題がつきまといます。

当社が半世紀以上の歴史の中で研鑽してきた発破技術は、綿密な発破設計により必要最小限の爆薬を用い、構造的に安定している状態から一気に倒壊、落下させ、地上での安全な機械解体工程へとつなぐことが可能です。

発破以外にも多くの解体工法をご用意しており、現場毎の様々な状況に対応が可能です。
長らく地域の発展や人々の交流に一役買ってきた橋。
多くの想いが詰まった橋の最期を、是非当社にお任せください。

【特長】
■大規模な足場の設置が不要となり、工期短縮、コスト削減が見込める
■転落、墜落の危険を伴う高所作業を大幅に削減
■老朽化、崩落のおそれのある橋へのアプローチを削減
■解体作業中、橋に作用する負荷応力を低減
■安全性が大きく向上
■様々な構造の橋に対応が可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『KT-スラブ』は、過去に多くの施工実績を持つトラス型ジベル合成床版
（開発：川崎重工株式会社）で培った技術とノウハウを活かし、
川崎重工株式会社と当社により共同開発された合成床版です。

既住のトラス型ジベル合成床版にくらべ、飛躍的に製作・施工性および
コストパフォーマンスを向上させた、新型の合成床版です。

ご要望の際はお気軽に、お問い合わせください。

【特長】
■パネル重量比の軽減：75％
■コストの縮減：80％
■剪断バネ：8.5N～13.5N/mm/mm2
■構造パネルのシンプル化：底鋼板+CTを主材料

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

コンクリート舗装の品質を大きく左右する粗面仕上げ。
今回弊社が開発したのは、粗面仕上げ（ホウキ目仕上げ）専用ほうき『ソメンダー』です。

これまで取り扱っていたほうきは、「毛が抜けやすい」「ほうき本体や柄が曲がりやすい」「現場で使用を続けると劣化が激しい」といったお声をいただくことがありました。

これらの課題を解決すべく、以下の特長を持つ『ソメンダー』が完成しました。
★本体部に再生プラスチック素材、上部取付部にアルミパイプ素材を使用し、耐久性が大幅にアップ！
★軽量化、耐水性アップ！
★毛が抜けにくい！

ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。

『スイートル』は、清掃作業の効率向上と、作業者の負荷軽減のため開発された
橋梁メンテナンス用掃除機です。

強力吸引で堆積物（水分を含んでいてもOK）を除去し、
過酷な使用環境にも適しております。

また、用途に適したアタッチメントに取り替えることで
スムーズな作業をサポートします。

【特長】
■土砂や砂利、水も吸引できる構造と吸引力
■本体にセットした土嚢袋に直接ゴミが入り、
　土嚢袋の入替えで簡単にゴミの処理が可能
■頑丈でメンテナンスしやすい構造を目指して開発
■ペール缶やホース等取替え部品をご用意

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

〇特徴
・既設構造物の長寿命化
→桁遊間内に側方型充填材を流し込むことで、雨水等の支障部への浸入を防ぎます。

・小遊間で施工可能
→独自開発した専用施工器具を使用して施工を行う。メンテナンス等が困難だった作業環境でも施工が可能。　
※施工時の遊間幅が30～400mmの場合に限る。

・交通規制が不要
→桁側面からの施工の為、交通規制を行わず施工が可能。


＜側方型充填材『3eシール』の特徴＞
◆優れた伸び特性
→伸縮遊間に優れた追従性を有する。

◆硬化前の高い流動性
→ポンプでの圧送が可能な優れた流動性を有する。

◆優れた接着性
→コンクリート面や鋼材面と優れた接着性を有する。

当社では、蓄熱材に「パラフィン」を用いた、特に凍結の起きやすい
鋼床版の凍結抑制技術をご提供しております。

熱容量、特に凍結直前の熱容量を大きくするために
鋼床版の舗装内に潜熱蓄熱材入りの角パイプを埋設。

太陽熱という自然エネルギーを利用するので、商用電源や発電のための
燃料などは不要であり、環境に対して何らのダメージとも無縁です。

【特長】
■ランニングコストフリー
■メンテナンスフリー
■制御フリー

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『鋼トラス橋格点カバー工法』とは、鋼トラス橋の格点部にカバーをして
覆うことで、ほこりや土砂などの腐食要因の侵入を防止し、
劣化の進行を遅らせる工法です。

あらかじめ格点部を保護するので、予防保全としての効果が期待でき、
維持管理費のコスト軽減が図れます。

使用部材は工場で加工を行うため、容易に取付けることができます。

【特長】
■耐久性に富む
■耐衝撃性・耐熱性に優れている
■容易に点検可能
■塵や埃が表面に付着した場合、降雨時には容易に流れる構造
■通気性を高める構造

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

■BT-200Bは、手動式昇降デッキを搭載した橋梁点検車です。
　鈑桁橋の主桁間など狭い隙間にも安全にアクセスできます。
■昇降デッキは作業箇所の高さに合わせて３段階での調整が可能です。
　（最大高さ１ｍ）
■安心のオペレーター付きレンタルシステム。
　点検・補修作業に専念することができます。

