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維持管理コストの削減とは？課題と対策・製品を解説
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補修・補強における維持管理コストの削減とは？
橋梁・トンネル建設・維持管理業界において、老朽化が進むインフラの安全性を確保しつつ、限られた予算内で効果的な補修・補強を実施し、長期的な維持管理コストを抑制することを目指します。これにより、持続可能なインフラ管理体制の構築を図ります。
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伸縮装置 ハイブリッドジョイント 耐久性100年 3LIIタイプ
橋梁の長寿命化において、伸縮装置の耐久性は非常に重要な要素です。伸縮装置の交換には多大なコストと交通規制が必要となり、橋梁の運用効率を低下させる要因となります。ハイブリッドジョイント3LIIタイプは、100年の耐久性を実現し、長期的な視点でのコスト削減と安全性の向上に貢献します。
【活用シーン】
・新設橋梁
・既設橋梁の補修
・高速道路
※一般道向けには「ハイブリッドジョイント3LIIAタ イプ」があります
【導入の効果】
・100年間の交換不要によるライフサイクルコスト削減
・メンテナンスフリーによる打音検査や超音波検査が不要、維持管理費削減
・交通規制の頻度を減らし、交通渋滞や騒音被害の抑制、安全性を向上
・NETIS登録による新技術の採用（No.KT-210067-A）
【観光地向け】角太橋 ポン！メタルキット
観光地では、美しい景観を維持し、訪れる人々を魅了することが重要です。老朽化した橋梁の架け替えや、新たな観光ルートの構築において、景観を損なわず、かつ迅速に施工できる橋梁が求められます。従来の橋梁は、景観を損ねるだけでなく、工期が長く、周辺環境への影響も懸念さ れます。角太橋 ポン！メタルキットは、工場製作のパネルユニットを現場で接合するため、工期を大幅に短縮し、騒音や振動を抑制します。低桁高構造により、周囲の景観との調和も可能です。
【活用シーン】
・観光地の遊歩道
・公園内の橋
・歴史的建造物周辺の橋
・自然景観を活かした橋
【導入の効果】
・景観を損なわずに橋梁を架け替え
・工期短縮による観光客への影響軽減
・低コストでの橋梁建設
・周辺環境への負荷軽減
【ダム向け】仮締切防水シート工法
ダム業界では、構造物の安全性と環境への配慮が重要です。老朽化による漏水等は、ダムの機能低下や周辺環境への影響を引き起こす可能性があります。特に、可動堰堰柱の補強工事においては、可 動ゲートに過度な圧力をかけずに確実な止水対策が求められます。当社の仮締切防水シート工法は、止水パッキンを省き、防水シートによる止水を実現。これにより、ダムの安全性を確保し、環境負荷を低減します。
【活用シーン】
・可動堰堰柱の補強工事
・ダム堤体の漏水対策
・仮締切が必要な改修工事
【導入の効果】
・確実な止水性能による安全性の向上
・止水パッキン不要による工期短縮とコスト削減
・ライナープレートのリユースによる環境配慮
・扉体に作用する荷重の軽減
【鳥害・獣害対策】STKネット【高耐久ポリエステルネット】
1. 優れた耐久性と耐候性
• 長期使用が可能: ポリエステル100％で60年の 耐久性があります。
• 環境変化に強い: 紫外線、腐食、酸、硫黄などによる劣化がほとんどありません。
2. 施工性と作業の効率化
• 軽量性: 従来の繊維ネットと同程度の軽さであり、勾配の厳しい現場でも人力で運搬・施工が可能です。
• 立木利用: 専用の伸縮性ベルトを用いて立木に固定するため施工が早く、上下のロープも基本的に不要です。
3. 動物の安全と忌避効果
• 死亡事故の軽減: ネットの形状（亀甲状）と素材の反発力により、動物の死亡事故を防ぎます。
• 忌避効果: ネット上下端部の形状により、動物に対する忌避効果も期待できます。
4. 強度とメンテナンスの容易さ
