信号通信システムとは？課題と対策・製品を解説

トップモール工法（小口径堀進工法）とは、ドリル掘進機を用いて埋設管路の新設を行う非開削工法です。 国道や線路など、開削が難しい場所での施工に適しており、非開削であることから排土を出さないクリーンな簡易掘進工法です。また、方向修正可能なボーリング工法も兼ね備えております。
【特長】
■掘進方向修正機能 　屈曲掘進が可能　(M型は直線掘進を主とします)
■先導ドリルヘッドを検知
→角度等を認識でき、安全性・信頼性に優れている
■圧密工法
→無排土工法である為地盤沈下が生じない
■短工期
→１ヶ所／日※30m〜50m程度、但し土質・管サイズ・作業環境による
■大幅な交通支障が無いため昼間施工可能
■開削が不要の為、産廃を出さないクリーンな工法で環境に優しい

※詳しくは、PDFをダウンロードいただくか、お問い合わせからお願いいたします。

小口径管地中埋設工事『トップモール工法』

交通エンジニアや交通プランナーに好適な『PTV Vistro』は,アメリカの
ハイウェイ・キャパシティ・マニュアルのような業界標準を満たす
交通信号解析と交通影響調査の好適な組み合わせを提供します。

信号交差点と無信号交差点、ラウンドアバウトのネットワークを簡単に
最適化し、バランスをとることができます。

当製品のスムーズなワークフロー、シナリオ管理、自動レポート機能は、
時間を節約し、ミスをなくします。

【特長】
■容易なネットワーク構築と最適化
■時間とコストを節約
■迅速なモデル構築
■好適なプロジェクト環境
■業界標準の解析結果
■常に最新

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ソフトウェア『PTV Vistro』

トップモール工法（小口径堀進工法）とは、ドリル掘進機を用いて埋設管路の新設を行う非開削工法です。 国道や線路など、開削が難しい場所での施工に適しており、非開削であることから排土を出さないクリーンな簡易掘進工法です。また、方向修正可能なボーリング工法も兼ね備えております。
【特長】
■掘進方向修正機能 　屈曲掘進が可能　(M型は直線掘進を主とします)
■先導ドリルヘッドを検知
→角度等を認識でき、安全性・信頼性に優れている
■圧密工法
→無排土工法である為地盤沈下が生じない
■短工期
→１ヶ所／日※30m〜50m程度、但し土質・管サイズ・作業環境による
■大幅な交通支障が無いため昼間施工可能
■開削が不要の為、産廃を出さないクリーンな工法で環境に優しい

※詳しくは、PDFをダウンロードいただくか、お問い合わせからお願いいたします。

配管工事　「トップモール工法」非開削にて管路を埋設！施工事例

当社では、一般電気工事をはじめ、高速道路交通情報システムや
鉄道交通情報システムの整備を行っております。

情報通信ネットワークの構築に必要な光ケーブルの敷設、接続および機器の
設置や調整など、阪神高速道路を始めとする道路通信工事全般を施工。

また、電気通信工事の専門会社として、鉄道交通情報システムにおける
自動改札機設置、ITVカメラ設置、ホームドア設置、携帯電話の不感知対策
工事等を行い、駅施設を安心・安全・快適に利用出来るよう施工しています。

【事業内容】
■高速道路交通情報システムの整備
■鉄道交通情報システムの整備
■一般電気工事

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

インフラ構築サービス

『AVENUE Ver.5』は、対話的なデータ作成からシミュレーション実行までの
操作をパッケージ化した街路網交通流シミュレーションシステムです。

シミュレーション実行時の機能も豊富で、ノード設置やリンク作成などを
直感的に操作できるようにユーザーインターフェースが工夫されています。

1交差点から数km四方までの街区レベルを対象としており、信号制御方式の検討、
交通規制による周辺交通への影響評価、動的経路誘導評価、ITSの導入効果の
検証など、様々な目的に適用することが可能です。

【特長】
■事故や工事による車線閉塞、道路通行止めなどの交通規制を設定可能
■信号制御や交差点部付加車線、右左折禁止などの交通運用策を表現可能
■車線別に車種や進行方向に対する交通規制を設定可能
■駐車場や案内誘導など、商業施設関連交通の影響評価にも適用可能　など

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。

街路網交通流シミュレーションシステム『AVENUE Ver.5』

当社は1962年、旧国鉄の電気技術分野における需要増大を背景に設立され、
新幹線建設や在来線の全国規模の電化等の設計・施工監理・コンサルティングを担ってきました。
蓄積した鉄道の電化・信号・通信等の技術をベースに、
地下鉄、モノレール、新交通システム、高速道路、空港、港湾等、様々な交通インフラの電気技術分野に進出し、
日本全国、さらには世界56の国と地域にサービスを提供しています。

◆鉄道、新交通システム、モノレールの送変電・電車線・電力・信号・通信設備、列車運行管理・総合指令システム
◆高速道路の通信・防災設備、交通管制・施設管制システム、 高度道路交通システム
◆空港の航空灯火、監視制御装置、電力・通信設備
◆港湾の変電設備、電力監視制御設備

などに対し

◇　システム調査及び事業計画の作成
◇　基本設計及び概算工事費、投資効果の算定
◇　官公庁申請書類の作成
◇　実施設計及び工事費積算
◇　施工監理及び完成検査
◇　最先端の技術動向調査
◇　高調波、通信誘導、電波障害などの調査・検討
のような技術コンサルティング・サービスを提供しています。

交通インフラ電気設備　コンサルティングサービス

交差点の信号時間検討を行うソフトです。「平面交差の計画と設計 基礎編」-計画・設計・交通信号制御の手引- （平成30年11月15日発行）に対応しています。8差路・8現示まで対応、隣接交差点の検討も可能です。
このソフトは、交通工学研究会の監修を受けています。

信号時間検討システム「APS-λ」