落石土砂崩れの監視とは？課題と対策・製品を解説

鉄道業界では、線路の変位や地盤変動を早期に検知し、安全な運行を確保することが重要です。特に、豪雨や地震などの自然災害が発生した場合、線路の変位は列車の脱線事故につながる可能性があります。当社のワイヤレス斜面計測システムは、完全ワイヤレスで斜面の動きをモニタリングし、異常を早期に発見することで、事故のリスクを低減します。

【活用シーン】
・線路沿いの斜面
・盛土
・切土
・トンネル坑口

【導入の効果】
・線路の安全性の向上
・早期の異常検知による事故防止
・点検作業の効率化
・コスト削減

トンネルの換気制御においては、温度、湿度、空気の流れなどの情報をリアルタイムに把握し、適切な換気を行うことが重要です。異常を早期に検知し、事故を未然に防ぐためにも、正確なデータ収集と迅速な対応が求められます。当社のワイヤレス遠隔監視システムは、トンネル内の様々な情報をワイヤレスで収集し、遠隔から監視・制御することを可能にします。

【活用シーン】
・トンネル内の温湿度監視
・換気設備の遠隔制御
・異常検知による迅速な対応

【導入の効果】
・トンネル内の環境を可視化し、安全性を向上
・省人化によるコスト削減
・異常発生時の迅速な対応

鉄道業界では、線路や橋梁などの構造物の安定性が、安全な運行を確保する上で非常に重要です。地盤変動や老朽化による構造物の変形は、脱線事故や運行停止のリスクを高めます。当社の無線式傾斜監視システムは、これらのリスクを低減するために開発されました。

【活用シーン】
・線路の沈下や傾斜監視
・橋梁や高架構造物の変位監視
・トンネルや擁壁の安定性監視

【導入の効果】
・構造物の異常を早期に発見し、事故を未然に防止
・人手による計測作業を自動化し、コスト削減
・24時間365日の監視体制で、安全性を向上

鉄道業界における線路保全では、地盤変動や構造物の変位を正確に把握し、事故を未然に防ぐことが重要です。特に、線路周辺の土留め壁や構造物の変位は、列車の運行に直接的な影響を与えるため、常時監視体制の構築が求められます。従来の計測方法では、人手による計測や高価な計測機器の導入が必要となり、コストや手間がかかることが課題でした。当社の山留変位計測システムは、無線式傾斜計を用いて、これらの課題を解決します。

【活用シーン】
・線路沿いの土留め壁の変位計測
・橋梁や高架橋の基礎部分の変位計測
・トンネル工事における周辺地盤の変位計測

【導入の効果】
・計測業務の省人化
・計測機器の低コスト化
・異常時の即時発報による早期対応
・24時間365日の常時監視体制の構築

鉄道業界では、線路への野生動物の侵入は、列車の運行に支障をきたす重大な問題です。特に、シカやイノシシによる線路への侵入は、列車との衝突事故を引き起こし、人命に関わる危険性も孕んでいます。また、線路周辺の植生への食害や掘り起こしによる線路設備の損傷も、安全な運行を妨げる要因となります。日植の獣害対策カタログは、これらの課題に対し、多様な工法で線路の安全を守ります。

【活用シーン】
・線路沿いの法面
・駅周辺の緑地
・鉄道施設の周辺
・シカやイノシシの侵入経路

【導入の効果】
・野生動物の線路への侵入を防止
・列車運行の安全性の向上
・線路設備の保護
・事故リスクの低減

鉄道業界では、線路の安全性確保のため、線路変位の正確な監視が求められます。地震や地盤沈下などによる線路の歪みは、列車の脱線事故につながる重大なリスクです。当社の無線式傾斜計は、線路の傾斜や変位をリアルタイムで監視し、異常を早期に発見することで、安全な運行を支えます。

【活用シーン】
・線路の傾斜監視
・盛土や切土の変位監視
・トンネル内の変位監視

【導入の効果】
・線路の異常を早期発見し、事故を未然に防止
・遠隔監視による省力化
・NETIS登録製品による信頼性の向上

鉄道業界では、橋梁やトンネルなどの土木構造物の安全性確保が最重要課題です。 構造物の劣化は、重大な事故につながる可能性があり、定期的な点検と適切な対策が不可欠です。 スギテックの土木構造物調査サービスは、高精度な調査技術と効率的な運用により、鉄道構造物の安全性を向上させるために開発されました。