• 金属並みの強度: 軽量でありながら、強度は金属製ネットと同等です。
• 簡単な補修: 破損した金網にも、パッチワークのように部分的な補修が簡単に行えます。
5. その他の機能的利点
• 電気絶縁性: 電気を全く通さないため、電気柵と併用することが可能
• 景観の維持: 透過性に優れているため、周囲の景観を損なわない
【橋梁向け】水性強力錆転換剤「セレクトコートN300」
橋梁の維持管理において、さびは構造物の寿命を縮める要因であり、塩害環境下や交通量の多い路線では、補修工事に伴う工期・コスト・交通規制の影響が課題となっています。
また、PCB等を含有する塗膜の塗り替え補修では、飛散防止や安全・環境対策の観点から、厳重な養生を行ったうえで塗膜を除去する工法が多く採用されています。
塗膜除去後は赤さびが残存するため、従来はブラストやケレンなどの追加下地調整が必要となり、工期延長やコスト増につながっていました。
セレクトコートN300を用いることで、塗膜除去後に残る赤さびを化学的に処理でき、追加の下地調整工程を省略できます。これにより、全体工期の短縮とトータルコストの低減に加え、環境対策および安全性の向上に寄与します。
【活用シーン】
・ 橋梁における鋼材部のさび対策
・ 補修工事における施工時間の短縮
・ 維持管理コストの低減
【導入効果】
・ さびの進行を抑制し、橋梁の長寿命化に寄与
・ 施工時間短縮による工期およびコストの削減
・ 水性塗料の採用により、環境負荷の低減に貢献
【トンネル鉄筋補修用】水性強力錆転換剤「セレクトコートN300」
トンネルの維持管理において、鉄筋のさびはコンクリートの爆裂や断面欠損を引き起こし、構造物の耐久性低下につながります。特にトンネル内部では、補修工事に伴う作業制限や工期、コストの増大が課題となっています。
こうした課題を抱える中、爆裂補修においては、はつり後に露出した鉄筋のさび処理が必要となり、従来はケレン作業に多くの手間と時間を要していました。
セレクトコー トN300を使用することで、露出鉄筋に残存する赤さびを化学的に処理し、安定した状態へ転換できます。そのため、過度なさび落とし作業を省略でき、補修工程の合理化、工期短縮およびトータルコストの低減に貢献します。
【活用シーン】
・ トンネル内部における鉄筋爆裂補修
・ セメント・モルタル打設前の鉄筋さび処理
・ 補修工事における作業負担の軽減
【導入効果】
・ 鉄筋のさび進行を抑制し、耐久性向上に寄与します
・ 施工工程短縮により、工期およびコスト削減につながります
・ 水性塗料の採用により、安全性および環境負荷低減に貢献します
【都市開発向け】角太橋 ポン！メタルキット
【港湾向け】仮締切防水シート工法
港湾における橋梁補強工事では、効率的な作業と環境への配慮が求めら れます。特に、水位や流量が変動する場所での仮締切は、安全な作業環境の確保と周辺環境への影響を最小限に抑えることが重要です。従来の工法では、止水パッキンの使用によるライナーの変形や整備に高額な費用がかかることが課題でした。当社の仮締切防水シート工法は、これらの課題を解決し、橋梁補強工事の効率化とコスト削減に貢献します。
【活用シーン】
・橋梁補強工事における仮締切
・可動堰堰柱の補強
・水位や流量の調整が必要な場所
【導入の効果】
・止水パッキンが不要になり、組立作業が簡素化
・ライナープレートのリユース（再使用）が可能になり、コスト削減と環境負荷低減に貢献
・仮締切枠の動きが発生しても止水性を確保
・扉体に作用する荷重を軽減
【河川向け】仮締切防水シート工法による耐震補強
河川における耐震補強対策では、迅速かつ確実な止水性能が求められます。特に、可動堰堰柱の補強工事においては、可動ゲートに過度な荷重をかけずに周辺環境への影響を最小限に抑えつつ、効率的に作業を進めることが重要です。従来の工法では、止水パッキンの設置に手間がかかり、工期の長期化やコスト増につながる可能性がありました。当社の仮締切防水シート工法は、止水パッキンを省き、防水シートによる止水を実現することで、これらの課題を解決します。
【活用シーン】
