EVモーターの冷却・制御とは？課題と対策・製品を解説

ツシマエレクトリックではソーラーカーの製作をサポートするべく開発・販売しています。

高性能マグネットを使用した小型軽量・高トルク・高効率なDCモータやソーラーカー用に最適なスピードコントローラなど、バリエーション広く取りそろえています。

【ソーラーカー用DCモータの特長】
■高性能マグネット方式で小型軽量・高トルク・高効率
■高出力・高トルクなので起動能力・登坂力特性が高い
■耐熱性マグネットワイヤーを使用する事により過負荷時の耐久性能が高い
■高起動特性により応答性が優れている

詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

「PMSMモータHILS」は、ハイブリットモーターモデルをFPGA上にて実行することによって高速なフィードバック制御が可能です。また、計測用ユニットを組合せることによって、1台で様々なHV試験システムを構築できます。詳しくお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。

MywayプラスのEV/HEVモータ性能評価システムは、様々なモータを実環境に近い状態で駆動し、各種測定を全自動で行ないます。モータベンチなどの資産を有効活用できるpMOTION-Driverと、試験に必要な機材が全て揃ったpMOTION-Completeから必要に応じてお選びいただけます。

新電元メカトロニクスが発行する【めかとろ通信No.22】は、モータと
ソレノイドに関する技術資料です。

自動車への応用をはじめ、モータやソレノイの使われているところや
得意なことなどを詳しく解説しております。

【掲載内容】
■自動車への応用
■モータの得意なところ・ソレノイドの得意なこと
■モータの進化とソレノイド
■あとがき

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社が取り扱う、RENOGY社製の『バッテリー』をご紹介いたします。

走行充電とソーラー発電の2WAY仕様のDCC走行充電器「RBC50D1S」や
遠隔でデータ観測ができるBLUETOOTHモジュール「BT-2」などを
ラインアップ。

また、安全保護システムを備えた「リン酸鉄リチウムイオンバッテリー」も
取り扱っております。

【DCC走行充電器 RBC50D1S 特長】
■最大充電電流 50A
■走行充電とソーラー発電の2WAY
■BT-2(別売)を接続してアプリで簡単管理
■MPPT チャージコントローラー内蔵
■車内で複数の電化製品をご利用になられる方におすすめ

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

小型の"XPi"ポンプは狭いところに取り付け可能で高い回転数で使用することができます。
吸入管の取り付け位置によりいずれの回転方向にも対応しています。
また、取り付け・始動がより簡単になっていることも特長です。
"XAi-SAE" シリーズのDIN版となっております。

【特徴】
○7本ピストン
○弁板とバレルの自動調整機能
○高耐力材料使用
○強化型シャフトシール

●詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

当社では、中空技術により50％軽量化した『EV用モーターシャフト』を
取り扱っております。

シャフトの中空部は、高い鋳型精度と精密に組み合わせた中子により、
断面の内径部と外径部の肉厚偏差を最小限にすることが可能で、
高回転時の振動や性能低下を抑制します。

【特長】
■軽量
■高回転時の振動を抑制
■性能低下を抑える

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

『MC-330』は、バッテリーの消費電流をコントロール出来るので
パワーマネージメントが容易なモーターコントローラーです。

進角などの設定や、センサーの接続は不要。
ボリュームを右に回せば出力、左に回せば回生します。

また、RST線はどの端子でもOKです。

【特長】
■パワーマネージメントが容易(例えば消費5Aの一定走行)
■独自制御で中低速の効率UPが期待できる
■進角などの設定不要、センサーの接続も不要(簡単)
■ボリューム右回せば出力、左回せば回生(単純)
■RST線はどの端子でもOK(順不同)
■センサーレスなので進角は常に好適

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社では、高性能モーターの開発・製造・販売を行っております。

出力数10kW～数MWクラス以上にも対応可能な、特許取得済み超強力
冷却方式を採用した出力密度30kW/kgオーバーのモーター「XPEAC」を開発。
機器の稼働時間・航続距離延長、軽量化、高性能化、銅・希土類などの
資源量削減も達成可能です。

