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部品の共通化とは？課題と対策・製品を解説
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経済性における部品の共通化とは？
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当社では、貴社オリジナル商品の開発も可能な曲げパイプを取り扱っております。
軽自動車から大型トラック・補修部品の供給がなくなってしまった
クラシックカー、産業機械等様々な車に対応。
いろいろなタイプの製品をご用意しております。
ご要望の際は、お気軽にお問い合わせください。
【ラインアップ(一部)】
■15度曲げパイプ
■30度曲げパイプ
■45度曲げパイプ Aタイプ
■45度曲げパイプ Bタイプ
■60度曲げパイプ Aタイプ
■60度曲げパイプ Bタイプ
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
曲げパイプ
森六グループは1663年の創業以来、多くのお客様や、お取引先の皆様との
信頼関係に支えられ、歩み続けてまいりました。
長年におよぶ歴史は、常に時代のニーズを先取り提案し、社会から
必要とされる企業であり続けた証です。
現在では、樹脂成形部品のメーカーと、幅広い事業領域をもつ化学商社が
一体となってグローバルに展開し、世界中のお客様のニーズに応える
付加価値の高い提案を行っています。
【事業内容】
■樹脂加工製品事業：自動車メーカーの強力なパートナーとして
未来のクルマをカタチにする
■ケミカル事業：幅広い事業領域でのソリューションと
お客様のニーズに合わせたものづくり体制
※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。
森六グループ 事業紹介
当資料は、設計者が知っておきたい自動車業界のVE事例をご紹介しております。
「自動車の大型液晶パネルにおける応力ムラを改善した射出プレス成型事例」を
はじめとした様々な事例を掲載。
製造業のVE提案が得意な当社では、樹脂、金属など様々な材質の加工や部品調達を
ワンストップで対応しています。
射出成形、押出成形などの加工事例もご紹介していますので、お気軽にご連絡ください。
【掲載内容】
■ものづくりVE技術ナビについて
■自動車業界のVE事例
■アトライズヨドガワにお任せください
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
設計者が知っておきたい自動車業界のVE事例集
『複雑な順送曲げ部品』は、通常なら単発工程を入れなければいけないような部品でも、アイデア次第で順送のみでの完結が可能になります。自動車業界で培った豊富なノウハウを組み合わせ、コストダウンを実現します。※技術資料では、22％のコストダウン例を紹介しています。
【複雑な部品の良くある課題】
■単発加工のため、人件費がかさむ・・・
■リードタイムが長くなる・・・
【プレテックだからこその特長】
■設計段階でのニーズに合わせた形状のご提案が可能
■高品質とコストダウンの両立が可能
※「複雑な順送曲げ部品」の技術資料は、ダウンロードからPDFデータをご覧下さい。
プレス加工部品『複雑な順送曲げ部品』※技術資料プレゼント！
本製品は、当社が独自開発した簡易結合技術を用いることで、溶接等を使用せず簡単に標準部品を連結してさまざまな形状のフレームを組み立てることができ、車体の設計や組立に掛かる費用と時間を削減することができます。
3つのメリットにより、初期コスト・ランニングコストを低減可能
■簡単設計
・標準部品を組み合わせるだけ
・直ぐにイメージを具現化
■初期投資不要
・設備/金型費の削減
・組立治具費の削減
■ワンタッチ結合
・位置合わせ固定も 90°回すだけ
・溶接レスで作業環境にやさしい
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。
次世代小型モビリティ向け汎用フレーム【M-BASE】
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経済性における部品の共通化
経済性における部品の共通化とは？
自動車の製造コスト削減と効率化を目指し、複数の車種やモデルで同じ部品を共有・活用する取り組みです。これにより、開発・生産・調達コストの低減、在庫管理の効率化、品質の安定化などが期待されます。
課題
設計・開発の複雑化
共通化する部品の仕様や性能要件を、多様な車種のニーズに合わせて調整する必要があり、設計・開発プロセスが複雑化する可能性があります。
サプライヤーとの調整コスト
複数の車種で共通部品を使用する場合、サプライヤーとの仕様調整や契約交渉が増え、コミュニケーションコストや管理コストが増大する可能性があります。
ブランドイメージへの影響
特定の車種に特化した高性能部品やデザイン性の高い部品を共通化することで、車種ごとの独自性やブランドイメージが希薄化する懸念があります。
技術革新への対応遅延
既存の共通部品に固執しすぎると、新しい技術や素材の導入が遅れ、競争力の低下につながる可能性があります。
対策
モジュール化・プラットフォーム戦略
車体構造や主要機構を共通のプラットフォーム（基盤）とし、その上に異なるデザインや機能を持つボディや内装を載せることで、部品共通化と車種の多様化を両立させます。
標準化されたインターフェース設計
部品同士の接続部分や通信規格を標準化することで、異なるメーカーやサプライヤーの部品でも容易に組み合わせられるようにします。
デジタルツインとシミュレーション活用
仮想空間で部品の性能や適合性を事前に検証することで、物理的な試作回数を減らし、開発期間とコストを削減します。
サプライヤーとの早期連携と共同開発
部品開発の初期段階からサプライヤーを巻き込み、共通部品の仕様や製造プロセスを共同で最適化することで、効率的な調達と品質向上を図ります。
対策に役立つ製品例
統合制御ソフトウェアシステム
車両の様々な機能を統合的に管理するソフトウェア基盤を提供し、異なる車種間での機能追加やアップデートを容易にします。
標準化された電動パワートレインモジュール
バッテリー、モーター、インバーターなどを一体化したモジュールを提供し、EVやハイブリッド車など、多様な電動化車両への搭載を可能にします。
汎用的なセンサー・アクチュエーター群
安全運転支援システムや自動運転機能に用いられるセンサーやアクチュエーターを、複数の車種で共通利用できる仕様で提供します。
共通化された車載情報通信システム
ナビゲーション、通信、エンターテイメント機能などを統合したシステムを提供し、車種ごとのカスタマイズを容易にしつつ、開発コストを削減します。