・可動堰堰柱の補強工事
・河川工事における仮締切
・浸水リスクの高い地域の対策
【導入の効果】
・工期の短縮
・コスト削減
・環境負荷の低減
・止水性能の向上
【橋梁向け】スーパーシールド
コンクリート構造物の長寿命化工法 「エバープロテクト」
エバープロテクト(けい酸塩系表面含浸工法)は、コンクリート構造物（橋梁・高架橋・建築物等）の長寿命化や耐久性の向上のため、劣化の予防及び維持保全、補修を目的に開発した珪酸塩系含浸コンクリート保護材です。カンタンな施工で、無公害、安全性の高い工法です。
コンクリートの間に空隙があると、劣化原因である水に浸入を許してしまいます。
そこで、コンクリートの表面にエバープロテクトの保護材を塗布することにより、水の分子が通過できない膜を形成し、水の浸入を防ぎます！
【特 長】
■NETIS 国土交通省新技術システム認定製品！
→KT-080005-Vの番号を持ち、信頼性抜群
■コンクリートの長寿命化！
→初期段階はもちろん、再塗布した場合でも更なる延命効果を発揮
■施工がカンタン！
→天候に左右されにくく、短期間での施工が可能で、大規模な仮設備不要
ゴム支承装置『FxSB』
ゴンドラ車・GC-200｜橋梁点検・調査・補修に
『GC-200』は、橋梁点検車のブームをつり元とし、50mまでの昇降が可能なゴンドラ装置。高橋脚面へのアクセスが可能。
高所作業車がこれまで立ち入れなかった河川部などの場所でも上部からアクセスできます。
【特長】
■橋梁点検車にゴンドラ機能を搭載
■ブームを降ろした状態から、ゴンドラの昇降機能によりさらに降下し、
地下深さ56.2mまでアプローチ可能
■ゴンドラデッキ部は、昇降速度7m/分、積載荷重：200kg
■昇降は、バッテリーによる駆動のため電源ケーブルは不要
■ゴンドラで培った安全装備で効率的な作業をサポート
■安心のオペレーター付きレンタルシステム。
搭乗のみであれば資格は不要なため、点検・補修作業に専念することができます。
■NETIS（国土交通省 新技術情報提供システム）登録製品(GC-200)
・登録番号 ：KT-190090-A
・技術の名称：1台2役（橋桁下面と橋脚）の「ゴンドラ車」
橋梁遊間部簡易排水工法「トータク簡易排水装置」
ガードレール支柱簡易補修工法『GPR工法』
『橋梁工法』
伸縮装置『メタルトップスーパージョイント MTS型』
保全事業 事業紹介
高度成長期に建設されたインフラの老朽化対策は、市民の安全・安心を
確保するための我が国の重要課題となっています。
瀧上工業では新設橋梁で培ってきたノウハウを生かし、これまでに橋梁を
はじめとする鋼構造物に対する緊急補修工事を含めた補修補強対策工事を
多く行ってまいりました。
特に近年、既設橋梁の長寿命化を図るための予防保全対策が叫ばれる中、
特殊橋梁の保全工事や高速道路リニューアルプロジェクトにも積極的に
対応。瀧上工業のエンジニアリングを結集した保全事業に今後も御期待下さい。
【対応内容】
■鋼構造物 に対する緊急補修工事を含めた補修補強対策工事
・特殊橋梁の保全工事
・高速道路リニューアルプロジェクト
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
高強度PCげた
止水ラバーリフレッシュ工法
伸縮装置『ラバエースジョイント RTS型』
■伸縮量＝35～90mm
■標準遊間＝40～65mm
『ラバエースジョイント RTS型』は、シンプル構造の小さい継手遊間で、
大きな伸縮量(90まで)を確保する橋梁・高架道路用伸縮装置です。
特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、
ひび割れや盛り上がりも解消。
RTSラバーとRTSシームレスP.K.Gの二重止水構造で漏水を防止。
特殊セッター工法により施工が正確かつ簡単です。
【特長】
■構造特性...シンプル構造の小さい継手遊間で、大きな伸縮量（90まで）を確保/車道のみならず歩道やタテ目地にも適した高い汎用性、非排水構造/特許撓み（上下運動）追従量の最大値40mm〈RTS-35〉・60mm〈RTS-50〉・1000mm〈RTS-90〉
