物流・ロジスティクスに関連する気になるカタログにチェックを入れると、まとめてダウンロードいただけます。
鉄道・船舶輸送への移行とは？課題と対策・製品を解説
目的・課題で絞り込む
カテゴリで絞り込む
庫内作業効率化 |
産業車両・運搬車両活用 |
情報機器・ソフトウェア活用 |
物流業務改善支援 |
保管・輸配送最適化 |
包装システム活用 |
その他物流・ロジスティクス |
輸送における鉄道・船舶輸送への移行とは？
各社の製品
絞り込み条件：
▼チェックした製品のカタログをダウンロード
一度にダウンロードできるカタログは20件までです。
『ISOタンクコンテナ』は、
危険物関連法規や世界各国の規制に基づく規格で製作された輸送容器です。
汎用型と特殊型があり、汎用型タンクコンテナにつきましては、
必要なときに必要な基数をすぐにレンタルして頂けます。
また、特殊型コンテナにつきましては、リース・販売にてご提案が可能です。
国際輸送のみならず、国内輸送においてもタンクローリーに代わる
輸送容器として、トラックや鉄道、内航船輸送等の国内輸送や、様々な
モーダルにも対応可能です。
【特長】
■国内外の輸送で使用可能
■用途に合わせたコンテナが選べる
詳しくは弊社HPお問い合わせよりご連絡ください。
※2022年10月、株式会社日陸からNRS株式会社に社名変更いたしました。
お探しの製品は見つかりませんでした。
1 / 1
輸送における鉄道・船舶輸送への移行
輸送における鉄道・船舶輸送への移行とは？
輸送の鉄道・船舶輸送への移行とは、トラックなどの道路輸送に依存していた貨物輸送を、環境負荷が少なく大量輸送に適した鉄道や船舶へシフトさせる取り組みです。これにより、CO2排出量の削減、輸送コストの低減、ドライバー不足への対応などが期待されます。特に、長距離輸送や大量の貨物を運ぶ場合に有効な手段として注目されています。
課題
インフラ整備の遅れ
鉄道網や港湾施設の老朽化、近代化の遅れが、輸送能力のボトルネックとなる場合があります。また、新たな鉄道敷設や港湾拡張には多大な時間とコストがかかります。
リードタイムの長期化
鉄道や船舶は、トラックに比べて発着までの手続きや積み下ろしに時間がかかるため、リードタイムが長くなる傾向があります。これにより、緊急性の高い輸送には不向きな場合があります。
ラストワンマイルの課題
鉄道や船舶のターミナルから最終的な配送先までの「ラストワンマイル」の輸送手段の確保が課題です。トラック輸送との連携が不可欠ですが、その効率化が難しい場合があります。
初期投資と運用コスト
鉄道車両や船舶の購入、港湾施設の利用、そしてそれらを運用するための人件費など、初期投資や継続的な運用コストが高くなる可能性があります。
対策
インフラへの戦 略的投資
老朽化したインフラの改修・更新、および新たな輸送ルートやターミナル施設の整備に、官民一体で戦略的に投資を行います。デジタル技術を活用した効率的な運用も推進します。
モーダルシフトの推進と最適化
貨物の特性や輸送距離に応じて、鉄道・船舶輸送への移行を積極的に推進します。また、ITシステムを活用し、輸送ルートやスケジュールの最適化を図り、リードタイム短縮を目指します。
複合一貫輸送システムの構築
鉄道・船舶輸送とトラック輸送をシームレスに連携させる複合一貫輸送システムを構築します。コンテナ化の推進や、ターミナルでの荷役効率化により、ラストワンマイルの課題を克服します。
DXによる効率化とコスト削減
IoT、AI、ブロックチェーンなどのデジタル技術を導入し、輸送状況の可視化、運行管理の自動化、需要予測の精度向上などを実現します。これにより、運用コストの削減と効率化を図ります。
対策に役立つ製品例
統合輸送管理システム
複数の輸送モード（鉄道、船舶、トラック）の情報を一元管理し、最適なルート選定、スケジュール管理、リアルタイム追跡を可能にすることで、リードタイムの短縮と効率化を実現します 。
スマートコンテナ管理システム
コンテナの位置情報、温度、湿度などのデータをリアルタイムで収集・分析し、輸送中の貨物の状態を可視化します。これにより、貨物の品質維持と紛失防止に貢献し、鉄道・船舶輸送の信頼性を向上させます。
港湾・ターミナル自動化ソリューション
自動搬送車やロボットアームなどを活用し、コンテナの積み下ろし作業を自動化・効率化します。これにより、荷役時間の短縮と人件費の削減を実現し、鉄道・船舶輸送のリードタイム短縮に寄与します。
サプライチェーン可視化・最適化ツール
サプライチェーン全体のデータを統合・分析し、ボトルネックの特定や需要予測の精度向上を支援します。これにより、鉄道・船舶輸送への移行計画の立案や、運用における無駄の削減を可能にします。
⭐今週のピックアップ
読み込み中
