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建造期間の短縮化とは？課題と対策・製品を解説
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設計における建造期間の短縮化とは？
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浮体構造物の新係留システムである、曳航自沈式アンカーです。
【特徴】
○水上クレーン台船を使わないので、在来工法に比べ経済的です。
○旋回翼による水平制御のため、座標上の定点に正確に沈設します。
○底盤に摩擦スパイクを装備しており、摩擦力向上により軽量化がはかれます。
○係留索をプレセットしているため、潜水工事がゼロでです。
○再浮上が容易で移設や撤去作業が経済的です。
○国土交通省ＮＥＴＩＳにも登録されています。
（登録番号：KT-060009-A）
●その他の機能や詳細については、カタログをダウンロードしてください。
曳航自沈式アンカー
漁船引揚用ウインチは、生産台数の多さと部品のストックが短納期、
低価格を実現しています。
停電時でも効く電磁ブレーキと、手動ハンドブレーキで安全確実。
ドラムフリー機構だから空台車の下ろしが早く、
ワイヤロープの掛け替えもスムーズ。
【特長】
■短納期・低価格
■操作が簡単で熟練者が不要
■保守点検が容易
■2重安全装備
■多斜路にも対応
※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。
漁船引揚用ウインチ
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設計における建造期間の短縮化
設計における建造期間の短縮化とは？
海運・造船業界における「設計の建造期間の短縮化」とは、船舶の設計段階から実際の建造が開始されるまでの期間を、効率化や技術革新によって短縮することを目指す取り組みです。これにより、市場投入までの時間を短縮し、競争力を高めることが目的とされます。
課題
複雑な設計変更への対応遅延
設計段階での仕様変更や顧客からの要望が頻繁に発生し、その都度設計の見直しや関係部署との調整に時間を要し、建造期間の遅延を招く。
情報共有の非効率性
設計、調達、製造、検査など、各部門間での情報共有が紙媒体やメール中心で行われ、リアルタイムな連携が取れず、手戻りや遅延の原因となる。
最新技術導入のハードル
新しい設計手法や建造技術の導入には、初期投資や従業員のスキルアップが必要であり、既存のプロセスからの移行に時間がかかり、短縮化の阻害要因となる。
サプライヤーとの連携不足
部品調達や外部委託先の選定・連携が遅れると、設計完了後の建造工程に影響を与え、全体の期間を圧迫する。
対策
デジタルツインの活用
設計段階から仮想空間上に船舶のデジタルツインを構築し、シミュレーションや干渉チェックを事前に行うことで、設計変更や問題の早期発見・解決を図る。
統合型情報管理プラットフォーム
設計データ、資材情報、進捗状況などを一元管理できるクラウドベースのプラットフォームを導入し、関係者間のリアルタイムな情報共有とコラボレーションを促進する。
モジュール化設計と標準化
船体や艤装品などを標準化されたモジュールとして設計し、共通化・再利用性を高めることで、設計工数を削減し、建造工程を効率化する。
AIによる設計最適化
AIを活用して、過去の建造データや性能要件に基づき、最適な設計案を自動生成したり、設計プロセスを支援したりすることで、設計期間を短縮する。
対策に役立つ製品例
統合型3D設計・シミュレーションソフトウェア
設計段階から建造、運用までを網羅したデジタルモデルを構築し、干渉チェックや性能評価を仮想空間で行うことで、設計の精度向上と手戻り削減を実現する。
クラウドベースのプロジェクト管理・情報共有ツール
設計図、資材リスト、進捗状況などをリアルタイムで共有・更新し、関係者間のコミュニケーションを円滑化することで、意思決定の迅速化と遅延防止に貢献する。
モジュール設計支援システム
標準化された部品ライブラリや設計テンプレートを活用し、モジュール設計の効率化と設計工数の削減を支援する。
AI駆動型設計最適化エンジン
過去のデータや最新の技術動向に基づき、最適な設計パラメータを提案し、設計者の負担を軽減しながら、より効率的な設計プロセスを実現する。