■耐久性...特殊ラバーと鋼板の加硫接着による一体化で耐久性を向上し、ひび割れや盛り上がりも解消
■止水性...RTSラバーとRTSシームレスP.K.Gの二重止水構造で漏水を防止
■施工性...特殊 セッター工法により施工が正確かつ簡単
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
株式会社日本ピーエス 事業紹介
当社は創業以来60年以上にわたって橋梁工事を中心に我が国の
国土開発および地域社会の発展に貢献してまいりました。
今後は新規工事だけではなく、橋梁の長寿命化対策、維持補修技術の
強化、ならびに新技術･新工法の開発に努め、社会のニーズにあった
PC構造物づくりに努力していく所存であります。
【事業内容】
■高速道路橋、一般道路橋、鉄道橋、歩道橋、自転車橋、水路橋、
立体交差橋などのプレストレスト・コンクリート橋の設計・施工および
橋けた製造
■プレス トレスト・コンクリート工法による事務所、倉庫、工場、
体育館、野球場スタンド、プール、展望台などの設計・施工および
床版、側版、屋根板などの製造
■ロックシェッド、スノーシェッド、ロックアーム、
スノーシェルターなどの設計・施工
■プレストレスト・コンクリート貯水池（タンク）、ファームポンド、
ボックスカルバート、防火水槽などの設計・施工
■橋梁の維持・補修工事、マクラギ、軌道スラブ、PC版、
矢板などのコンクリート2次製品の製造
※詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
【コンクリート舗装(滑走路・駐機場)】路盤紙
乾式止水材『プレスアドラー』
〇特徴
・止水層を立体的に貼ることで、防水性を向上
→上面と両側面に一枚物の止水シート（止水層）を使用すること で、継ぎ目の無い確実な止水性を実現。
・独自形状による反発力と伸縮追従性
→ジャバラ型の特殊フォーム材を使用し、両側面を支柱層でサポートすることで圧縮挿入時に上向きの変形が生じ、防塵層と止水層の落ち込みを防ぐ働きを有する。
・交通規制からの解放
→『プレスアドラー』は、撤去から挿入作業を全て路面下で行うことができるため、交通規制が不要となり、補修に掛かるランニングコストを抑えることができます。
・支持金具による確実なサポートと二次止水
→遊間に応じて支持金具の形状を適切に使い分けることで、本体を確実に支持します。また、支持金具取付プレートには二次止水として止水ゴムパッキンを設置。
・新たな素材を組み合わせられる付加価値型
→『プレスアドラー』本体に吸音材や難燃材を組み合わせることで、新たな付加価値を持つ止水材として用途展開の可能性を広げます。
伸縮装置『ハイブリッドジョイント』
国土交通省、NEXCO、都市高速、地方自治体他の公共団体を中心に全国でご採用をいただいている、橋梁用伸縮装置です。
【特徴（一部抜粋）】
◆小さい橋から長大橋まで対応
伸縮量20mm～600mm、最大遊間1230mmを取り扱います。それ以外も別途設計いたします。
◆全ての橋種に対応可能
鋼橋、PC橋、RC橋及び斜橋、曲橋等の全ての橋種に使用可能です。
◆高い止水性
「NS～LLタイプ」：鋼板とシールゴムは金型にて接着（プレス加硫接着）するため、鋼板とゴムとの剥離がありません。
◆施工が安全かつ容易
中大型ラフター等の大型機械を使用せず、4tユニック車で取付が可能なため、安全かつ容易（スピードUP）に施工が可能です。
ここでちょっと施工例のご紹介！
～～ 栃木県日光土木事務所（丸山橋）の現場では改修工事に「ハイブリッドジョイント」が使われました。
※NS～LLタイプ 補修
～～ 近畿地方整備局紀南河川国道事務所（高瀬川橋）では新設の橋に使われました。
※3Lタイプ
詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。
タフメッシュ工法(R)
橋梁長寿命化修繕計画・ライフサイクルコスト縮減 塗装工法比較表
