船型抵抗の削減とは？課題と対策・製品を解説

『魁（さきがけ）』は、環境に配慮したLNGを燃料に使用したタグボートです。

従来のA重油に比べて二酸化炭素の排出を約30％、窒素酸化物の排出を80％、
硫黄の排出を約100％削減することができます。

また、本船は陸上のタンクローリーからLNGの供給を受ける
「TRUCK TO SHIP方式」に対応できるバンカリングシステムを装備しています。

【特長】
■環境に配慮したLNGを燃料に使用
■燃料としてA重油も使用可能
■従来型タグボートとほぼ同じ船型と操船性を実現
■安全性の確保

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

「うなぎ塗料一番 LF-Sea」は超低摩擦型船底防汚塗料（錫フリー自己研磨型）です。

【特徴】
■日本ペイントマリン社製のシリル系加水分解型銅アクリルコポリマーの高性能省燃費船底塗料です。
■日本ペイント独自の親水性ヒドロゲル膜を形成する船底塗料で、マグロのように水の抵抗を極限まで低減します。
■海水の弱アルカリに化学反応して高分子ポリマーが分解するため、常に安定して毒素成分の亜酸化銅が溶出し、塗膜表面も常に平滑な状態が保たれます。
■プレジャーボート用としても申し分ない高性能の塗料です。
■海域を選ばず安定して高性能を発揮します。
■塗料の伸びがよく作業性が良いです。

※加水分解タイプの特徴として、淡水では加水分解が起こりませんので汽水域より上流の河川に係留されるボートには向きません。
また、毒素成分に亜酸化銅を使用しているためアルミ船や軽合金には塗装しないでください。電蝕を起こします。

※詳しくは関連リンク、カタログをご覧下さい。
　ご質問などございましたら、お気軽にお問い合わせください。

PPG PMCジャパンでは『船舶用塗料』を取り扱っております。

耐衝撃性、耐摩耗性が要求される箇所を長期間保護する強化エポキシ樹脂塗料
「SIGMASHIELD」をはじめ、亜酸化銅を含まない船底防汚塗料である
「SIGMA NEXEON」や「PHENGUARD」などを豊富にご用意。

新テクノロジーで船舶航行の効率アップやコスト削減に貢献します。

【ラインアップ(一部)】
■エポキシ塗料：SIGMAPRIME、SIGMACOVER、SIGMASHIELD
■船舶防汚塗料：SIGMA ECOFLEET、SIGMA NEXEON、SIGMAGLIDE
■タンクコーティング：PHENGUARD、NOVAGUARD、SIGMAGUARD
■上塗り塗料：SIGMA VIKOTE、SIGMARINE、SIGMADUR　など

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

30 年以上にわたりDeAngelo Marine Exhaust は、世界中で造船用排気システムを設計してきました。フィッシングボートから補給艦まで、あらゆる船級協会、エンジン要件、⾳響減衰を満たすように設計しています。⼩型のカミンズエンジンから巨⼤なMTUの20気筒まで幅広くご提供しています。

『ゲートラダー(R)』は、舵をプロペラの後方ではなく、 両側に配置し、
特殊な形状をした舵が推力を生み出すことで、実船計測において
14パーセントの省エネ性能を実現した新型舵システムです。

万が一片舷の舵が故障しても、船の旋回が可能なため、冗長性が確保されています。
船の横移動が可能な「クラビングモード」は港湾内での安全性向上に寄与します。

【性能】
■省エネ性能
■優れた保針・旋回性能
■高い静音性能

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

海底地形を面的に捉えることのできるナローマルチビーム測深機を用いた海底地形調査
及び深浅測量です。

近年の港湾測量では利用が激増しています。
シングルビームでは把握できない海底の微地形を詳細に記録することができることから、
港湾深浅や魚礁の分布などの確認が効率的かつ高密度に実施できます。

【特長】
■作業効率良く測量できる
■海底地形を詳細に測量できる
■様々な図面が作成できる
■近海海域をほぼカバーできる

※詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードして下さい。