パワートレインの熱対策とは？課題と対策・製品を解説

「PMSMモータHILS」は、ハイブリットモーターモデルをFPGA上にて実行することによって高速なフィードバック制御が可能です。また、計測用ユニットを組合せることによって、1台で様々なHV試験システムを構築できます。詳しくお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。

新電元メカトロニクスが発行する【めかとろ通信No.22】は、モータと
ソレノイドに関する技術資料です。

自動車への応用をはじめ、モータやソレノイの使われているところや
得意なことなどを詳しく解説しております。

【掲載内容】
■自動車への応用
■モータの得意なところ・ソレノイドの得意なこと
■モータの進化とソレノイド
■あとがき

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

江洋ラヂエーター株式会社は、ラジエーター・フィンコイルなど熱交換器の製
造・販売・修理を行っている会社です。
国内・海外ともに製造拠点がありますので、一品物や試作から量産まで対応可
能です。

林業機機械や建設機械などの特殊車両用をはじめ、産業機械用、空調用などの
熱交換器を取り扱っております。

創業50余年、自動車用ラヂエーターで培った技術とノウハウでお客様のご希望
に合った熱交換器をオーダーメイドで製作します。

【事業内容】
■ラジエーター・フィンコイルなど熱交換器の製造・販売・修理

※詳しくはカタログをご覧頂くか、お気軽にお問い合わせ下さい。

小型の"XPi"ポンプは狭いところに取り付け可能で高い回転数で使用することができます。
吸入管の取り付け位置によりいずれの回転方向にも対応しています。
また、取り付け・始動がより簡単になっていることも特長です。
"XAi-SAE" シリーズのDIN版となっております。

【特徴】
○7本ピストン
○弁板とバレルの自動調整機能
○高耐力材料使用
○強化型シャフトシール

●詳しくはお問い合わせ、またはカタログをダウンロードしてください。

当社は、HEVやスターターバッテリー開発において、現在キャパシタを
使用しているが、より容量がほしいというご要望にお応えしたので
ご紹介します。

安全性が高く、エンジンルームの温度環境下に近い、80℃以上の
超高温環境下にも耐えうる耐熱性を達成することで、電池パックの
冷却機能の軽減によるパック重量の低減を可能としました。

その結果、重量・容量エネルギー密度の向上への貢献と製品の設計自由度を
高める事に成功しました。

【要求性能（抜粋）】
■電圧：2.0～4.0V（定格3.1V）
■容量：4.0Ah（12.4Wh）
■サイズ・重量：W149 x D175.5 x T4.2 mm 192g
■使用温度範囲：0～80℃（温度により電流制限有り）
■製品特長：高温対応、小型大電流用途

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社では、高性能モーターの開発・製造・販売を行っております。

出力数10kW～数MWクラス以上にも対応可能な、特許取得済み超強力
冷却方式を採用した出力密度30kW/kgオーバーのモーター「XPEAC」を開発。
機器の稼働時間・航続距離延長、軽量化、高性能化、銅・希土類などの
資源量削減も達成可能です。

また、各種リチウムイオンバッテリー搭載機器や小型電動バギーの
開発・製造・販売も展開しております。

【XPEACモーターの特長】
■直接・面接触により高い冷却性能・効率
■温度追従性が非常に高い
■出力密度が非常に高い
■ゴム・樹脂類・油脂類の劣化が少ない
■最大出力状態でS1連続運転可能

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『SELFY』は、マルチな適応力を持つQC-SELFYクイックコネクタです。

温度制御を担うバッテリー冷却配管にも適応するように設計されており、
自動車用燃料および冷却配管のワンタッチで安全な締結が可能です。

ご要望の際はお気軽に、お問い合わせください。

【特長】
■自動締結＝確実な締結：締結と固定がワンタッチで可能
■簡単な着脱：狭いスペースでも、片手で着脱できる
■安定した品質：誰にでも簡単に組付が可能

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。

代替駆動技術（水素、電気）では、弊社の薄板加工技術が媒体輸送、繊細なケーブル保護、システムの変位吸収などにご採用頂いております。

『EVモーターベンチ』の製作事例をご紹介いたします。

電動車用のモータ評価を目的とし、バッテリエミュレータ、負荷装置、及び
計測制御システムを有するテストベンチです。

走行モードに沿った自動パターン運転が可能で、インバータエミュレータとの
連動運転機能があります。

【静特性評価】
■巻線抵抗測定
■コイルインダクタンス特性
■絶縁抵抗測定

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『PWFA-PA』はM8ボルト形状でアンプ内蔵したひずみゲージ式フラッシュダイヤ
フラム型圧力計です。

小型で高温域での動的測定が可能なので、エンジン・モーター・
トランスミッション内の制御油圧やオイルポンプ圧などの車載測定に好適です。

市販アンプと組合わせる必要がなく、コンパクトな車載計測システムを実現。

また、六角ボルト（M8）の形状をしていますので、ねじ穴に簡単に
取付けられます。

【特長】
■優れた耐振性
■高温域（～＋120℃）での測定が可能
■質量が 45g と従来品の 1/2 以下
■取付け後全長 32mm と従来品の 1/3 以下
■取扱いが簡単なボルト形状（M8 サイズ）