プレテンション橋『スーパープレテン』
『鋼トラス橋格点カバー 工法』のご案内
長期耐久性と高止水性を証明した伸縮装 置『ハイブリッドジョイント』
ハイブリッドジョイントNS～LLタイプ及び3LIIAタイプは、NEXCOの定める疲労耐久性試験にて
600万回の載荷を行った結果、50年の耐久性を確認しております。
さらに3LIIAタイプは、2024年11月に再び疲労載荷試験を実施。
1,200万回の載荷を行い、100年の耐久性を確認！超長期耐久性を証明しました。
従来、伸縮装置は30年程度の耐久性が要求されることが多いですが、橋梁は100年もたせようと
言われて いますので、伸縮装置が橋梁の寿命を縮めているという側面があることは否めません。
当社製品ハイブリッドジョイントは、伸縮装置本体の寿命を延ばすことで、ライフサイクルコストを減らし、
橋梁の長寿命化に貢献します。
取扱い製品は小型製品から大型製品まで品揃えが充実しており、伸縮量20mm～600mmまで取り揃えております。
【NS～LLタイプ 特長】
○50年の耐久性と止水性
〇超低騒音・低振動
○鋼製縦型形状
【3LIIAタイプ 特長】
○100年の耐久性
○50年の止水性
○大伸縮量・広遊間
詳しくはお問い合わせ、またはカタログをご請求ください。
水管橋 設計サービス
橋梁メンテナンス用掃除機『スイートル』
業務サポートサイト「HINOサポ」
橋梁伸縮装置とは ハイブリッドジョイントの特 長 〈資料無料進呈〉
橋梁用伸縮装置とは、橋台と橋桁、または、橋桁と橋桁との隙間（遊間）に設置されるものです。橋梁を設計する際、橋桁が温度変化などによって伸び縮みをするため、橋桁と橋台とがぶつからないように、また橋桁と橋桁とがぶつかり合わないように、遊間（隙間）を設けます。この遊間を覆い、車や歩行者の走行を確保するために橋梁伸縮装置が必要となります。
伸縮装置の役割は隙間を 埋めることですが、それだけを満たしていれば良いものではありません。車の安全な走行や経済的な側面に配慮する必要があり、具体的には次の機能が挙げられます。
【一般に伸縮装置に求められる機能】
・走行時の騒音がないこと
・走行時の衝撃がないこと
・長期的に使用できること
・桁下に漏水しないこと
・施工が簡単であること
・維持管理が簡単で安いこと
・装置そのものが安いこと
当社のハイブリッドジョイントは、求められる機能をクリアした8大特長があります。
○小さい橋から長大橋まで対応
○全ての橋種に対応可能
○超低騒音・快適走行
○長期耐久性・メンテナンスフリー
○高い止水性
○施工が安全かつ容易
○取替可能
○経済的
各企業を比較検討「伸縮装置ラインナップ早見表」〈資料無料進呈〉
「伸縮装置Navi」は、橋梁伸縮装置についてお悩みの方のための徹底ガイド。
「どういう種類の伸縮装置があるのかわからない」という新米担当の方から、
「補修の施工手順を知りたい」「複数のメーカーの比較検討をしたい」といった
専門知識をお求めのベテランの方にも役立つ、伸縮装置の総合情報メディアです。
当資料「伸縮装置ラインナップ早見表」は、各メーカーの主要製品の許容 伸縮量の範囲をご紹介しています。
「伸縮装置メーカー比較表」や「各メーカー概要」を掲載。
伸縮装置を検討するのが初めての方、複数の製品を比較検討したい方、
各メーカーの取り扱い範囲を知りたい方にお勧めです。ぜひご覧ください。
【掲載内容（抜粋）】
■伸縮装置メーカー比較表
・伸縮装置メーカー比較表 1
・伸縮装置メーカー比較表 2
・伸縮装置メーカー マトリックス表
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。
「伸縮装置Navi」は、株式会社クリテック工業が運営しています。
ガイナSHシートボード工法 (トンネル内面補強)
■NETIS番号：KT-230046
技術名称：トンネル内面補強用繊維シート接着工法「ガイナSHシートボード工法」
＊高目付の炭素繊維（通常の多層分）を１層の積層繊維シートで補強。
＊当社の炭素繊維シート工法の重ね貼りに比べ、工期短縮、コストダウン