【活用シーン】
・橋梁、トンネル、高架橋などの点検
・ひび割れ、剥離、漏水などの異常箇所の早期発見
・インフラの維持管理

【導入の効果】
・構造物の劣化状況を正確に把握し、事故リスクを低減
・補修工事の費用と期間を最適化
・長期的なインフラの維持管理に貢献

鉄道業界では、線路への野生動物の侵入による事故や遅延が課題となっています。特に、夜間や視界の悪い状況下では、動物との衝突リスクが高まります。DeterCamAIは、AIと各種センサーを組み合わせることで、動物の種類や距離を自動識別し、最適な方法で追い払います。これにより、安全な運行をサポートします。

【活用シーン】
・線路沿線
・駅構内
・踏切周辺

【導入の効果】
・野生動物との衝突事故のリスク軽減
・列車の遅延防止
・運行コストの削減

鉄道業界では、線路周辺の安全確保のため、雑草の管理が重要な課題です。雑草は視界を妨げ、設備の点検を困難にするだけでなく、火災のリスクを高める可能性もあります。当社の雑草対策技術は、防草効果と草丈抑制により、これらの問題を解決し、鉄道の安全運行に貢献します。植生シートとの比較事例もございます。

【活用シーン】
* 線路脇の法面
* 駅構内
* 鉄道関連施設の周辺

【導入の効果】
* 視界確保による安全性の向上
* 草刈り作業の軽減
* 火災リスクの低減

5WハイパワーLEDを10灯搭載した小型・軽量なLEDリモートサーチライトです。小型なので、色々な場所に活躍します。鉄道保線車両・消防車両にも最適です。高効率リフレクターを採用。

【特長】
●付属ワイヤードリモコンでの操作が可能

●12V車と24V車どちらでも使用可能になりました

●横方向には360°旋回可能、縦方向は120°上下します

●5ＷハイパワーLEDを10灯搭載

●IPX5相当の防雨設計の為、屋外使用も可能

●オプションのイエローフィルタ装着で濃霧灯になります

●オプションのマグネットベース装着で垂直固定が可能


※詳しくはお問い合わせください。

中日本ハイウェイ・エンジニアリング名古屋株式会社（エンジ名古屋）の
『動物侵入対策型立入防止柵』は、高速道路への野生動物の侵入による
事故の多発をうけ、道路の安全性の確保と動物愛護を実現するために
開発されたフェンスです。

動物の行動特性を把握し、それに応じた対策を講じてあるため、当製品の
設置で跳躍・掘削・登はんなどによる侵入を防止することが可能。

また、動物による破損の防止はもちろん、耐食性に優れた素材を使用している
ため、メンテナンスの手間を軽減します。

【特長】
■跳躍侵入を防ぐため全高2.5ｍを実現
■登はんを防ぐため格子構造を採用
■掘削侵入を防ぐためフェンスを根入れ
■耐食性に優れた素材でメンテナンスの手間を軽減

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社が取り扱う『吹流し』は、高速道路用メッシュタイプを
ご用意しております。

その他のサイズ、反射テープの本数、規格は別途お問い合わせください。

また、当製品は計測器ではありません。正確に風速を測るには
風速計を設置してください。

【特長】
■高速道路用メッシュタイプ
■ナイロンメッシュ生地
■φ4 ステンレスワイヤー×3本、連結金具付

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『ETC車両検知機用融雪シート』は、検知信号スリットへの
着氷対策として、全面に装着します。

また、足元の積雪対応として足元数着を致します。
NEXCOでご利用頂いております。

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当製品は、特殊防汚処理を施した透明度の高いウレタン製の
腰みのをウェーブポストに取り付けた製品です。