また、各種リチウムイオンバッテリー搭載機器や小型電動バギーの
開発・製造・販売も展開しております。

【XPEACモーターの特長】
■直接・面接触により高い冷却性能・効率
■温度追従性が非常に高い
■出力密度が非常に高い
■ゴム・樹脂類・油脂類の劣化が少ない
■最大出力状態でS1連続運転可能

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特殊電装株式会社では『DCファンモータ』を取り扱っております。

D.C.12・24Vを主体とし、D.C.ブラシ付、D.C.ブラシレスモータを採用した
プロペラファンモータ、シロッコファンモータ、ターボファンモータ、
ブロワASSY、各種ファンをご用意。

長年の実積から性能、品質共に安定しており、安心してご使用いただけます。

【ラインアップ(一部)】
■TD2308N・TD2662 TYPE
■TD3051 TYPE
■TD3098 TYPE
■TD3067 TYPE
■TD3099 TYPE

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第一熱処理工業株式会社の『車両用モーターシャフト』のVA事例を
ご紹介致します。

素材手配から仕上げ前加工まで一貫製造を行っています。

熱処理済み材の在庫を所有していることで短納期に対応しています。

【メリット】
■素材手配
・中間マージン5％削減
・業務移管で以前のノウハウも引継ぎ
■熱処理
・素材費削減 （約10％）
・加工費削減 （約5％）
・機械試験も行い製品保証

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ツシマオリジナル製品の『EV改造キット（高出力インダクションタイプ）』は、入力電圧DC288V・定格回転数1800r/minの高出力インダクションタイプのEV改造キットです。

発電ブレーキ使用で、下り坂も安心。
始動トルクも高いので、スムーズなスタートができます。
定格出力7.5～75kW(max17.25～172.5kW)の「DC288Vモータ[回生付]」などがございます。

【特長】
■電流が小さく機器が小型化できる
■低速回転で高トルク
■ブラシレスなのでメンテナンスフリー
■シリーズ化により自由度が高い

詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

車両専用の電子機器制御装置と　関連する油圧機器を製造しています

『佐吉』は、コンパクトで小回りが利く、スピードとパワーのある
1人乗り用電気ミニカーです。

普通免許で運転可能なので、ヘルメットやシートベルトの装着義務がありません。
さらに、3輪のため停車時に転倒の危険性も少なく安全です。

シート下に収納ボックスと後部にはバスケットが備え付け。
普段の買い物などにも使い勝手が良い1台です。

【特長】
■車庫証明、車検不要
■家庭用コンセント（100V)で簡単充電
■普通自動車免許で運転可能
■最高速度45km
■停車時に転倒しにくい
■静かなモーターで騒音なし

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『EVモーターベンチ』の製作事例をご紹介いたします。

電動車用のモータ評価を目的とし、バッテリエミュレータ、負荷装置、及び
計測制御システムを有するテストベンチです。

走行モードに沿った自動パターン運転が可能で、インバータエミュレータとの
連動運転機能があります。

【静特性評価】
■巻線抵抗測定
■コイルインダクタンス特性
■絶縁抵抗測定

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『PWFA-PA』はM8ボルト形状でアンプ内蔵したひずみゲージ式フラッシュダイヤ
フラム型圧力計です。

小型で高温域での動的測定が可能なので、エンジン・モーター・
トランスミッション内の制御油圧やオイルポンプ圧などの車載測定に好適です。

市販アンプと組合わせる必要がなく、コンパクトな車載計測システムを実現。

また、六角ボルト（M8）の形状をしていますので、ねじ穴に簡単に
取付けられます。

【特長】
■優れた耐振性
■高温域（～＋120℃）での測定が可能
■質量が 45g と従来品の 1/2 以下
■取付け後全長 32mm と従来品の 1/3 以下
■取扱いが簡単なボルト形状（M8 サイズ）