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「熱流束」の使い道、ご存知でしょうか？
様々な目的で温度計測する機会はありますが、
「なぜその温度になってるのか？」が分かれば適切な熱対策の検討に活用できます。

トヨタ自動車の熱流センサ『Energy flow』は簡便かつ高応答に
熱の侵入経路を計測することが可能なため、熱の「原因」となる
「熱流束」を特定することができます。

計測のやり方、製品への計装、データ解析の困り事も
トヨタの現役エンジニアによるソリューション対応いたします。
まずは資料をご一読いただくか、お気軽にお問い合わせください。

■活用事例（一部抜粋）
・断熱性または熱伝導性の測定
・冷却ファンレスでの基板への熱の逃がし方
・熱害設計における熱の逃がし方、風の当て方、空調コントロール
・暑熱対策アイテムの費用対効果の数値化

『FGDH-2A』は、摩擦型ひずみゲージの採用により、接着型のひずみゲージでの
接着する準備やリード線の面倒な配線作業を必要としない
摩擦型トルクセンサシステムです。

取付けは自動車のドライブシャフトを挟み込み、ねじで締結するだけで、
ドライブシャフトのトルクを無線によるテレメータ測定ができます。

デジタルテレメータ受信機「DT-041R-1」によりアナログ電圧出力されますので
様々なレコーダに記録できます。（特許登録済み）

【特長】
■摩擦型ひずみゲージを用いているので接着不要
■デジタル送受信システムの採用でノイズに強く配線作業が不要
■異なる径のドライブシャフトへ対応（φ20～30mm）
■充電式電源により使いやすい

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

自動車の電動化によりICE 車両に比べて高電圧・大電流で動作するため、「エミッション(電磁妨害波/EMI)」や「イミュニティ(電磁界感受性/EMS)」をより意識したEMC設計が求められています。

また、「車体を軽くし、いかに航続距離を延ばすか」かも命題となっており、
軽量化ニーズが業界全体で非常に高まっています。

積水テクノ成型のアプローチは、金属から樹脂化することで軽量化、さらにはコストにも貢献していく製品となります。

同形状の場合、金属と比較し約４５％の軽量化となります。

多くの樹脂製品が、金属に比べて放熱性の大幅な低下、電磁波(ノイズ)を制御する機能に劣る中、
積水テクノ成型の樹脂製品はこの機能を担保。

－放熱・電磁波シールド両立型ー
■放熱・電磁波シールド樹脂成形品
・熱拡散による、製品温度上昇の低減
・導電性付与による、電磁波遮蔽性能
・金属製品代替による軽量化、設計自由度の向上、大量生産化

積水テクノ成型の万全な体制により、お客様が理想とする製品を企画から試作品開発/ 検証テスト、そして、量産、販売までを一貫してサポートいたします。

●ラジエーターを通過する風の風速分布やエンジンルーム内の風速分布を
　最大256点まで測定可能です。風速測定範囲は0.2m/s〜30m/sまでを
　センサと多点風速出力ユニットで測定します。
　（温度範囲は0℃〜120℃）

●センサ部は熱式風速センサと風温センサをステンレスケースに取り付け可能。エンジンルーム内の測定ポイントにも簡単に設置可能です。

●超小型風速・風温センサを配置するため、従来のプロペラ式に比べ
　抵抗が小さく、ラジエーター表面の通過気流の風速風温分布も測定
　可能です。
　また、当社製品は国内（自社）で製作、校正しておりますので修理・
　再校正などのメンテナンスも迅速に対応いたします。

●センサの校正は、当社校正風洞とトレーサビリティの整った校正シス
　テムでケースにセンサを配置したまま校正しますので、高精度な測定
　をお約束します。再現性の信頼性も高い、自動車業界向けの多点風速
　風温計測システムです。

※詳しくは資料をダウンロード、もしくはお問合せください。

当社では、電動モータの試験システムをご提供して、
お客様のモータ開発の効率化・高速化に貢献します。

高性能モータ研究開発総合試験システム「EMoTS」は、当社の
長年にわたるモータ性能試験の実績と経験から、独自開発に成功した
モータ性能試験評価装置。

自社の試験場に専用の試験設備を複数備え、お客様のご要望を反映した
HEV/EV/FCV車載用などの電動モータ性能受託試験・評価サービスを
行っています。

【EMoTS受託試験サービスの特長】
■様々なモータに幅広く対応
■迅速な計測を可能にするワンパッケージ仕様
■レンタルラボサービスも受付中

※詳しくは関連リンクをご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

EV/HEVのシステム設計や、制御ECUの設計・テストに利用可能なHILS環境に対応したEV/HEVフルビークルモデルです。モータHILS/バッテリエミュレータといった専用ハードウェアと連携することにより、車両走行時を模擬したハイブリッド/モータ/バッテリECUの統合テスト環境も実現できます。詳しくお問い合わせ、もしくはカタログをダウンロードしてください。