車線分離標本体に付着した汚れを払いをとします。
全面反射仕様のウェーブポストは腰みの2段貼り付けにて対応可能。

汚れの付着しやすいトンネル内や交通量の多い幹線道路、
工事区間への暫定設置などにを勧めします。

【特長】
■防塵タイプ
■透明度が高い良質なウレタン製
■反射シートの視認性を長く保つ
■独自の六角形状により、汚れを効率良くはらい落とす
■従来と同様に反射シートの光触媒コーティングがより汚れを落とす

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『UMS-280』は、簡易設置可能で障害の防止に適した、
遠赤外線融雪装置です。

積雪・付着雪・凍結によるETC各種車両検知器の
障害防止・凍結防止対策に。

インターチェンジ・スマートインターチェンジへの施工に
よって、ETCレーン設備、各種機器の障害による車両の事故
などを減少させ、円滑な走行と安全に貢献します。

【施工目的】
■障害の防止
■安全走行の確保
■利益の確保
■低コストでの提供
■車両検知器周辺の融雪(ベース部、基礎部含む)

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

Fastraxは、1995年以来、鉄道線路とスイッチ用のヒーターを製造しています。 Fastraxのヒーターは、最も寒冷な環境でレール機器や部品に最も効率的な熱伝達を提供するように設計されています。 ヒーターに加えて、Fastraxは、レール加熱システムを完成させるための完全自動省エネルギー制御装置を製造しています。

『カーブアイ』は、反射部に専用レンズを使用し、反射性能に優れた
反射式線形誘導標です。

反射部/本体ともにポリカーボネート樹脂を採用することで変色はしません。
従って、長期間使用に耐えることが可能です。

また、反射部と本体を一体構造(凹凸を無くした)にすることで、
外観だけでなく耐衝撃性に優れた製品となりました。

【特長】
■反射部に専用レンズを使用し反射性能に優れる
■変色しない
■長期間使用に耐えることができる
■反射部と本体は凹凸を無くした一体構造
■優れた耐衝撃性

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『MD30』は、主要な道路気象計測項目をすべて計測することができ、除雪車や巡回パトロールカー等の車両に好適なモバイル路面凍結検知センサです。

計測データは、より正確なメンテナンス作業の意思決定と薬剤散布量の最適化を可能にするために開発されています。
迅速な応答性と高精度な路面状態検知を行うために、高速サンプリングが可能となった改良版DSCレーザー技術を採用しています。

【特長】
■モバイル計測に最適化した、実績のあるDSCテクノロジー
■水、氷、雪膜厚も同時計測
■激しい振動や水の侵入に耐えうる堅牢なモールド成型
■レンズ保護用のダブルフード構造(特許出願中)
■フードの取り外しが簡単なため、レンズ周りの清掃が容易

※詳しくはお気軽にお問い合わせ下さい。

路面状態検知システムRWS10は、基本的な道路気象測定を網羅したコンパクトなシステムです。本製品は、冬季の道路メンテナンスを最適化するためのツールとして設計され、今までの路面状態計と同等のパフォーマンスを発揮しつつ、低価格での生産を実現しました。機器は道路沿いにある既存のポール等に設置でき、路面の状態や摩擦係数をリアルタイムで把握することができます。また、設置自体も簡単で、既存のマストへの設置であれば1時間もかからず設置することができます。

水・氷層の厚さをミリ単位で最大5mmまで測定し、その測定した路面状態や水・氷の膜厚の情報を使って摩擦係数を推定します。測定結果はサーバーに送られ、すべてのデータはオンラインで閲覧することができます。また、測定データは、他のデータ管理システムに統合することができます。

『ロードクリーンUREA(尿素)』は、尿素を主成分にした
環境配慮型の製品です。

玄関、階段、坂道など凍結しやすい場所、また一般道路、駐車場、
高速道路、空港滑走路、バスターミナル、鉄道踏切などの車両の
行き交う凍結場所に直接散布できます。

【種類】
■粒状
　・尿素分99％以上の固形の粒状
　・荷姿：20kg入りポリエチレンバック入り(×50バック　1tフレコン)

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『プロジェクションガイド』は、帯状の緑LED発光で外側線の位置、
道路線形を視線誘導することができる視線誘導標です。