が期待できます。
＊当社の鋼板接着工法に比べ軽量。接着剤による貼付でアンカー工事も不要。
当社の連続繊維シート工法に比べて工程が少なく済みます。
＊高耐力により帯状に配置が可能。帯間の未施工部が可視化できるので補
強後のひび割れの進展等を目視で確認することができます。
＊高性能含浸剤は確実に含浸するため高品質の施工が可能。
＊貼付、含浸作業に熟練が不要なので施工員の確保が容易。
＊繊維シート接着工法なので部分施工、部分接着が可能。
フレキシブルなので隅角部にも簡単に貼付できます。
ステンレス橋梁
組立可搬型台船『SD（スーパーデッキ）』
『SD（スーパーデッキ）』は、陸送出来るので閉塞された水域（ダム、河川、
湖、沼等）での工事･調査作業等に幅広く利用できる組立式台船です。
運搬はトラックサイズとして15t低床トラックに4隻（SD-N）、6隻（SD-H）
搭載可能サイズとしました。（4隻搭載の場合、車高さ4.0mになりますので、
通行路の事前確認を要します｡）
また、フロートの連結は、ウエッジロックシステムにより一体化。クレーンや
杭打機およびバックホウ等の搭載に十分な強度を有しています。（ジョイントは、
水上に浮べた状態でデッキ上から簡易にできます。）
【特長】
■フロートの連結は、ウエッジロックシステムにより一体化
■クレーンや杭打機およびバックホウ等の搭載に十分な強度を有している
■組立後のデッキはフラット、連結部の隙間は40mm
■資材の搭載等に特別な養生が不要
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
株式会社レグルス 橋梁用FRP製品
株式会社レグルスの橋梁用FRP製品は、主にガラス繊維と樹脂で
構成されています。
高速道路橋、鉄道高架橋の排水装置として優れた耐久性、耐候性、
耐寒性を有しているほか、燃焼時にもダイオキシンが発生しない、
地球環境に優しい特長があります。
また、構造物に調和した景観を重視した高速道路や鉄道高架橋等に
雨水排水パイプとして全国に数多く採用されています。
【特長】
■施工が簡単
・鉄や塩ビ製品より軽いため、施工性が良く運搬も容易
■耐食性
・塩害に強く、腐食しない
■耐候性
・紫外線に対して劣化され難い
・可使気温 －30° ～ ＋40°
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
【トンネル工事】ハンドレール（監視員通路用手摺）
【VSL工法】外ケーブル用定着装置
当社が取り扱う、VSL工法の『外ケーブル用定着装置』をご紹介いたします。
定着機構は、基本的にはVSLポストテンション工法に用いられている定着機構と
同じですが、被覆PC鋼より線、防錆PC鋼より線に対応した定着装置と緊張装置を
ご用意しています。
外径や材質は、VSL工法設計施工基準（VSL協会）およびPC工法設計施工指針に
記載されているものと同じで、全ての定着装置について、ケーブルの取替えが可能です。
【特長】
■被覆PC鋼より線、防錆PC鋼より線に対応した定着装置と
緊張装置をご用意
■VSL工法の外ケーブルに使用するPC鋼材はJIS G 3536
（PC鋼線およびPC鋼より線）に適合したものを採用
■ケーブルの取替えが可能
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
H形鋼橋梁GHB
可動ゴム支承装置『HiPS』
【土木・建設会社向け】重機オペレーターの作業を2カメラで同時録画
オペレコアイズは、重機オペレーターの操作を頭上カメラで、
連動した機械の動きを動作撮影カメラで同時録画する作業記録システムです。
土木・建設現場での技術継承・施工記録・安全管理など、
現場が抱える幅広い課題をまとめて解決します。
全メーカーの重機に対応。磁石とベルトで取り付けるだけで
すぐに導入でき、配線工事も一切不要です。
《特徴》
■ 全メーカーの重機に対応
磁石式取り付けのため、メーカー・機種を問わず設置可能。
現場にある重機にそのまま導入できます。
■ オペレーターの操作と機械動作を同時記録
