空気抵抗の低減とは？課題と対策・製品を解説

『AIRRIDUALⓇ』は、ブロー樹脂そのものを発泡させ、中空発泡体を成形する技術です。

発泡体ならではの軽量性、断熱性に加え、消音性のある製品など、様々なニーズにお応えすることができます。

お客様のご要望により、最適仕様をご提案致します。

【特長】
　■ブロー樹脂そのものを発泡させ、中空発泡体を成形
　■断熱性に優れ、結露防止パッキンの削減が可能
　■音の透過性に優れており、出口付近での消音効果がある

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせください。

簡単！貼るだけ！ FBG圧力センサ

物体表面の変動圧を多点計測することを目的に開発しました。
一本のファイバに最大19点（カスタムで最大38点）のセンサを構成できます。
船舶模型や浮体の水槽試験や自動車の風洞試験、
実走行での動的（非定常）な圧力変動計測など、

＊関連リンクの動画をご覧ください。

当社の、自動車電機・機械システム部品開発実績についてご紹介します。

モジュールを追求し、小型軽量化と高性能化を両立させたエアーインテーク
システムを開発。

高精度な部品及び組付品質を実現した「インマニモジュール(Flap-Assy)」を
はじめ、オルタネータ(整流ダイオード、レギュレータIC)部品や、サーモエレメント
(サーモスイッチ、エアーバルブ)応用部品などがございます。

【特長】
■インマニモジュール(Flap-Assy)
・摺動性改良材開発初期からの解析結果を量産型に反映
・高精度な部品及び組付品質を実現

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

●ラジエーターを通過する風の風速分布やエンジンルーム内の風速分布を
　最大256点まで測定可能です。風速測定範囲は0.2m/s〜30m/sまでを
　センサと多点風速出力ユニットで測定します。
　（温度範囲は0℃〜120℃）

●センサ部は熱式風速センサと風温センサをステンレスケースに取り付け可能。エンジンルーム内の測定ポイントにも簡単に設置可能です。

●超小型風速・風温センサを配置するため、従来のプロペラ式に比べ
　抵抗が小さく、ラジエーター表面の通過気流の風速風温分布も測定
　可能です。
　また、当社製品は国内（自社）で製作、校正しておりますので修理・
　再校正などのメンテナンスも迅速に対応いたします。

●センサの校正は、当社校正風洞とトレーサビリティの整った校正シス
　テムでケースにセンサを配置したまま校正しますので、高精度な測定
　をお約束します。再現性の信頼性も高い、自動車業界向けの多点風速
　風温計測システムです。

※詳しくは資料をダウンロード、もしくはお問合せください。

当製品は、通常シャーシダイナモ試験室の温度・湿度及び気圧コントロール
された空気を吸入し、車速に応じて精度よく風速及び風量を制御することが
できる風洞装置です。

エンジン回転数追従及び手動設定などにも切替使用ができるほか、
風速計値からのフィードバック制御も可能。

吹出し口寸法や風速は、大型から小型まで用途により自由に設定でき、かつ
4輪車、2輪車の試験対象車両に応じて、吹出し口の上下移動が可能です。

【特長】
■車速に応じて精度よく風速及び風量を制御することができる
■エンジン回転数追従及び手動設定などにも切替使用が可能
■風速計値からのフィードバック制御も可能
■4輪車、2輪車の試験対象車両に応じて、吹出し口の上下移動が可能
■風洞の設置は、小型軽量タイプのため、簡単に移動（手動式・電動式）できる

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

『SK-RS』は、走行から生じる必然的抵抗を抑える帯電防止剤です。

国立大学との産学連携により開発された、光触媒を用いた新技術。
光触媒剤の「SKシリーズ」と特殊金属イオンとの配合により、
優れた電磁波の除去やカット効果が発揮できるようになりました。

車底やエンジンルームへの吹き付け塗布でクルマ本来のパフォーマンスを
発揮させ、燃費向上や静音など快適な走行が期待できます。

【特長】
■車のボディへの帯電を防ぎ、空気抵抗の抑制により燃費向上
■エンジンルームに直接塗布することで走行性能の向上
■NETIS登録技術（国土交通省大臣認定QS-160039-A）
■ハイブリッド車、電気自動車、内燃機全般に使用可能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。