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船体重量の軽量化とは?課題と対策・製品を解説

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設計における船体重量の軽量 化とは?
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低環境負荷商品です。
軽量です。
丈夫な素材です。
当社では、ヨットのマストで定評のある高強度耐食アルミを使用した
軽くて丈夫なスパンカーマストとテトロンセールクロスを使用した
セール(帆)を取り扱っております。
アルマイト、クリアー塗装をしていますので耐食性、美観とも優れています。
また、部品は耐食性の良いSUS304、AC7A、モネル合金など、
十分吟味された材料を使用していますので、錆びにくく丈夫です。
【スパンカーマスト サイズ表】
■NS-402:サイズ 50×65mm、肉厚 2.0mm、重量 1.26kg/m
■NS-404:サイズ 65×80mm、肉厚 2.3mm、重量 1.74kg/m
■NS-406:サイズ 85×105mm、肉厚 2.8mm、重量 2.79kg/m
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
好評発売中のPYLONTECH社のスマートLFPバッテリーRTシリーズに24V(25.6V)モデルが登場。
安全性の高いリン酸鉄リチウムイオン電池を内蔵、大型の蓄電システムの設計で培った高機能BMSを搭載。
防じん・防水仕様のため過酷な環境下でご使用いただけます。
またBluetoothアプリでのバッテリーの状態確認や、オプションのCANBOXを通じて上位機からの監視にも対応。
同容量の鉛蓄電池に比較して大電流耐性に優れるだけでなく、軽量化、長寿命化が可能です。
24V系キャンピングカー、マリンユース、トラック系特殊車両、搬送台車等24V系の機器に広く対応が可能です。
『NEO KEEPR(A-series)』は、
●実用性、耐久性、洗練された美しさを追究、そして工業生産と設計のインスピレーションを融合し、
アルミニウムとマグネシウム金属の長期的な安定性を利用して設計・製造された
スーツケースです。
〇ボディ本体のコーナーガード、キャスター及びダイヤルロックはすべてフラット設計。
内部のスペースを占有することなく、ケース内の空間を最大限に利用できます。
●また、アルミ製ボディとポリカーポネートコーナーガードを使用し、
さらに補強材も使うことによって、ボディの耐久性をさらに高めています。
【特長】
■長期5年保証
■ケース内の空間をより有効に使えるフラット設計
■高耐久性と高級感の両立
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
ベンカン機工では様々な特殊材質を取り扱っており、耐食性の高い二相ステンレス鋼を使用しての製品供給も可能です。
お困り事が御座いましたら、是非弊社へご相談ください。

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設計における船体重量の軽量化
設計における船体重量の軽量化とは?
設計段階から船体の構造や使用材料を最適化し、総重量を削減すること。これにより、燃費向上、積載量増加、建造コスト削減、環境負荷低減などのメリットが期待できる。
課題
構造強度と軽量化の両立
船体に必要な強度を維持しながら、大幅な軽量化を図ることは技術的に困難が伴う。
新材料・新工法の導入コスト
軽量化に有効な新材料や先進的な工法は、初期導入コストが高くなる傾向がある。
設計・製造プロセスの複雑化
軽量化を追求すると、設計や製造プロセスが複雑化し、専門知識や高度な技術が必要となる。
既存設備・技術との適合性
導入したい軽量化技術が、既存の造船設備や熟練技術者のスキルと必ずしも適合しない場合がある。
対策
先進構造解析技術の活用
有限要素法などの高度な解析ツールを用いて、構造強度を維持しつつ無駄な部材を削減する設計を行う。
高強度軽量材料の採用
従来の鋼材に代わる、アルミニウム合金や複合材料など、強度が高く比重の小さい材料を積極的に導入する。
モジュール化・自動化の推進
船体構造を標準化されたモジュールに分割し、自動化された製造プロセスを導入することで、効率的な軽量化とコスト削減を図る。
デジタルツインによる最適化
船体のデジタルツインを作成し、様々な条件下での性能をシミュレーションすることで、最適な構造設計と材料選定を行う。
対策に役立つ製品例
構造解析ソフトウェア
船体構造の応力や変形を詳細に解析し、強度を保ったまま部材の削減や薄肉化を可能にする。
高機能複合材料
従来の鋼材よりも大幅に軽量でありながら高い強度を持つ素材で、船体構造の一部に適用することで総重量を削減する。
自動溶接ロボットシステム
精密かつ均一な溶接を実現し、部材の接合部の強度を確保しつつ、軽量化設計に対応した複雑な形状の加工を効率化する。
3D設計・モデリングシステム
船体全体の設計を3次元で統合管理し、部材の干渉チェックや軽量化のための構造最適化を視覚的に行うことができる。
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