LED＋特殊レンズによる帯状発光で、降雪時や霧発生等による視程不良時に
外側線位置、道路の線形を緑の帯状発光でドライバーに注意喚起。

従来製品では、わかりにくかった車両と道路の位置関係を明確にし、
車両の走行軌跡が安定します。

【特長】
■帯状の緑LED発光で外側線の位置、道路線形を視線誘導
■外側線を明示し、走行位置を案内
■道路線形と路側位置、走行位置がわかりやすく車両の速度・軌跡が安定
■降雪時には光幕が形成され視線誘導効果が向上
■高さ3.5mから水平方向に3m離れた路面に帯状発光を約18～20m照射

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

『レーダー式 路面状況センサ』は、道路の状況(乾燥、湿潤、積雪、凍結)を
判別する製品です。

レーダーは気象の影響を受けにくく、昼夜、強風、濃霧での計測が可能。
オプションにより、多くの機能を追加することができます。

また、24GHz レーダー 電波法技術適合審査取得の製品となっております。
ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。

【オプション機能】
■電源：DC12V 電源、太陽光発電システム
■データ送信：光インターネット、携帯電話回線等
■カメラ映像：ネットワークカメラを設置
■表示器：路面状況等を磁器反転磁器で表示

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意匠登録取得済　第１０９９２０３号

曇り防止機能付道路反射鏡「くもらーず」は、気温蓄熱技術をきわめたミラーです。

【特徴】
○昼間に効率よく大量に蓄熱材へ蓄えた熱を、夜中から早朝にかけて鏡面に十分に熱を与えるので、曇らなくなり、霜がつかず、雪も溶かします。
○設置場所及び方向に関係なく、一日中日の当たらない場所でもOKです。

※詳しくはカタログをダウンロード、もしくはお問い合わせください。

『OPR-1500』は、レーザー光線1本では誤動作を起こすような時でも、
多点走査型スキャンなので計測可能な路面凍結検知器です。

レーザー走査式センサーにより路面高と反射光量を測定し、放射温度計により
路面温度を計測することで、路面状況（凍結/積雪/湿潤/乾燥/ シャーベット）
を判断します。

そのため、道路路面状態管理やタイムリーな除雪活動支援に好適です。

【特長】
■レーザー走査式
■非接触式
■コンパクト設計
■路面高同時計測
■道路側設置可能
■天候に影響されにくい

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「ファブリックヒーター」による氷柱対策事例についてご紹介します。

NEXCO中日本と共同開発で融雪製品を開発しており、
その中のトンネル内ツララ対策の評価です。

融水排水管のツララも、下部に装着したファブリックヒーターの温かい
上昇空気で全体のツララ発生を防ぐことが確認できております。

薄くて、軽量なファブリックヒーターならではの使用方法です。

【事例】
■導入製品：ファブリックヒーター
■目的：トンネル内ツララ対策

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ワンマンミラーの凍霧害対策の開発についてご紹介します。
電熱線ヒーターは、線間の温度が低いため均一な融雪や着氷防止が苦手です。

「ファブリックヒーター」は全面均一な温度ですのでムラなく融雪、
着雪防止が可能です。

JR東日本では、安全確認用にワンマンミラー、一般ではカーブミラーなど、
クリアな鏡面を維持する為に利用されます。

【凍霧害対策の開発事例】
■開発製品：ファブリックヒーター
■目的：ワンマンミラー、カーブミラーなど、クリアな鏡面を維持

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当社では、GPSを活用した除雪車両管理をご提案しております。

管理する人も、持つ人も業務効率化。誰でも簡単に使えるのが
「ここココ除雪車管理システム」です。

各作業車両の位置を管理者が一括把握することにより、今までよりも的確な
指示やスムーズな連携を行い、除雪作業の効率化を図ることができます。

作業開始時にGPS端末の電源をON、作業終了時に電源OFF。位置情報の
計測に必要なことはこれだけ。あとは自動で位置情報の計測を始めます。

【特長】
■作業車の状況を一括把握
■作業時間と経路の見える化
■オペレーションが簡単

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当製品は、ワイヤロープ用反射材「LaneDivider」用の視線誘導標です。