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1：高精度の加工が可能
2：日本市場向けに低Hcの製品を開発し、量産できる
3：センサー応用製品の製造実績がある
4：自動車部品の製造実績がある
5：高温、高速回転モーター用部品の製造実績がある
応用分野：EPS、ABSセンサー、モーター

『FGDH-2A』は、摩擦型ひずみゲージの採用により、接着型のひずみゲージでの
接着する準備やリード線の面倒な配線作業を必要としない
摩擦型トルクセンサシステムです。

取付けは自動車のドライブシャフトを挟み込み、ねじで締結するだけで、
ドライブシャフトのトルクを無線によるテレメータ測定ができます。

デジタルテレメータ受信機「DT-041R-1」によりアナログ電圧出力されますので
様々なレコーダに記録できます。（特許登録済み）

【特長】
■摩擦型ひずみゲージを用いているので接着不要
■デジタル送受信システムの採用でノイズに強く配線作業が不要
■異なる径のドライブシャフトへ対応（φ20～30mm）
■充電式電源により使いやすい

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ATF・CVTF油の流量計使用時に
■動粘度が一定以下だと保証できない…
■高温になると粘性が下がる…　など、
粘度や温度に関するお困り事はありませんか？

KRAL社 OMG シリーズは、従来型のギアーメータと比べ高温時（低粘度）でも高精度に計測できます。
そのため、温度変化による液体の粘度変化の影響をほとんど受けません。

【用途例】
■ガソリン、軽油、ケロシン、灯油　などの燃料
■作動油，潤滑油，ATF　などのオイル
■ポリオール，イソシアネート　などのウレタン原料
■インク，接着剤，シーラー，PVC，グリス　などの高粘度液体
その他、ほとんどの水以外の流体にご使用いただけます。

※詳しくは直接お問い合わせ下さい。

『GT-1T』は、エンジンに取り付けることができ、カムシャフトなどの回転角度タイミングを検出するギヤツース式の回転センサです。
ホールICを内蔵しており、±3°のタイミング出力が可能です。

【特長】
■高精度なタイミング出力が可能
■センサに摺動部が無い為、高信頼性
■高耐熱化
■ダイレクトコネクタ、ハーネス仕様でも対応可能

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社では、電動モータの試験システムをご提供して、
お客様のモータ開発の効率化・高速化に貢献します。

高性能モータ研究開発総合試験システム「EMoTS」は、当社の
長年にわたるモータ性能試験の実績と経験から、独自開発に成功した
モータ性能試験評価装置。

自社の試験場に専用の試験設備を複数備え、お客様のご要望を反映した
HEV/EV/FCV車載用などの電動モータ性能受託試験・評価サービスを
行っています。

【EMoTS受託試験サービスの特長】
■様々なモータに幅広く対応
■迅速な計測を可能にするワンパッケージ仕様
■レンタルラボサービスも受付中

※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

EV/HEVのシステム設計や、制御ECUの設計・テストに利用可能なHILS環境に対応したEV/HEVフルビークルモデルです。モータHILS/バッテリエミュレータといった専用ハードウェアと連携することにより、車両走行時を模擬したハイブリッド/モータ/バッテリECUの統合テスト環境も実現できます。詳しくお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。

西武電機株式会社が取り扱う『エンジン始動試験装置』をご紹介します。

当製品を使用する事により、自動車用エンジンの始動試験をエンジン専用
コンピュータを用いずに、各種センサ入力データに基づき、点火制御、
燃料噴射制御、高圧燃料ポンプ制御、電子スロットルバルブ制御などを行い
エンジン単体での始動試験を行うことが可能となります。

ガソリンエンジンをはじめ、ディーゼルエンジンやハイブリットエンジンに
対応しております。

【特長】
■エンジン単体での始動試験を行うことが可能
■対応気筒数：最大12気筒まで対応
■各種高圧燃料ポンプ制御：エンジンに付属する各種燃料系のポンプ制御
■入力信号系：クランク角度検出センサ、水温センサ、吸気温センサなど
■出力信号系：イグニッション制御、インジェクタ制御、各燃料ポンプ制御など