運転席の操作映像と機械の動作映像を同時録画。
技術継承・安全確認・施工記録をまとめて実現します。
■ 現場作業の負担ゼロで導入
取り付け約3分・電源オンで即スタート。
現場の通常業務を止めることなく運用できます。
■ 1台で複数の用途に対応
技術継承・教育・安全管理・施工記録など
現場が必要とする機能を1台でカバーします。
止水パッキン不要！防水シートで止水可能な『仮締切防水シート工法』
当社では、橋脚、水門等の仮締切（ライナープレート使用）に最適な 3 つの工法
を取り扱っております。
【仮締切防水シート工法】
既存工法ではライナープレートを 1 回使用で廃棄しますが
発注者からの要望により再使用できるように開発しました。
「防水シート ＋ フロート式プラットフォーム」
【仮締切 F P S 工法】
既存工法（止水パッキン使用）では橋脚等の形状および
締切枠が大きくなればブラケット式足場上の組立作業
では対応出来ない場合があり軽量フロート台船を使用する
事で全ての条件に対応出来るように開発しました。
「止水用パッキン + フロート式プラットフォーム」
【ポンプ浚渫工法（障害物回避型）】
水中サンドポンプ、エアー式ポンプ、高圧ポンプを
内蔵する浚渫枠の下部に長尺ノズルを設置することで
流木、転石等の障害物が混在する堆積土砂層から土砂
だけを浚渫する事を可能にしました。
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
製品高さが低い！75mm！古い橋梁、薄い床版に最適な伸縮装置
【特長1】製品高さが低い
近年、高さの低い伸縮装置の需要増加に合わせ、独自に製品を開発しました。
製品高さの低いこの製品（高さ75mm）は一般的な舗装厚内に収まる高さで、特に古い橋梁などで床版厚に制限がある場合に最適な製品です。
また、積雪地方では圧雪対応が求められますが、圧雪対応可能な製品も開発しております。お困りの際はぜひお声掛けください。
【特長2】高い止水性
ジョイ ント同士の接続部及びゴムと鋼板部分はプレス加硫接着によって接着され、剥離が起こらず、止水性に優れています。
【特長3】短時間施工
切り欠き深さが浅いため、従来品よりも施工が短時間で完了できます。
【特長4】伸縮量・形状に合わせた設計
箇所ごとの伸縮量、形状に合わせて設計製作しております。接続部や超小規模橋、歩道部など様々な場面で使用可能です。
【コラム】橋台・橋脚とは-橋梁を支えるもの
NEXCO仕様 伸縮装置 新製品誕生！ NEXCO認証を得る！
高速道路（NEXCO）において製品を採用いただくには、NEXCOの要領に則り認証を受ける必要があります。
当社のNEXCOにおけるラインナップは従来、CFタイプ（伸縮量30、50、80mm）、
3LIIタイプ（伸縮量200、250、300、350mm）がありました。
しかし、80mmから200mmまでの間が開いてしまっていたため、
伸縮量100mmの案件があるとなかなか良い提案ができませんでした。
このご要望に応えるために、伸縮量100mmのNCF-100、伸縮量150、160mmの3LII-150と160を開発。
さらに、小型でニーズがある伸縮量20mmのCF-20、圧雪対応可能なNCFタイプを開発しました。
そして、これらの新製品がNEXCOから新たに認証をいただくことができました。
なお、伸縮量150mmと160mmだけ近いのは、発注図書でそれぞれその伸縮量を指定されることがあるためです。
入札前、落札後、製品のご検討のタイミングに、ぜひ資料請求、お問い合わせください。
1台2役（橋桁下面と橋脚）の「ゴンドラ車」『GC-240』
ゴンドラ車『GC-240』は、橋梁点検車に昇降機能を備えたゴンドラを搭載することで最大65mの降下と橋脚面での近接目視点検を容易にします。
橋桁下面に加え橋脚面も点検・補修作業が行えるほか、
河川部や傾斜部など、高所作業車での立ち入りが難しい場所でも上部からアクセスして作業可能。
橋梁メンテナンスの効率性向上、安全性向上に貢献します。