柔軟性と耐久性に優れたウレタンエラストマー樹脂の波型ベースに
反射シートをラミネート。

ウェーブリフレクターシリーズ製品で広角反射を実現しました。

【特長】
■広角反射
■ワイヤにはめ込むだけの簡単施工
■軽量設計
■支持体には耐寒性に優れたポリエチレン樹脂を採用
■3ヶ所の樹脂ビス固定でさらに安全設計

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北国の交通を確保するために除雪作業は欠かせません。
除雪支援システム「BLANCcube」と高精度測位GNSS受信機とタブレットPCにより安価で簡単にマンホールや橋梁ジョイント、縁石などの危険個所の警告などの除雪ガイダンスが実現できます。
また除雪車の油圧装置等の自動制御によりプラウやシュートダクトなど多様な除雪装置の自動化も除雪車メーカーと連携して対応可能です。
saneiの[低コスト除雪作業支援システム]をご検討ください。

株式会社カシムラより「デリネーター」のご案内です。

サウンドプルーフエラストマーは、制振塗料をコーティング用塗剤に変成のうえ被膜化した新タイプのエラストマーです。

柔軟性・追従性に優れ(硬度50A)、長尺広幅原反仕様のため、
他素材原反との複合加工が容易に行えます。

トンネル内案内標識の破損・飛散防止対策の用途としてご利用頂けます。

【特長】
■ハイブリット性能
■柔軟性・加工適正
■他素材との複合
■自己粘着性能
■生産対応な仕様(厚み 0.03mm-0.4mm 最大幅 1100mm)

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PDCEを複数台、複数年、ご利用いただいている某鉄道会社様から
いただいた感想をご紹介いたします。

同社では、従来から都心の高架区間を中心に雷害に悩まされていました。
2013年に橋梁上で列車に落雷があり、大きな輸送障害となったことから、
再発防止策としてPDCE避雷針を橋梁上は勿論、高架区間に順次設置。

「それ以降設置区間については、雷害を一切受けることなく今日に至っており
落雷抑制効果を実感しているところです」とのお声をいただいております。

【事例概要】
■課題：従来から都心の高架区間を中心に雷害に悩まされていた
■効果：設置区間については、雷害を一切受けることなく今日に至っている
■調査エリア
・中心地点：成城学園前駅[北緯35°38’25"/139°35’57"]
・調査範囲：上記地点を中心とした10km×10km

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アトム技研では『矢羽根』を取り扱っております。

当製品は、公道の路肩の道路位置を示す為の道路標識のひとつで、正式には
「固定式視線誘導柱」(国土交通省)といわれています。

夜間や悪天候の時(特に吹雪時に威力)、当製品に取り付けた
発光ダイオード(高輝度LED)を点滅させ道路端部を示し、運転者の
安全走行を助けるのが目的となっています。

【構造】
■形状：矢羽に似た形
■概略寸法：幅350×長さ1200×厚さ50mm
■ソーラー式自立型電源方式、超高輝度LEDを縦型に配列した自発光タイプ

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DST111センサは、非接触式で路面温度を計測することが可能です。DST111は、路面から放射される赤外放射量を計測し、信号処理を行い路面温度を正確に計測します。市販されている多くの赤外線式センサでは誤差が見られる環境条件下でも、信頼できる計測値を得ることができます。晴れた夜間に放射冷却により路面温度が下がると、一般的な赤外線センサでは路面の放射率の影響を受けて最大-3℃までの誤差が生じますが、DST111は独自な設計によりこの誤差を補正して正確なデータを表示します。
DST111の設置方法は簡単で、路面の溝切りや道路を封鎖する必要がありません。携帯通信機器を用いることにより、遠隔地や橋梁上で使用可能なスタンドアローン型の理想的なセンサです。本センサは、柱などの道路脇にある既存の建造物にそのまま設置できる設計です。
既存のヴァイサラ 道路気象ステーション RWS200や旧型のROSA 道路気象監視ステーションに取り付けて組み合わせて使用することも可能です。DSC111 路面センサと組み合わせて、用途の広いスタンドアローン型の気象ステーションを構成します。