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悪路での安定性とは?課題と対策・製品を解説

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走行性における悪路での安定性とは?

悪路での安定した走行性能は、車両が不整地や凹凸の多い路面を走行する際に、ドライバーの操作や同乗者の快適性を損なうことなく、安全かつスムーズに進行できる能力を指します。これは、サスペンションの設計、駆動方式、車体剛性、タイヤの性能など、多岐にわたる車両技術の総合力によって実現されます。

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『ロトグリップ』は、アイスバーンや圧雪によって路面が滑りやすくなったとき、
運転席から操作する、ドイツ・ルッド社製のスノー・チェーンです。

運転席からのスイッチ操作により、スイングアームが作動し、
ラバーホイールがタイヤ側面に押し付けられて回転。

ラバーホイールへ放射状に装着されたチェーンが遠心力により張り出し、
タイヤと路面の間に入り込むことによって路面へのグリップ力を向上させます。

【特長】
■走行中でもすばやく作動状態にすることが可能
■ドライバーや荷物を安全に保護し、環境にも配慮したシステム
■低速走行時でもグリップ力を発揮
■休車時間の削減に貢献
■道路から雪や氷がなくなった時は、スイッチ・オフで格納 など
※購入および取付に関しましては、各トラックメーカーのディーラー様経由となります。

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。

オート・チェーン『ロトグリップ』

当社で取り扱うキャンピングカー『レガード』について、ご紹介いたします。

リアオーバーハングを長くするため、前軸に荷重を分散させてホイールベースを
205mm延長し、後荷重になることを極力防ぎ理想に近い重量配分を実現。

後軸の後200mmに重心を置く給水タンクの水は、排水タンク移動しても重心移動は
前方向に80mmで、後軸の軸重変化を最小限におさえ、変わることのない走行安全性を
可能にしました。

【特長】
■オーナーの搭載品で、さらに低重心の低床設計
■使用の変化に過重移動の影響が少ないバランス設計
■乾燥架装重量1000kg以下
■軽量化による風対策

※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

キャンピングカー『レガード』

『高精度3次元地図データ(HDマップ)』には、高精度3次元点群データを基に
「図化技術」と「データ統合技術」を用いて生成した地物を収録しています。

高度化する自動運転や先進運転支援システム(ADAS)をはじめ、シミュレータ
環境構築、インフラ管理等に利用されています。

今後はその他モビリティの自動運転やVR、AR、ドローン航路作成など様々な
分野での活用が期待されます。

【特長】
■グローバル規模のカバレッジ
■国内外の自動車メーカーでの豊富な採用実績
■センチメートル級の精度

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

高精度3次元地図データ(HDマップ)

『小型トラック架装用 ユニックキャリア 製品カタログ」は、
ユニッククレーン、ユニックキャリア、ユニックパル等、ユニック製品の
製造及び販売を行っている古河ユニック株式会社の製品カタログです。

4段階のスピード調整ができる6chラジコンを標準装備した
車載専用型ネオアルファプラス「UC-01NEXRS」をはじめ、
車両積載の作業効率を高める成熟したメカニズムと進化した機能を搭載した
車載専用型ネオファイブ「UC-35NERS」や機械運搬のために誕生した
「UC-28AS/BS/FS」などを掲載しています。

【掲載内容】
■UC-01NEXRS
■UC-35NERS
■UC-28NEXRS
■UC-28C/D
■UC-35NEKRS/UC-28CK

※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

小型トラック架装用 ユニックキャリア 製品カタログ

『MODEL 2532A』は、自動車・鉄道車両に搭載して車両の対地速度及び
移動距離を非接触で高精度に測定することができるレーザドップラ車速計です。

通常の走行試験や加速・減速試験において、路面での滑りや車輪の
空転・磨耗等による測定誤差が全く発生しません。

また測定面は雨、雪、氷、凹凸など様々な路面状態でも停止(ゼロ速度)からの
対地速度と移動距離を高精度に測定することが出来ます。

【特長】
■車輪の滑りや空転・磨耗に影響されない高精度な測定が可能
■路面の凹凸や雨・雪・氷等様々な状態でも測定が可能
■停止からの速度・移動距離測定が高速かつ高精度に行える
■各種試験に対応した効率良い測定やデータ収集が可能
■測定場所や環境変化による測定精度の悪化が発生することなく測定可能 など

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問合せください。

車速・移動距離計『MODEL 2532A』

センサの直径は、φ2mmとφ5mmの2種類。検出対象のワイヤもφ0.2mmとφ0.6mmの極細のセンサです。
センサ本体は、軽量で取付スペースを気にすることなく、4kHzの高速変位を計測できるセンサです。
構造は貫通形状にて、検出部に埃や水分が溜まった場合の除去が容易となる為、屋外等でのご使用も可能です。

貫通型ワイヤインパルスコーダ

当カタログは、株式会社サン自動車工業が取り扱う小型高品質電動ウインチ
『SUPERWINCH(スーパーウインチ)』を掲載しております。

取付けはボルト2~3本でスピーディーに行え、4WD・トラック・船舶・
トレーラーなどのさまざまな部分に装着でき、様々な用途に使用可能です。

一部製品を除き電流カット機能も搭載しております。
ご要望の際はお気軽にお問い合わせください。

【掲載内容】
■PATRIOT PROFILE 9500
■PATRIOT PROFILE 8000
■PATRIOT PROFILE 6000
■RE 12000R
■RE 8000R など

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お問い合わせください。

【カタログ】電動ウインチ『SUPERWINCH(R)』

無接触形傾斜角センサ ESC1000ZAシリーズは、耐振性や耐衝撃性に強く車載に適したセンサで、しかも温度特性が優れており高温度下でも安定してご使用頂けます。
MEMSを使用した小型の二軸傾斜計、58×42×21の小型樹脂ケースでコンパクトな設計です。
従来のESC1030Z(±30°検出)を改良して仕様変更するとともに、検出角度のバリエーションをラインナップしました。