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

中国の自動車都市にある大手自動車メーカーに対して、デジタル管理モデル
工場の構築に携わった事例をご紹介します。

ユーザー様はスマート製造に着目し、デジタルでスマートかつ洗練された
経営の実証工場を作ろうと構想しました。

当社は、ユーザー様と共にワークショップの工場物流を変革・改善し、
各種鉄パレの正確な差込、生産ラインの合わせた連携や入出庫管理との連動、
効率的かつ正確なマテハンなど、柔軟な生産管理を実現。

ビジョンナビロボティクスのRCSは、ユーザー様のWMSと連携し、WMSは
ロケーション管理及びバッチ管理を行い、生産計画に従い、RCSにタスクを送り、
無人フォークリフトを配車して材料をピックアップし、半製品エリア-スポット
溶接エリア-完成品保管エリア間の無人搬送を実現しました。

結果、ワークステーションでの待ち時間を短縮し効率的な搬送を実現しました。

【事例概要】
■業界：自動車産業
■導入製品
・RCS（ボットコントロールシステム）
・VNP 20カウンターバランス型AGF

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『MPC-550』は、電圧を上げたり下げたり出来るDC／DCコンバーターです。

入力電圧は12～150V。(バッテリー10直列まで)
主にソーラーカー用で電圧を上げると速度も上がります。

モーター以外の用途としては、バッテリーから電気二重層コンデンサーへの
充電にご使用いただけます。

【特長】
■ボリュームを回すと、それに比例した電流(電力)をモーターへ送る
■状況に応じてバッテリー電圧を降圧あるいは昇圧

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『自動車用試験システム』は、次世代自動車開発にかかる期間の短縮と、
性能向上を目的とした支援システムです。

業界トップレベルの低慣性を誇るダイナモによりエンジンの挙動を再現します。
「EV/HEV試験」をはじめ、「エンジン試験」や「FFトランスアクスル試験」
などに対応。

モータメーカならではのドライブ技術が盛り込まれているだけではなく、
お客様の使い易さと安全性を考慮した機械システムや計測操作盤など、
当社独自の技術で構成されています。

【特長】
■業界トップレベルの低慣性を誇るダイナモによりエンジンの挙動を再現
■お客様の使い易さと供試体の特長に合わせた装置構成
■お客様のご要望に合わせた制御・計測操作システム
■コンパクトなシステムで設置スペースを低減
■EV、HEVの試験にも対応

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弊社は、高機能リチウムイオン電池の開発と商品化に特化した技術集団です。

エナックスワンストップソリューション提供可能

１、「次世代HEV用の電源がほしい」容量は「○○」、性能は「×××」　
ここから全ては始まります。
→２、コンセプト設計　→３、セルもしくはパックの設計
→４、エンジニアリングサンプル制作　→５、プロセス設計　
→６、量産

まで、様々なリチウムイオン電池機能開発に挑戦し、お客様と共集約的に課題解決を図ってまいりました。

次世代HEV/ハイスピードモデルEVスポーツカー向けに期待される高機能充放電特性

【スーパーハイレート機能は、以下を実現】
■急速充電性：3分間で、90%充電を可能に
■高温特性性：80℃で充放電可能
■低温始動性：-40℃極寒霊地でも充放電可能
■電力回生：Over100cの入出力性能で回生エネルギーを無駄なく回収

エナックスは、自社開発のスーパーハイレートリチウムイオン電池技術で、その開発を担っています。

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・直流/交流電流とも400Aまで測定
・クランプ開口径φ25mm
・オートパワーオフ

当社では、CANインターフェースを搭載した『モーター用コントローラー』
を取り扱っております。

専用コンソールまたはPCベースのソフトウェアにより、
容易な機能調整が可能です。

「EPS-ACW」をはじめ、「HV2」、「ACE5」を取り扱っております。

【特長】
■コンパクトな設計
■容易な機能調整が可能
■ハイブリッドシステム及び電制化の共同開発も可能
■CANインターフェース搭載

※英語版カタログをダウンロードいただけます。
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