最大降下距離100mの大型橋梁対応タイプ「GC-240L」もラ インアップしています。
【特長】
■ブームの起伏・伸縮・旋回により狙った箇所にスムーズにアプローチ
■吊元旋回機能によりフレキシブルな作業姿勢を実現
■ゴンドラ昇降はバッテリー式で電源ケーブル不要
■オペレーター付きレンタルシステムだから安心
【NETIS登録情報】
■登録番号 ：KT-190090-A
■技術の名称：1台2役（橋桁下面と橋脚）の「ゴンドラ車」
※詳しくは「PDFダウンロード」より資料をご覧ください。
お問い合わせもお気軽にどうぞ。
リプロクイック 【リプロモルタル専用凝結促進材】_NETIS登録
＊『リプロクリート工法』 として断面修復工法をご提案いたします。＊
『NETIS登録 KK-230077-A ”リプロクイック工法”に用いる製品』
リプロクイックはリプロモルタル専用の天然無機鉱物系凝結促進材です。
断面修復材のリプロモルタルAZ混練時に添加することで断面修復工の施工間隔を短縮できます。
＜特徴＞
1.施工性
●リプロモルタル混練時に添加するだけで簡単にご使用いただけます。
●添加量により凝結時間(施工間隔)をコントロールできます。
●小分けされておりますので、添加量の調整も容易です。
2.工期短縮
●施工環境にあった凝結時間のコントロールが可能になりますので、工期短縮に貢献します。
●塩化物を含まないので既設コンクリート構造物への悪影響もありません。
3.長期安定性
●優れた凝結促進効果を持ちながら長期間の圧縮強度や硬化収縮性も損ないません。
4.ドライアウト防止
●凝結を促進することで乾燥による影響を抑えることができます。
●特に冬場のドライアウト対策に有効です。
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補修・補強における維持管理コストの削減
補修・補強における維持管理コストの削減とは？
橋梁・トンネル建設・維持管理業界において、老朽化が進むインフラの安全性を確保しつつ、限られた予算内で効果的な補修・補強を実施し、長期的な維持管理コストを抑制することを目指します。これにより、持続可能なインフラ管理体制の構築を図ります。
課題
劣化の早期発見の遅れ
初期段階での劣化を見逃すことで、大規模な補修が必要となり、結果的にコストが増大する。
過剰な補修・補強
必要以上の補修や、将来的なニーズを考慮しない補強は、無駄なコストを生む原因となる。
データ管理の非効率性
点検・補修履歴のデータが分散・不十分なため、最適な補修計画の立案やコスト分析が困難。
最新技術導入の遅延
効果的な新技術や工法の導入が遅れることで、従来の高コストな手法に依存し続ける。
対策
予防保全型点検の強化
定期的な詳細点検に加え、センサー等を用いた常時監視により、劣化の兆候を早期に捉え る。
ライフサイクルコスト（LCC）に基づいた計画
初期建設費だけでなく、将来の維持管理・補修・更新費用を含めた総コストを考慮し、最適な計画を策定する。
統合型維持管理システムの活用
点検、診断、補修履歴、コスト情報などを一元管理し、データに基づいた効率的な意思決定を支援する。
先進的工法・材料の積極導入
耐久性の高い材料や、工期短縮・コスト削減に繋がる新しい工法を積極的に採用する。
対策に役立つ製品例
構造物状態監視システム
センサー技術を活用し、構造物の微細な変形やひび割れなどの異常をリアルタイムで検知し、早期の劣化発見を支援する。
維持管理計画最適化ソフトウェア
過去のデータや将来予測に 基づき、補修・補強の優先順位付けや予算配分を最適化し、LCCを最小化する計画立案を支援する。
デジタルツイン構築サービス
物理的な構造物をデジタル空間上に再現し、シミュレーションや分析を通じて、最適な補修・補強方法の検討や効果予測を行う。
高耐久性補修材
従来の材料よりも長期間にわたり劣化しにくく、補修頻度を低減させることで、長期的な維持管理コ スト削減に貢献する。
⭐今週のピックアップ
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