【特徴】
○有効傾斜角 ±10°(X,Y軸共)
○基点直線性 ±0.5%FS(X,Y軸共)
○レシオ出力
○EMS耐性が100V/mと大幅に向上
○従来のESC1030Zとは出力特性が逆

詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

無接触形傾斜角センサ ESC1010ZA

VIA AMOS-825は、厳しい車載応用向けに設計された、堅牢な超小型システムです。特長は、下記のとおりです:

■9-36V幅広い入力電圧範囲と-20°C ~ 70°C幅広い動作温度範囲
→車載向けに最適化
■7Grmsの耐振動と70Gの耐衝撃
→要求の厳しいモバイル環境に最適
■デュアルCANバス、COM、GPIO、およびビデオ、オーディオ、とその他の信号を統合するSCSI 50-pin D-subコネクタ
→システムに必要なケーブル配線を最小限に抑える
■イグニッションで制御される電源管理
→車が起動すると、システムもすぐに使用できる状態
■-20-70°C動作可能な7”タッチモニター
→自動車の限られている空間に収まるようにちょうどいいサイズで、完全なシステム開発を実現

このシステムはまた、SORACOM認定デバイスとなっており、ナビ、追跡、および配車を含む、多様なクラウドベースサービスをスムーズに提供できます。

VIA AMOS-825車載IoTソリューション

ソミック石川株式会社では、ボール状の形をしたクルマの関節部分に
用いられる重要保安部品『ボールジョイント』の製造を行っています。

大きく分けてステアリング系とサスペンション系の2つの分野に使用
され、安定性・耐荷重性・高剛性・低コストなど、カーメーカー・
カーモデル毎に求められる様々なニーズとプライオリティに的確に
お応えします。

また、現在ボールジョイントを利用したリハビリ装置の開発を行って
います。

国内トップクラスのシェアを誇る当社の開発力・技術力の高さを
是非体感してください。

【特長】
■各メーカーの車種一つひとつに合わせて製造
■あらゆるニーズに対応できる製品設計
■自社一貫生産体制を構築
■無数のトラブルを想定して製品試験を実施

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

株式会社ソミック石川 ボールジョイント技術紹介

『ゼロプレッシャータイヤ』は、当社独自の設計により
タイヤ内部が中空で内圧は常圧となっております。

クッション性に優れ、エアー調整やパンクの心配がありません。
また、振動吸収率も高く、静かな走行を実現します。

【特長】
■ノーパンク
■クッション性に優れる
■デザイン性に優れる
■走行静音

※詳しくはPDFをダウンロードして頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

ゼロプレッシャータイヤ

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走行性における悪路での安定性

走行性における悪路での安定性とは?

悪路での安定した走行性能は、車両が不整地や凹凸の多い路面を走行する際に、ドライバーの操作や同乗者の快適性を損なうことなく、安全かつスムーズに進行できる能力を指します。これは、サスペンションの設計、駆動方式、車体剛性、タイヤの性能など、多岐にわたる車両技術の総合力によって実現されます。

課題

路面追従性の低下

凹凸や段差の大きい路面でタイヤが路面から浮き上がりやすく、車両の姿勢が不安定になりやすい。

駆動力伝達のロス

片輪が空転したり、路面とのグリップが失われたりすることで、効率的な駆動力の伝達が妨げられ、加速や登坂能力が低下する。

車体への過度な負荷

不整地走行による強い振動や衝撃が車体に集中し、耐久性や快適性に影響を与える可能性がある。

操縦安定性の悪化

路面の変化による車両の挙動が予測しにくくなり、ステアリング操作に対する応答性が低下し、コントロールが難しくなる。

​対策

可変ダンパーシステムの導入

路面状況に応じてダンパーの減衰力を自動調整し、常に最適な乗り心地と操縦安定性を両立させる。

電子制御トルク配分

左右輪や前後輪の駆動力配分をリアルタイムで最適化し、空転を抑制し、悪路走破性を向上させる。

高剛性シャシー構造

車体全体の剛性を高め、悪路走行時のねじれや歪みを最小限に抑え、耐久性と静粛性を向上させる。

アダプティブサスペンション

路面状況をセンサーで検知し、サスペンションの硬さや高さを自動で調整し、悪路での安定性と快適性を高める。

​対策に役立つ製品例

インテリジェントサスペンション制御ユニット

路面状況をリアルタイムで分析し、サスペンションの減衰力や車高を最適に制御することで、悪路での車両の安定性を向上させる。

全輪駆動システム制御ソフトウェア

各タイヤの回転数や路面状況を監視し、駆動力配分を緻密に調整することで、悪路でのトラクション性能と安定性を最大限に引き出す。

アクティブスタビリティコントロールモジュール

車両の横滑りやロールを検知し、ブレーキや駆動力の制御を統合的に行うことで、悪路での操縦安定性を高める。

強化型ボディ構造部材

高強度素材を用いたシャシーやボディパネルにより、悪路走行時の衝撃や負荷に耐えうる高い剛性と耐久性を実現する。

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