当社では、EV製造における組み立て時間の短縮や、パッケージング
スペースの最適化に有効なソリューションをご提供いたします。

アッセンブリソリューションのエキスパートが、お客様と共に設計から
開発、試作、製造までの全ての工程をサポート。

100年以上にわたり築き上げてきた知識を活かし、現代の組み立てと
機能統合に関する課題に挑んでまいります。

【ソリューション例】
■サーマルマネジメント用配管インレット＆アウトレット
■高圧配線＆シーリング
■マルチコンポーネントサポート
■カメラクリーニングシステム　など

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お問い合わせください。

コーテック社の日本代理店であるワンゲイン株式会社では、
『走行充電器』を取扱っています。

本体に高温時出力OFFの保護機能がついた「SBC-001B」をはじめ、
昇圧機能付き「SBC-004」などをご用意しています。

走行充電器はあくまで補充電としてご使用いただき、
メインの充電は外部充電器等をお使いください。

【SBC-001Bの機能】
■メインバッテリー　低電圧保護
■メインバッテリー　過電圧保護
■サブバッテリーへ充電時にLED点灯
■本体が高温時出力OFFの保護機能

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「ZA系 新マグネシウム合金圧延材」は、マグネシウム合金の弱点を克服した製品です。

優れた室温成形性とアルミ並みの熱伝導率、制振合金並みの内部損失を兼備した新合金です。

【特長】
■良成形性：室温でアルミ合金と同等のエリクセン値 8.6mm。
　　　　　　150℃でアルミ合金並みの成形性。
■高放熱性：アルミ合金に迫る熱伝導率131W/mK。
■高制振性：汎用マグネシウム合金を凌ぐ高制振性。

ZA系新合金圧延材は、軽量化と熱対策が必須となる輸送機器(電動車、自動運転車、空飛ぶ車など)やモバイルIT機器への使用に好適な材料として、高い可能性を秘めた新材料です。

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

当社は、プレス技術及び溶接技術などのコア技術を活かし、各種自動車部品の開発・製造を行うグローバル企業であり、主に車載モーター部品、排気システム、トルクコンバータ、ブレーキディスク等を製造しています。近年は新たに、電動車向け製品のほか、次世代モビリティ領域をはじめ、今後の市場成長や技術革新、社会課題解決に関連する様々な領域において、新たな事業の創出に取り組んでいます。
今後も当社は、自動車部品で培ったモノづくり技術を強みに、世界的視野に立ち、豊かな創造力で、常にお客様に満足して頂ける魅力ある商品を供給し、より良い未来づくりに邁進してまいります。
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

CE-6000Module検出システムは、高精度の充電および放電デバイスです
ハイパワーバッテリーパックのテスト用に特別に開発されました。高いという特徴があります
ダイナミックな応答速度、高い安定性と精度、および複数の柔軟な構成
チャンネル。パルス試験、サイクル寿命試験、および作業条件をサポートします。シミュレーションテスト。ザ
システムにはマルチチャンネル入力とエネルギー回収機能があり、大幅に節約できます
充電と放電の過程で消費されるエネルギーの。2ウェイ高周波を採用しています
DC変換トポロジーと高性能マルチチャネル24ビットADの組み合わせ
変換チップ。
システムのサンプリング分解能と出力安定性は、従来の機器よりも高くなっています。

※詳しくはPDFをダウンロードしていただくか、お気軽にお問い合わせください。

当社が取り扱う『CV黒鉛鋳鉄品』をご紹介いたします。

黒鉛形状がFC鋳鉄とFCD鋳鉄の中間的な芋虫状のため、両方の優れた特性を
持ち合わせており、ねずみ鋳鉄よりも高い力学特性と球状黒鉛より高い
熱伝導性をもっています。

排ガス改善の為に高い筒内圧が必要なディーゼルエンジンブロックやシリンダーヘッド、
または球状黒鉛鋳鉄よりも高い減衰能を生かして、耐音振性が必要なブレーキ部品等の
車両部品への適用も増えています。

【特長】
■黒鉛形状がFC鋳鉄とFCD鋳鉄の中間的な芋虫状のため、
　両方の優れた特性を持ち合わせている
■ねずみ鋳鉄よりも高い力学特性
■球状黒鉛より高い熱伝導性
■球状黒鉛鋳鉄よりも高い減衰能

※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。

・直流/交流電流とも400Aまで測定
・クランプ開口径φ25mm
・オートパワーオフ

当社では、CANインターフェースを搭載した『モーター用コントローラー』
を取り扱っております。

専用コンソールまたはPCベースのソフトウェアにより、
容易な機能調整が可能です。

「EPS-ACW」をはじめ、「HV2」、「ACE5」を取り扱っております。

【特長】
■コンパクトな設計
■容易な機能調整が可能
■ハイブリッドシステム及び電制化の共同開発も可能
■CANインターフェース搭載

※英語版カタログをダウンロードいただけます。
※詳しくはPDF資料をご覧いただくか、お気軽にお問い合わせ下さい。