■NETIS（国土交通省 新技術情報提供システム）登録製品
　・登録番号　：KK-250075-A
　・技術の名称：昇降デッキ搭載の橋梁点検車
　・登録日　　：2026年1月26日

※詳しくは「PDFダウンロード」より資料をご覧ください。
　お問い合わせもお気軽にどうぞ。

■伸縮量＝35～90mm
■標準遊間＝40～65mm

『ラバエースジョイント RTS型』は、シンプル構造の小さい継手遊間で、
大きな伸縮量(90まで)を確保する橋梁・高架道路用伸縮装置です。

特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、
ひび割れや盛り上がりも解消。

RTSラバーとRTSシームレスP.K.Gの二重止水構造で漏水を防止。
特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単です。

【特長】
■構造特性...シンプル構造の小さい継手遊間で、大きな伸縮量（90まで）を確保/車道のみならず歩道やタテ目地にも適した高い汎用性、非排水構造/特許撓み（上下運動）追従量の最大値40mm〈RTS-35〉・60mm〈RTS-50〉・1000mm〈RTS-90〉
■耐久性...特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、ひび割れや盛り上がりも解消
■止水性...RTSラバーとRTSシームレスP.K.Gの二重止水構造で漏水を防止
■施工性...特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

仮締切 FPS工法は、従来の工法に比べ、工事費・工期をはじめ多くの面でメリットがあります。
吊治具、フロート式作業床を設置し作業床上でライナープレートを気中組立誤後、水中に降下・設置します。

【メリット】
■人力施工が可能
■大規模仮設が不要
■施工、工程が簡単　など

【評価】
■水中施工削減による安全性向上
■コスト削減

詳細は、資料ダウンロードまたは直接お問い合わせください。

仮締切 FPS工法は、潜水士による水中施工を極力削減する工法です。
吊治具、フロート式作業床を設置し、作業床上でライナープレートを
気中組み立て後、水中に降下、設置します。

【特長】
■水中施工を極力削減。
■人力施工が可能。
■大規模仮設が不要。
■施工、工程が確実。

詳しくは資料ダウンロードもしくはお問い合わせください。

『セラマックス#1000AL』は、亜鉛めっき面、鋼構造物塗の塗装に使用し、
環境に配慮した画期的な下塗、上塗兼用の無溶剤・無機質コーティング材です。

無機化合物（アルコキシシラン化合物）とアルミで構成。

硬化前は低分子であり、粘度および表面張力が低いことにより、1μmから
数μm程度の微細孔へ空気を置換しつつ浸透していく特性をもっています。

【特長】
■省工程・工期短縮
■長期防食性：亜鉛めっき鋼材・アルミ材の延命化
■LCC（ライフサイクルコスト）の低減
■耐候性
■環境適合：無溶剤・美観維持（耐汚染性に優れる）
■不燃材料

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社は創業以来60年以上にわたって橋梁工事を中心に我が国の
国土開発および地域社会の発展に貢献してまいりました。

今後は新規工事だけではなく、橋梁の長寿命化対策、維持補修技術の
強化、ならびに新技術･新工法の開発に努め、社会のニーズにあった
PC構造物づくりに努力していく所存であります。

【事業内容】
■高速道路橋、一般道路橋、鉄道橋、歩道橋、自転車橋、水路橋、
　立体交差橋などのプレストレスト・コンクリート橋の設計・施工および
　橋けた製造
■プレストレスト・コンクリート工法による事務所、倉庫、工場、
　体育館、野球場スタンド、プール、展望台などの設計・施工および
　床版、側版、屋根板などの製造
■ロックシェッド、スノーシェッド、ロックアーム、
　スノーシェルターなどの設計・施工
■プレストレスト・コンクリート貯水池（タンク）、ファームポンド、
　ボックスカルバート、防火水槽などの設計・施工
■橋梁の維持・補修工事、マクラギ、軌道スラブ、PC版、
　矢板などのコンクリート2次製品の製造

※詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

道路橋の伸縮装置は、車両荷重を直接繰り返し受けるという厳しい条件下におかれる部材にもかかわらず、設計上2次的な部材として取り扱われてきました。
また、伸縮装置への力の伝達機構についても明確にされていません。疲労強度の照査もほとんど行われていません。 　
当社は、疲労試験を実施し、耐久性の確認を行い、伸縮装置の要求性能である「走行上の安定性」「静的および動的耐久力」「移動量の確保」「止水性」「低騒音・低振動」を満たす「KMAジョイント」を開発しました。

