振動・騒音の低減とは？課題と対策・製品を解説

タクシー業界では、円滑な配車指示と乗務員間の連携が業務効率に直結します。特に、街中での騒音や車内での会話が多い状況下では、指示が正確に伝わらないと、誤配車や遅延につながる可能性があります。そのため、クリアな音声での通信と、操作性の良いマイクが求められます。 『EK-505WNML』は、グローブを装着したままでも押しやすい大型PTTボタンを備え、騒音下でもクリアな音声での通信が可能です。マイクユニット部は防沫（日常生活防水）仕様で、多少の水濡れにも対応します。 【活用シーン】 ・タクシー配車センターからの指示受信 ・乗務員間の情報共有 ・雨天時や洗車時の使用 【導入の効果】 ・配車指示の正確性向上 ・業務効率の改善 ・悪天候下でも安心して使用可能

『ゲートラダー(R)』は、舵をプロペラの後方ではなく、 両側に配置し、 特殊な形状をした舵が推力を生み出すことで、実船計測において 14パーセントの省エネ性能を実現した新型舵システムです。 万が一片舷の舵が故障しても、船の旋回が可能なため、冗長性が確保されています。 船の横移動が可能な「クラビングモード」は港湾内での安全性向上に寄与します。 【性能】 ■省エネ性能 ■優れた保針・旋回性能 ■高い静音性能 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

30 年以上にわたりDeAngelo Marine Exhaust は、世界中で造船用排気システムを設計してきました。フィッシングボートから補給艦まで、あらゆる船級協会、エンジン要件、⾳響減衰を満たすように設計しています。⼩型のカミンズエンジンから巨⼤なMTUの20気筒まで幅広くご提供しています。

『Air Top 2000 STC』は、大幅なコスト削減に貢献すると同時にCO2も 削減し、環境負荷も低減することができるエアヒーターです。 ひと晩(8h)使用して燃料消費は1L程度。 設定温度に達すると出力を自動制御する安心・省エネ設計です。 また、アイドリングによる騒音を抑制し、ドライバーの休息の質を 高めることができます。 【特長】 ■ひと晩(8h)使用して燃料消費は1L程度 ■エンジン停止状態で使用でき、アイドリングによる騒音を抑制 ■設定温度に達すると出力を自動制御する安心・省エネ設計 ■バッテリー電圧が低下するとヒーターは自動停止 ■軽量小型の省スペース設計 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、船舶用椅子製造を取り扱っております。 図面を起こすところからはじめ、海上というシビアな環境でも 長く使えるタフな椅子を製造。生地を剥いだ時に現れるのは、 生物の骨格のような有機的な構造です。 また、波による縦揺れ、横揺れ、衝撃やねじれに強い椅子にするため、 木材同士の接合部分を凹凸に加工して組む「ほぞ組み」の技法で 組み上げ、座面のクッションは長期間快適に保たれるよう、 密度の異なる様々なウレタン材を貼り合わせています。 【その他の事業】 ■商空間用椅子製造 ■オリジナル家具ブランド　AJIM ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『RH328』は、水深50mまで使用可能な水中集音マイクです。 今まで普通のマイクにビニールを覆い被せ、水中マイクとして使用していた煩わしさが無くなり、いつでも高音質なサウンドを簡単録音できます。 また水中カメラと、生物の鳴き声や水泳競技での選手たちの水中音が合わさることで、印象深い臨場感高まる演出効果がお楽しみいただけます。 【特長】 ■水深50mで使用可能 ■水中カメラと併用することで、海中の映像にクリアな音質を再現 ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『SSシリーズ』は、暴露部(甲板上)に設置できる優れた耐環境性を実現した 船舶動揺安定装置です。 内蔵した高性能姿勢センサ(慣性センサ)が船舶の傾きを計算し、このデータを 元にモータを動かし水平を保ちます。 船の横揺れ(ローリング)と縦揺れ(ピッチング)を抑える2軸タイプ(SS2)と、 方位(ヨー)方向にも動かせる3軸タイプ(SS3)をラインアップしております。 【特長】 ■姿勢センサによる動揺安定制御 ■2軸タイプと3軸タイプをご用意 ■船舶搭載に適した耐環境性を実現 ■キャビン内設置にも対応 ■カスタムメイド ※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『TCT』は、プロペラの翼角を制御することによりスラストの方向と 大きさを制御するため、操船性の良い高性能なトンネル型サイド スラスタです。 タンク試験にもとづいたブレードの新設計と、強度の向上によって、 従来のスラスタより大幅な推力アップを実現しました。 プロペラ翼は、取付けボルトを外すことでトンネル内で容易に交換 できます。又、スラスタ本体も船外に搬出可能で、陸上での保守・点検 ができます。 【特長】 ■推力アップ ■装備が容易 ■低振動・低騒音 ■保守・点検を合理化 ※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、株式会社川金コアテックと共同で開発した 『シップアンローダ免震装置』を取り扱っております。 600t/hシップアンローダの1/4縮小モデルによって振動試験を 行うことにより、その免震機能の有効性を実証いたしました。 ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。 【特長】 ■一定規模以上の地震時には、トリガーが破断して免震装置が稼動 ■本装置に組み込まれた減衰機構により、ロッキングによる浮き上がりや 　脚部およびクレーン本体構造のダメージを軽減 ■ほとんどメンテナンスフリーの部品で構成されており、日常の点検は、 　トリガーや防錆の確認など、簡単に行うことができる　など ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社では、波浪・長周期波・津波・風・潮流などの自然環境における、 船体および浮体構造物の挙動を解析できる『動揺解析システム』を取り扱っております。 当社の動揺解析は数値だけのシミュレーションではなく 対象になる船や構造物の挙動を、カメラによる連続撮影によって行います。 カメラや解析対象物の状態を遠く離れた場所から遠隔PCモニタリングが できるので、解析のための良好な環境・状態が確認可能です。 【特長】 ■カメラによる連続撮影 ■パソコンからの遠隔モニタリング ※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。