伸縮装置の取替え工事の時間短縮を図るために、当社のシーペックジョイントの鋼棒にプレストレスを導入して伸縮装置を床版に固定する定着構造を、孔あきジベルを用いた定着構造に改良したものです。

橋梁用伸縮装置『ハイブリッドジョイントCSタイプ』が、
首都高速道路の仕様で止水性・耐久性試験で合格。
首都高速道路株式会社において新たに採用されることが決定しました。

これにより、今後、首都高速道路の鋼床版においては、
CSタイプが先駆的な合格製品となりました。

【特長】
■鋼床版設置専用品
■片側鋼床版、両側鋼床版も対応可能
■優れた止水性
■耐久性を向上
■超低騒音化

※詳しくはカタログをご覧下さい。お問い合わせもお気軽にどうぞ。

『高強度PCげた』は、けた高が他の工法に比べてより一層低くなり、
けた高制限のある橋梁に好適です。

構造の単純化により現場施工管理を容易にし、工期も短縮できます。

応力計算は当社独自の電算プログラムを用意しておりますので、
特殊な設計条件に対しても、迅速に処理することができます。

【設計例】
■プレテンション方式
■ポストテンション方式／箱げたタイプ
■ポストテンション方式／ホローげたタイプ

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、環境に優しい簡易基礎工法を海外から技術導入し、日本全国で採用されています。
木製吊橋・木製橋梁では国内トップクラスの施工実績があり、簡易基礎工法の施工実績数も業界トップクラスの数を誇ります。
多数の実績を積んでいるからこそ、同業他社には負けないノウハウがあります。

※詳しくはカタログをダウンロード、もしくはお問い合わせください。

『イージースラブ橋』は、多様な平面形状に対応するH鋼桁埋込RC単純床版橋です。

簡単な加工(孔あけ)を施したH形鋼を並べて架設し、下フランジ間に桁下面型枠を
設置し、腹板(Web)に設けた孔に横繋鉄筋を通してその両端をナットで留め、
桁上面鉄筋等を配置して桁間にコンクリートを打設して橋体を築造します。

狭小箇所での施工が可能なほか、低桁高を低コストで実現します。
適用条件は最大支間長20m程度、斜角は45°～90°(60°以上が望ましい)です。

【特長】
■単純な構造
■低桁高を低コストで実現
■多様な平面形状に対応
■容易な施工・短い現場工期
■狭小箇所での施工

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ハイブリッドジョイント3LIIAタイプは、荷重支持部とアンカープレート部が縦型一体構造となっているため耐久性が高く、金属疲労による損傷はほぼありません。
鋼板を縦に使用することで露出部が少なくなり、走行時の衝撃が非常に小さく、騒音・振動が発生しづらい製品となっております。
大伸縮量（200～600mm）、広遊間（～1230mm）に対応可能な製品です。

【特徴】
○大伸縮量・広遊間に対応
○二重止水構造による高い止水性
○長期耐久性・メンテナンスフリー

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。

『スーパーリードiGジョイント』は、基本的な機能と橋梁の設計の
様々な要求仕様に、適宜対応する橋梁用伸縮装置です。

当製品は、これまでの技術や経験を継承し、変位リードゴム層だけでは
解消されなかった音の伝達エネルギー・輪荷重の衝撃エネルギーを緩衝・
吸収する防音衝撃緩衝装置(SSIA)を開発・装置化し、この問題を解決。

また、良好な施工性を追及し施工現場の信頼性を向上させます。

【特長】
■広範囲に適応
■優れた経済性
■良好な止水性
■高い防音性
■抜群の走行性

※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

〇特徴
・止水層を立体的に貼ることで、防水性を向上
→上面と両側面に一枚物の止水シート（止水層）を使用することで、継ぎ目の無い確実な止水性を実現。

・独自形状による反発力と伸縮追従性
→ジャバラ型の特殊フォーム材を使用し、両側面を支柱層でサポートすることで圧縮挿入時に上向きの変形が生じ、防塵層と止水層の落ち込みを防ぐ働きを有する。

・交通規制からの解放
→『プレスアドラー』は、撤去から挿入作業を全て路面下で行うことができるため、交通規制が不要となり、補修に掛かるランニングコストを抑えることができます。

・支持金具による確実なサポートと二次止水
→遊間に応じて支持金具の形状を適切に使い分けることで、本体を確実に支持します。また、支持金具取付プレートには二次止水として止水ゴムパッキンを設置。

・新たな素材を組み合わせられる付加価値型
→『プレスアドラー』本体に吸音材や難燃材を組み合わせることで、新たな付加価値を持つ止水材として用途展開の可能性を広げます。